Siirrettävä kaksipuomipukkinosturi 100 tonnia

Thesiirrettävä kaksipuomipukkinosturi 100 tonniaon raskas{0}}nostolaite, joka on suunniteltu suurten kuormien käsittelyyn ja kuljettamiseen mahdollisimman vakaasti ja tehokkaasti. Kaksinkertaisella palkilla ja tehokkaalla nostojärjestelmällä varustettu nosturi varmistaa korkean nostokapasiteetin, vahvan jäykkyyden ja luotettavan suorituskyvyn. Sen mobiilirakenne mahdollistaa joustavan liikkumisen työpaikoilla, kuten rakennustyömailla, telakoilla, terästehtailla ja suurissa-varastoissa, mikä tekee siitä ihanteellisen raskaisiin materiaalinkäsittelytehtäviin.

Nostokyvyllä100 tonnia, siirrettävä kaksoispukkinosturi soveltuu ylimitoitettujen koneiden, teräsrakenteiden, konttien ja muiden suurikokoisten kuormien nostamiseen. Siinä on vankka teräsrakenne, kehittyneet ohjausjärjestelmät ja vaihtoehdot ohjaamon ohjaukseen tai langattomaan kaukokäyttöön. Nosturi voidaan räätälöidä erilaisilla jännevälillä, nostokorkeuksilla ja kulkumekanismeilla vastaamaan erityisiä projektitarpeita.

Tämän tyyppinen pukkinosturi yhdisteleekorkea kantavuus-, vakaa toiminta ja liikkuvuus, mikä tekee siitä luotettavan ratkaisun teollisuudelle, joka vaatii turvallista ja tehokasta raskasta{0}}nostoa.

Ydinkomponentit: Moottori, Vaihteisto, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 20000 kg

Video lähtevä-tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Sovellus: laajasti

Väri: Voidaan mukauttaa

Kantavuus: 12-30m

Työtehtävä: A3 / A4

Nosturin ominaisuus: Mobile Gantry Crane

Nostonopeus: Muuttuva nopeus (vakio)

Ohjausmenetelmä: Maaohjaus + kaukosäädin (muokattu)

Nostomekanismi: vaijeri sähkönostin

1.Kaksoispääpalkki– Raskaat{0}}hitsatut laatikkopalkit tai ristikkorakenne, joka tarjoaa vahvan jäykkyyden ja vakauden 100 tonnin nostotehtäviin.

1) Parhaan pukkinosturin pääpalkki, jota usein kutsutaan palkkiksi, on ensisijainen rakenneosa, joka tukee nostomekanismia (kuten vaunua tai nosturia). Se ulottuu nosturin kiitotien poikki ja vastaa kuorman kantamisesta ja siirtämisestä tukijaloihin. Pääpalkki on tärkeä osa pukkinosturin suunnittelua, ja se varmistaa sen vakauden ja kantavuuden.

Pääpalkki on yleensä valmistettu teräksestä (kuten hiiliteräksestä tai lujasta teräksestä) sen korkean lujuus-/-painosuhteen ja raskaiden kuormien kestävyyden vuoksi. Kaksoispalkki: Tämä rakenne sisältää kaksi vaakapalkkia, jotka jakavat kuorman tasaisemmin ja tarjoavat suuremman nostokapasiteetin, jota käytetään yleisesti raskaissa{4}}kuormissa.

Palkki on suunniteltava kestämään nostimen, vaunun ja itse nostotoiminnan aiheuttamat kuormat. Tämä sisältää tekijöitä, kuten dynaamiset voimat käytön aikana ja tuulen kuormitus, jos nosturi on ulkona. Palkin koko ja lujuus riippuvat odotetusta maksimikuormasta, nosturin jännevälistä ja sen suorittamista toimenpiteistä. Taipuma-, taivutus- ja leikkauslaskelmat ovat välttämättömiä sen varmistamiseksi, että palkki kestää rasituksia.

2. Nostomekanismi (vaunu nostimella/vinssillä)– Asennettu kahden pääpalkin väliin, varustettu suuritehoisella-vinssi-, moottori- ja rumpujärjestelmällä jopa 100 tonnin turvalliseen nostamiseen.

Moottori: AC-moottorit: Yleisin pukkinostureissa käytettävä moottorityyppi, erityisesti raskaissa{0}}sovelluksissa. Ne tarjoavat luotettavaa, tasaista tehoa ja ovat helppoja huoltaa. Tasavirtamoottorit: Vaikka DC-moottorit ovat nykyään harvinaisempia vaihtovirtamoottoreiden lisääntymisen vuoksi, niitä käytetään edelleen tietyissä nosturijärjestelmissä, joissa tarvitaan muuttuvan nopeuden säätöä. Hydraulimoottoria käytetään pukkinostureissa, erityisesti sovelluksissa, joissa vaaditaan suurta vääntömomenttia ja tarkkaa ohjausta. Vaihdemoottorit yhdistävät sähkömoottorin vaihteistoon halutun nostonopeuden ja vääntömomentin ominaisuuksien saavuttamiseksi.

