Mobile Rubber{0}}Tired Gantry Cranes (RTG)

 

Edut:

✔ Kiinteää infrastruktuuria ei tarvita(toisin kuin RMG:t).
✔ Erittäin liikkuvajoustaviin piha-asetelmiin.
✔ Kustannustehokasta-keskikokoisille{0}}operaatioille.

 

Haitat:

❌ Korkeampi huolto(renkaat, moottorit) verrattuna kisko{0}}nostureihin.
❌ Vähemmän vakaa kovassa tuulessaliikkuvuuden vuoksi.
❌ Korkeammat polttoaine/sähkökustannuksetkuin kiinteät järjestelmät suuriin{0}}operaatioihin.

 

Vertailu muihin pukkinostureihin:

Ominaisuus	MRTG (kumi{0}}väsynyt)	RMG (kiskoon{0}}asennettu)	STS (laiva-rantaan{1}})
Liikkuvuus	Korkea (kumirenkaat)	Rajoitettu (raiteilla)	Kiinteä (kiskoilla)
Infrastruktuuri	Minimaalinen (päällystetty piha)	Vaatii kappaleita	Vaatii rautatiejärjestelmän
Nostokorkeus	Keskikokoinen (1 - yli 5)	Keski{0}}Korkea	Erittäin korkea (laivanosturit)
Automaatio	mahdollista	Yleistä	Edistynyt

 

Kokonaispaino80-200 tonnia
Pyöräkuorma15-30 tonnia per pyörä
Kokonaiskorkeus25-35m (maksimi puomin jatke)
Nostokapasiteetti30-50 tonnia (vakio)
Span Leveys6–10 konttiriviä (25–35 m)
Nostokorkeus1-yli 5 (18-22m)
Pyörän kokoonpano4–16 pyörää (tandem- tai moniakselinen{2}})
Rengas tyyppiKiinteät kumiset tai pneumaattiset renkaat
PropulsioDiesel-sähkö, sähkö (kaapelikela) tai hybridi
Matkan nopeus50-120 m/min (kuormattu) 100-180 m/min (tyhjänä)
Ohjaustila90 astetta / 180 astetta / 360 astetta ohjausta Rapuohjaus (kaikki pyörät kääntyvät)
Arvostettavuus1-3 % kaltevuus (kuormasta riippuen)
Nostonopeus15-30 m/min (täysi kuorma) 30-60 m/min (tyhjänä)

Vaunun nopeus30-60 m/min
Gantry Speed50-120 m/min
OhjausjärjestelmäOhjaamo, kaukosäädin tai automaattinen

 

Mobile Rubber-Tired Gantry Cranes (MRTG tai RTG) koostuvat useista tärkeistä rakenteellisista, mekaanisista ja sähköisistä osista, jotka yhdessä nostavat, siirtävät ja pinoavat kontteja tehokkaasti. Alla on erittelypääkomponentitja niiden toiminnot:

1. Rakenteelliset osat

Nämä muodostavat nosturin rungon ja tukevat kuormaa.

A. Gantry-kehys (pääpalkki ja jalat)

Tehtävä:Tarjoaa rakenteellista tukea koko nosturille.

Design:Tyypillisesti alaatikko-palkki tai ristikkorakennelujuuden ja jäykkyyden vuoksi.

Jalat:Pystytuetteleskooppinen tai kiinteä korkeusmallista riippuen.

 

B. Puomi (nostovarsi)

Tehtävä:Laajentaa nosturin ulottumaa konttien pinoamiseen.

Tyypit:

Kiinteä puomi– Standardi useimmille RTG:ille.

Teleskooppipuomi– Säädettävä eri pinoamiskorkeuksille.

C. Päätyvaunut (pyöräkokoonpanot)

Tehtävä:Tukee nosturin liikettä kumirenkailla.

Komponentit:

Pyörät & Renkaat(8–16 pyörää, umpikumia tai pneumaattinen).

Ohjausmekanismi(rapu, 90 asteen tai 360 asteen ohjaus).

Jousitusjärjestelmä(vaimentaa maadoitusiskuja).