Reduktori: Pukkinosturin nostojärjestelmän supistimella tarkoitetaan tyypillisesti mekaanista laitetta, joka vähentää nosturin nostoa tai vaunun liikettä ohjaavan moottorin nopeutta samalla kun lisää vääntömomenttia (voimaa). Alennusvaihde, jota kutsutaan myös vaihteistoksi tai alennusvaihteeksi, on olennainen osa nosturin nostojärjestelmää, koska se ohjaa liikenopeutta ja varmistaa, että nosturi pystyy nostamaan raskaita kuormia turvallisesti.

Rumpu: Rumpu tulee rakentaa lujista -raskaita-materiaaleista (kuten seosteräksestä), jotta se kestää raskaita kuormia ja kulumista, korroosiota ja muodonmuutoksia ajan myötä. Erittäin-tarkkuustyöstö varmistaa kaapelin tai köyden tasaisen kelaamisen ja purkamisen, minimoiden köyden huoltotarvetta ja estämään köyden kulumista. päällekkäisyys ja liukuminen.Tehokas jarrumekanismi, joka on usein integroitu rumpuun, varmistaa, että nosturi pitää kuorman tukevasti paikoillaan nostettaessa tai pitäen sitä paikallaan. Toistuva nosto ja laskeminen voi tuottaa lämpöä rummussa. Hyvin -suunnitellun rummun pitäisi haihduttaa lämpöä tehokkaasti, mikä vähentää kaapelin kulumista ja pidentää nosturijärjestelmän käyttöikää.

Vaijeri: Pukkinosturin nostojärjestelmässä vaijeri on kriittinen komponentti, koska se tarjoaa ensisijaisen nostokyvyn. Oikean vaijerin valinta pukkinosturille on välttämätöntä turvallisen ja tehokkaan toiminnan kannalta, sillä köyden on kestettävä suurta jännitystä, hankausta, taipumista ja ympäristöolosuhteita.

Hihnapyörälohko: Pukkinosturin nostojärjestelmän hihnapyörälohko on kriittinen komponentti, joka helpottaa raskaiden kuormien nostamista, laskemista ja siirtämistä. Hihnapyörälohko käyttää pyörien, köysien tai ketjujen yhdistelmää painon jakamiseen, mikä vähentää nosturin kuormitusta ja helpottaa nostoprosessia. Hihnapyörät on suunniteltu tarjoamaan mekaaninen etu vähentämällä raskaiden kuormien nostamiseen tarvittavaa voimaa. Useiden hihnapyörien ansiosta järjestelmä pystyy nostamaan suurempia painoja pienemmällä voimalla.Pukkinosturissa olevat hihnapyörät varmistavat kuormien tasaisen ja tarkan pystysuuntaisen liikkeen, mikä on välttämätöntä tarkkuutta vaativissa teollisissa tehtävissä. Lukitusmekanismien ja turvasalvojen avulla hihnapyörälohkot parantavat kuorman turvallisuutta ja hallintaa erityisesti raskaissa -rakenteisissa lohkolujissa materiaaleissa. Tyypillisesti {7}hihnapyörä teräksenä, joka tarjoaa kestävyyttä ja vähentää kulumista.

Nostolaite: Pukkinosturijärjestelmän nostolaite on ensisijainen mekanismi, joka vastaa kuormien nostamisesta ja laskemisesta. Se sisältää yleensä yhdistelmän komponentteja, jotka on erityisesti suunniteltu tarjoamaan vakautta, hallintaa ja lujuutta erilaisiin nostosovelluksiin.

3. Päätypalkit– Liitä kaukopalkit ja tue nosturin liikettä kiskoilla tai pyörillä.

1) Pukkinosturin päätykelkka on tärkeä osa nosturin rakennetta, joka vastaa nosturin liikkeestä ja vakaudesta sille määrätyllä reitillä.

2) Päätykelkka sijaitsee nosturin palkin molemmissa päissä, ja siinä on pyörät, jotka mahdollistavat nosturin liikkumisen raitoja pitkin. Se tarjoaa vakauden ja kuorman{2}}kantokyvyn, jota tarvitaan nosturin turvalliseen ja luotettavaan liikkumiseen erityisesti raskaassa kuormassa. Päätykelkka auttaa myös jakamaan kuorman painon nosturin rakenteeseen ja teloihin.