2. Mekaaniset ja nostokomponentit

Niiden avulla nosturi voi nostaa ja siirtää kontteja.

A. Nostomekanismi

Tehtävä:Nostaa ja laskee kontteja.

Komponentit:

Nostimen moottori(sähköinen tai hydraulinen).

Vaijeri ja pyörät(nostoa varten).

Rumpu- tai vinssijärjestelmä(ohjaa köyden liikettä).

B. Vaunu ja levitin

Tehtävä:Siirtää säiliötä vaakasuunnassa puomia pitkin.

Komponentit:

Vaunun runko(kulkee kiskoilla palkkia pitkin).

Levitin(kiinnittyy säiliöihin, käännä{0}}lukkomekanismia).

Kiinteä levitin(20'/40' säiliöille).

Säädettävä levitin(käsittelee useita kokoja).

C. Ajojärjestelmä (ajomekanismi)

Tehtävä:Siirtää koko nosturia eteen/taakse.

Komponentit:

Pyörän moottorit(sähköinen tai hydraulinen).

Jarrujärjestelmä(levy- tai dynaamiset jarrut).

Ohjausohjaus(joystick tai automaattinen).

3. Virta- ja ohjausjärjestelmät

Nämä tarjoavat energian ja toiminnan ohjauksen.

A. Virtalähde

Dieselmoottori(diesel{0}}sähkökäyttöisille RTG:ille).

Sähkömoottori(kaapelikelan tai johdintangon kautta).

Hybridijärjestelmät(akku + diesel energiansäästöä varten).

.

B. Ohjaamo ja käyttöliittymä

Tehtävä:Mahdollistaa manuaalisen tai{0}}puoliautomaattisen käytön.

Komponentit:

Ohjaussauvat ja ohjauspaneelit.

Kamerat & Anturit(näkyvyyden vuoksi).

Kaukosäädin vaihtoehto(langaton toiminta).

C. Automaatio- ja turvallisuusjärjestelmät

Anti-Sway-järjestelmä(vähentää kontin heilahtelua).

Törmäysten välttäminen(LiDAR/anturit).

Ylikuormitussuoja(estää kapasiteetin ylityksen).

Tuulen nopeusmittari(lukitsee nosturin kovassa tuulessa).

4. Lisätukijärjestelmät

A. Hydraulijärjestelmä

Käytetäänohjauksen, jousituksen ja puomin säädöt.

B. Sähköjärjestelmä

Jakopaneelit, kaapelit ja katkaisijat.

Varavirta (kriittisille toiminnoille).

C. Alusta ja tukijalat (valinnainen)

Stabilisaattoritlisätukea varten noston aikana.

 

LUONNOS

 

 

 

✅ 1. Suuri liikkuvuus ja joustavuus

Kumirenkaatsalliavapaa liikkuvuusilman kiinteitä kiskoja, toisin kuin kisko{0}}pukkinosturit (RMG).

Voi ollasiirretty helpostieri piha-alueille tarpeen mukaan.

Ihanteellinenväliaikaisia ​​työpaikkojatai tallennusasettelujen muuttaminen.

✅ 2. Pienemmät infrastruktuurikustannukset

Ei tarvita kiskoja tai kiinteitä raiteita, mikä vähentää asennuskustannuksia.

Vaatii vain apäällystetty pinta, mikä tekee siitä kustannustehokkaan-keskikokoisille-päätelaitteille.

✅ 3. Monipuolinen kontinkäsittely

Voi pinota astioita1 yli 5 tai 1 yli 6(mallista riippuen).

Kahvat20', 40', 45' ja jopa jäähdytetyt (jäähdytys)säiliöt.

Jotkut mallit tukevatraskaita kuormia tavallisten konttien ulkopuolella(esim. teräskelat, koneet).

✅ 4. Parempi toiminnan tehokkuus

Nopeampi asennusverrattuna kiinteisiin nostureihin.

Puoli-automaattinen ja kauko--ohjattuvaihtoehdot vähentävät työvoimakustannuksia.

Voi työskennelläkapeita tilojamissä suuremmat Ship{0}}to-Shore (STS) -nosturit eivät voi toimia.

✅ 5. Mukautuvat virtavaihtoehdot

Diesel-sähkö(syrjäisille alueille).

Sähköinen (kaapelikela tai johdintanko)ympäristöystävällisiä{0}}toimintoja varten.

Hybridi (akku + diesel)energian säästämiseksi.

✅ 6. Helppo huolto (verrattuna STS-nostureihin)

Vähemmän monimutkaisia ​​osia kuin Ship{0}}to-Shore-nosturit.

Renkaiden vaihtoon yksinkertaisempaa kuin kiskojen huolto.

 

🚢 1. Satamakonttiterminaalit

Konttien pinoaminenvarastopihoilla.

Konttien siirtokuorma-autojen, junien ja varastotilojen välillä.

Ruokintaastiatlähettää -to-rantanostureille (STS).

🚂 2. Intermodaaliset ratapihat

Konttien lastaus/purkujunista kuorma-autoihin.

Konttipinojen uudelleenjärjestelytehokkaaseen rautatieliikenteeseen.

🏭 3. Teollisuus- ja logistiikkakeskukset

Käsittelyraskaat koneet, teräskelat ja ylimitoitettu lasti.

Käytetty vuonnatuotantolaitoksia, varastoja ja jakelukeskuksia.

📦 4. Tilapäiset ja projekti{1}}pohjaiset toiminnot

Otettu käyttöönrakennustyömaat, sotilaslogistiikka ja katastrofiapu.

Hyödyllinen missäkiinteät nosturit ovat epäkäytännöllisiä.

🔄 5. Automatisoidut ja älykkäät portit

Automatisoidut kumi{0}}väsyneet pukkinosturit (A-RTG)käytetään nykyaikaisissa satamissaAI-ohjattu navigointi.

Integroitu kanssaterminaalin käyttöjärjestelmät (TOS)optimoituja työnkulkuja varten.

 

 

100 -tonnisen kaksipalkkinosturin tuotantoprosessi käsittää useita keskeisiä vaiheita suunnittelusta ja materiaalin hankinnasta valmistukseen, kokoonpanoon, testaukseen ja toimitukseen. Alla on tuotantoprosessin yksityiskohtainen-vaiheittainen erittely:

1. Suunnittelu ja suunnittelu
Asiakkaan vaatimusten analyysi: Määritä jänneväli, nostokorkeus, käyttöluokka (FEM/ISO), virtalähde ja ympäristöolosuhteet.

Rakennesuunnittelu: CAD/CAE-ohjelmistoa käytetään palkkien, päätyvaunujen, jalkojen ja vaunun suunnitteluun optimaalisten lujuus- ja taipumarajojen saavuttamiseksi.

Mekaaninen ja sähköinen suunnittelu:

Nostomekanismi (vaijeri, koukku, rumpu, moottori, vaihdelaatikko, jarrut).

Kärryn ajojärjestelmä (pyörät, moottorit, vähennysventtiilit).

Portaalimatkajärjestelmä (kiskot, pyörät, vetolaitteet).

Sähköjärjestelmät (ohjauspaneeli, riipus/radiokaukosäädin, rajakytkimet, anturit).

Kuormitustestaussimulaatio: Finite Element Analysis (FEA) varmistaa rakenteen eheyden täydellä kuormituksella (100 tonnin + 25 % ylikuormitustesti).

2. Materiaalin hankinta
Pääpalkit: Laadukkaat{0}teräslevyt (Q235B/Q345B tai vastaavat) laatikkopalkkeihin.

Päätyvaunut ja -jalat: Valmistettu valssatuista teräsprofiileista tai hitsatuista levyistä.

Mekaaniset komponentit:

Moottorit, vaihteistot, jarrut (hyvämaineiset merkit, kuten Siemens, ABB tai SEW).

Vaijeriköydet, koukut ja hihnapyörät (sertifioitu 100 tonnin kapasiteettiin).

Sähkökomponentit: Taajuusmuuttajat (VFD:t), PLC:t, rajakytkimet ja kaapelit.