3) Nämä pyörät on tyypillisesti valmistettu lujasta-teräksestä, ja ne on asennettu mahdollistamaan sujuvan liikkeen teloilla. Pyörät voivat olla moottoroidut tai vapaasti-käyvät mallista riippuen. Moottoroidut pyörät vaativat vaihdemoottoreita ohjaamaan nosturin liikettä ja nopeutta. Laadukkaat-laakerit ja akselit tukevat pyöriä, mikä varmistaa sujuvan liikkeen ja vähentää nosturin kulumista. Nämä vaunun päihin asennetut puskurit tarjoavat pysäytysmekanismin, joka estää nosturin siirtymisen pois radalta.Varmistaa turvallisen toiminnan hidastamalla tai pysäyttämällä liikettä, erityisesti kuorman käsittelyn tai hätätilanteissa.

4. Nosturin kulkumekanismi– Moottorikäyttöiset{0}}pyörät tai telit mahdollistavat koko nosturin sujuvan liikkeen kiskoja tai liikkuvia raiteita pitkin.

1) Toimintaperiaate

Pukkinosturin kulkumekanismi toimii muuntamalla sähköenergiaa mekaaniseksi energiaksi moottoreiden ja vaihdelaatikoiden kautta, jotka ajavat pyöriä kiskoja pitkin. Ohjausjärjestelmä ohjaa liikettä ja tarjoaa tasaisen, hallitun kiihtyvyyden ja hidastuvuuden, kun taas jarrujärjestelmät varmistavat vakauden ja turvallisuuden.

2) Nosturin käyttömekanismin toiminnot

1. Vaakasuora liike: Nosturin liikkumismekanismi mahdollistaa koko portaalin liikkumisen vaakasuunnassa ennalta määritetyn alueen poikki, jolloin nosturi voi saavuttaa eri pisteitä kiskon tai kiskon varrella.

2. Kuorman kohdistaminen: Mekanismi mahdollistaa kuorman tarkan paikantamisen. Ohjaamalla nosturin kulkunopeutta ja suuntaa käyttäjät voivat siirtää raskaita esineitä tiettyihin paikkoihin suurella tarkkuudella, mikä on ratkaisevan tärkeää lastaus-, purku- ja pinoamistoiminnoissa.

3. Joustavuus ja monipuolisuus: Liikkuvan mekanismin avulla pukkinosturi pääsee käsiksi useisiin kohtiin sen toiminta-alueella, mikä tekee siitä monipuolisen monenlaisiin tehtäviin. Sen avulla nosturi voi myös käsitellä kuormia eri asennoissa tai kokoonpanoissa tarpeen mukaan.

4. Nopeudensäätö: Ajomekanismi sisältää tyypillisesti nopeudensäädön, jonka avulla käyttäjät voivat säätää liikettä kuorman painon ja toiminnan vaatimusten mukaan. Muuttuvan nopeuden säätö auttaa minimoimaan heilumisen tai suuntausvirheen riskin, mikä parantaa yleistä turvallisuutta ja toiminnan tehokkuutta.

5. Turvallisuus ja vakaus: Pukkinosturit kuljettavat usein erittäin raskaita kuormia, joten kulkumekanismi sisältää komponentteja, jotka on suunniteltu ylläpitämään vakautta ja estämään suistuminen. Jarrut, rajakytkimet ja törmäyksenestojärjestelmät-on usein integroitu turvallisen ja hallitun liikkumisen varmistamiseksi.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

1. Vaunun runko: Vaunun runko on päärakenne, joka tukee vaunun moottoria, vaihteistoa, pyöriä ja nostomekanismia. Se on suunniteltu kestämään kuormituksia säilyttäen samalla rakenteellisen jäykkyyden. Kehykset on usein valmistettu erittäin-lujasta teräksestä kestävyyden ja vakauden varmistamiseksi.

2. Liikkuva moottori: Moottori ohjaa vaunun liikettä nosturin palkkia pitkin. Moottori on usein sähkömoottori, joka valitaan kantavuus- ja nopeusvaatimusten perusteella. Se voi olla vaihto- tai tasavirtaa nosturin suunnittelusta riippuen, ja siinä on tyypillisesti nopeussäätöinen käyttö sujuvaa toimintaa varten.

3. Vaihteisto tai alennusvaihde: Vaihteisto tai alennusventtiili on asennettu moottorin ja pyörien väliin moottorin nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi, jolloin vaunu pystyy käsittelemään raskaita kuormia tehokkaasti. Tämä asetus tarjoaa hallitun kiihtyvyyden ja hidastuksen kuorman heilahtelun välttämiseksi.