3. Valmistusprosessi
A. Palkin valmistus
Leikkaus: CNC-plasma/oksi-teräslevyjen polttoaineleikkaus.

Hitsaus:

Upokaarihitsaus (SAW) pääpalkkien saumoille.

Tiukka esi-lämpö- ja-jälkilämpökäsittely (PWHT) vääristymien estämiseksi.

Työstö: Reikien poraaminen liitoksille ja kiskon asennuspintojen työstölle.

NDT-testaus: kriittisten hitsien ultraääni- tai{0}}röntgentarkastus.

B. Päätyvaunu ja jalat
Valmistettu jäykisteillä vakautta varten.

Pyörän kiinnityspinnat koneistettu linjausta varten.

C. Vaunun kokoonpano
Rungon hitsaus ja koneistus.

Nostomekanismin asennus (rumpu, moottori, vaihdelaatikko, jarrut).

Vaijerivaijeri ja koukkulohkokokoonpano.

D. Sähköjärjestelmä
Ohjauspaneelin johdotus ylikuormitussuojalla.

Riipuksen/kaukosäädinjärjestelmän asennus.

Rajakytkimet ja -törmäyksenestolaitteet (tarvittaessa).

4. Kokoaminen ja pystytys
Palkin kokoonpano: Kaksi kaksoispalkkia on liitetty (pultattu tai hitsattu) kannattimiin.

Kärryn asennus: Asennettu palkkikiskoille käyttömekanismeilla.

Päätyvaunu ja jalat: Kiinnitetty palkkeihin lujilla{0}}pulteilla.

Matkapyörät ja vetolaitteet: Asennettu jalkoihin portaalin liikkumista varten.

Sähköjohdotus: Moottoreiden, antureiden ja ohjausjärjestelmien liitäntä.

5. Testaus ja laadunvalvonta
Tehdashyväksyntätestit (FAT)
Ei-Kuormitustesti: Tarkista kaikki liikkeet (nostin, vaunu, portaalin liike).

Kuormitustesti:

Staattinen kuormitustesti: 125 % SWL:stä (125 tonnia) rakenteen lujuuden tarkistamiseksi.

Dynaaminen kuormitustesti: 110 % SWL:stä (110 tonnia) toimivuuden testaamiseksi.

Turvatarkastukset:

Hätäpysäytystoiminto.

Ylikuormitusrajoittimen kalibrointi.

Rajakytkimen toiminta.

Sertifiointi
Kolmannen-osapuolen tarkastus (esim. TUV, CE, GOST tai ASME) tarvittaessa.

6. Maalaus ja pintakäsittely
Puhallus: Suihkupuhallus SA2.5 standardin mukaan.

Pohjustus ja maalaus: Epoksipohjamaali + polyuretaanipintamaali (korroosionkestävä{1}).

Merkinnät: SWL, sarjanumero ja turvatarrat.

7. Purkaminen ja pakkaus
Nosturi puretaan kuljetusta varten (ellei koko kokoonpanoa kuljeteta).

Komponentit pakattu merikelpoisiin puisiin laatikoihin/säiliöihin.

8. Asennus ja käyttöönotto paikan päällä-
Perustuksen valmistelu (kiskot/kiitotie portaalin liikkumista varten).

Kokoaminen koulutettujen teknikkojen toimesta.

Lopullinen kuormitustesti ja asiakkaan hyväksyntä.

9. Dokumentaatio ja luovutus
Toimitusasiakirjat:

Asennuspiirustukset, sähkökaaviot.

Materiaalitodistukset, hitsausraportit, testipöytäkirjat.

Käyttö- ja huolto-ohjeet.

Koulutus: Kuljettajan ja kunnossapidon koulutus.

 

 

 

Materiaalin tarkastus

Laaduntarkastus: Ostetuille raaka-aineille suoritetaan tiukka laatutarkastus sen varmistamiseksi, että ne täyttävät suunnitteluvaatimukset ja kansalliset standardit.

Materiaalin varastointi: Hyväksytyt materiaalit varastoidaan luokituksen mukaisesti korroosion tai vaurioiden estämiseksi.

Leikkaus ja muotoilu

Teräksen leikkaus: Käytä plasmaleikkausta, laserleikkausta tai polttoleikkausta ja muita tekniikoita teräksen leikkaamiseen suunnittelupiirustuksen koon mukaan.

Muovauskäsittely: Muotoile teräslevy taivuttamalla, valssaamalla, hitsamalla ja muilla prosesseilla pääpalkin, päätypalkin ja muiden rakenneosien valmistamiseksi.

Hitsaus

Komponenttien hitsaus: Leikatut ja muotoillut teräsosat hitsataan päärakenteisiin, kuten pääpalkkiin, päätypalkkiin ja vaunuun. Hitsausprosessia on valvottava tiukasti rakenteen lujuuden ja hitsauksen laadun varmistamiseksi.

Hitsauksen tarkastus: Käytä -tuhoamatonta testaustekniikkaa (kuten ultraäänitestausta, radiografista testausta) hitsausten tarkastamiseen varmistaaksesi, ettei niissä ole halkeamia tai muita vikoja.

Koneistus

Tarkkuustyöstö: Tarkkuustyöstö suoritetaan nosturin tärkeimmille osille, kuten pyöräsarjoille, laakerien istukkaille, hihnapyörille jne., jotta varmistetaan niiden mittatarkkuus ja pinnan laatu.

Koko koneen kokoonpano

Yleiskokoonpano: Nosturin kokonaiskokoonpano suoritetaan esi-kokoonpanon perusteella, mukaan lukien pääpalkin, päätypalkin, nostomekanismin, kävelymekanismin jne. lopullinen asennus.

Käyttöönotto ja testaus

Dynaamisissa olosuhteissa testataan nosturin toimintakykyä, mukaan lukien nosto-, kävely-, ohjaus- ja muut toiminnot. Kootun siltanosturin kokonaiskoko tarkistetaan sen varmistamiseksi, että kaikki mitat vastaavat suunnitteluvaatimuksia.

Ruiskutus ja korroosionesto{0}}käsittely

Pintakäsittely Ruosteenpoisto: Ruosteenpoisto nosturin pinnalta, yleisiä menetelmiä ovat hiekkapuhallus, peittaus jne. Pohjusruiskutus: Suihkuta -korroosionestopohjamaalia käsitellylle pinnalle metallin hapettumisen ja korroosion estämiseksi. Pintamaalin ruiskutus Väriruiskutus: Suihkuta pintamaali asiakkaan vaatimusten tai alan standardien mukaan antaaksesi nosturille suojaavan ja koristeellisen vaikutelman. Merkintä: Merkitse ruiskutuksen jälkeen nosturin tunnistetiedot spesifikaatioiden mukaisesti, kuten malli, nimelliskuorma jne.

Tehdas ja asennus

Pakkaus ja kuljetus

Pakkaussuojaus: Pakkaa nosturin keskeiset osat suojaavasti, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana. Kuljetusjärjestely: Laitteen koon ja kuljetusolosuhteiden mukaan valitse sopiva kuljetustapa nosturin kuljettamiseksi asiakkaan työmaalle.

Vastaanotto ja toimitus

Asiakkaan hyväksyminen

Hyväksyminen paikan päällä: Asiakas hyväksyy paikan päällä-nosturin sopimusvaatimusten ja teknisten eritelmien mukaisesti tarkistaakseen laitteiden suorituskyvyn ja laadun.

Ongelman korjaaminen: Jos ongelmia havaitaan, valmistajan on korjattava ne ajoissa varmistaakseen, että laite täyttää täysin asiakkaan vaatimukset. Toimitus ja käyttö Käyttökoulutus: Valmistaja yleensä kouluttaa asiakkaan käyttäjiä varmistamaan, että he voivat käyttää nosturia oikein ja turvallisesti.

Suositut Tagit: mobiili kumi-väsyneet pukkinosturit (rtgs), Kiina mobiilipukkinosturit-väsyneet pukkinosturit (rtgs) valmistajat, toimittajat, tehdas