4. Pyöräkokoonpano: Pyöräkokoonpano sisältää vaunun runkoon kiinnitetyt pyörät, jotka mahdollistavat liikkeen palkkia pitkin. Tyypillisesti pyörää on vähintään neljä, mutta kokoonpano voi vaihdella nosturin koon ja kapasiteetin mukaan. Pyörät voidaan valmistaa teräksestä tai erikoismateriaaleista palkkiradan kulumisen vähentämiseksi.

5. Kisko tai raita: Pukkinosturit käyttävät usein kisko- tai telajärjestelmää, joka on asennettu nosturin palkin yläosaan. Vaunun pyörät kulkevat näitä kiskoja pitkin varmistaen tasaisen ja ohjatun liikkeen palkin pituudella.

6. Jarrujärjestelmä: Jarrujärjestelmä on välttämätön vaunun liikkeen hallitsemiseksi ja sen pysäyttämiseksi tarvittaessa. Se voi olla moottoriin tai vaihteistoon integroitu sähkömagneettinen tai hydraulinen jarru. Jarru auttaa estämään vaunun tahattoman liikkeen ja pitää kuorman paikoillaan tarvittaessa.

7. Rajakytkimet ja anturit: Rajakytkimiä ja antureita käytetään ohjaamaan ja valvomaan vaunun asentoa ja liikettä. Ne estävät vaunua kulkemasta palkin asetettujen rajojen yli ja varmistavat turvallisen käytön. Tarkkaan paikannukseen voidaan käyttää myös läheisyysantureita tai laserpaikannusjärjestelmiä.

8. Ohjausjärjestelmä: Ohjausjärjestelmä, joka on usein integroitu nosturin pääohjauspaneeliin, antaa käyttäjälle mahdollisuuden hallita vaunun liikettä, nopeutta ja jarrutusta. Nykyaikaiset järjestelmät voivat sisältää kaukosäätimiä, taajuusmuuttajalaitteita (VFD) ja ohjelmoitavia logiikkaohjaimia (PLC) toiminnan tarkkuuden ja turvallisuuden parantamiseksi.

9. Kaapelikela- tai kiinnitysjärjestelmä: Sähkövirtalähteellä varustetuissa vaunuissa kaapelikela- tai festoon-järjestelmä hallitsee virtakaapeleita estämään sotkeutumisen ja varmistamaan, että ne pysyvät järjestyksessä vaunun liikkuessa. Tämän järjestelmän ansiosta vaijerit voivat jatkaa ja vetäytyä tasaisesti, kun vaunu kulkee palkkia pitkin.

10. Puskurit tai iskunvaimentimet: Iskunvaimentimet tai puskurit asennetaan tyypillisesti vaunuun törmäysvoimien minimoimiseksi, jos vaunu saavuttaa raiteen pään. Ne suojaavat sekä vaunua että palkkia mahdollisilta vaurioilta, jotka johtuvat äkillisistä pysähtymisistä.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

1. Liikkumismekanismi mahdollistaa vaunun liikkumisen vaakasuunnassa nosturin palkkia tai palkkia pitkin, mikä mahdollistaa pääsyn portaalin koko jännevälille. Kärryä siirtämällä kuljettajat voivat kohdistaa kuormat tarkasti aiottuun paikkaan.

Vetomoottori antaa voiman vaunun liikkeeseen portaalipalkkia pitkin. Vaihteisto laskee moottorin nopeuden vaunun liikkeelle optimaaliseen nopeuteen, mikä parantaa hallintaa ja turvallisuutta.

3. Vaunu kulkee pyörillä, jotka kulkevat palkissa tai palkin kiskoja pitkin. Nämä pyörät on usein valmistettu lujista materiaaleista, jotka tukevat raskaita kuormia ja minimoivat kulumisen. Jarrujärjestelmä varmistaa, että vaunu pysähtyy tarkasti ja pysyy paikallaan tarvittaessa. Joissakin edistyneissä pukkinostureissa on heilunnanestojärjestelmiä tai nopeuden säätöominaisuuksia vaunun kulkumekanismissa, joka vakauttaa kuormia, vähentää heilumista ja hidastaa nopeutta.

6.Nosturin pyörä

1. Laadukkaat-materiaalit, kuten taottu teräs tai lämpökäsitellyt seokset, varmistavat, että nosturin pyörät kestävät raskaita kuormia ja ankaria olosuhteita, joille ne altistuvat. Korkea kulutuskestävyys ja kestävyys ovat ratkaisevan tärkeitä. Nosturin pyörät on suunniteltava kestämään pukkinosturin ja sen nostamien materiaalien kuorma asianmukaisella suunnittelulla, jotta vältetään muodonmuutos raskaiden painojen vaikutuksesta. Jotta varmistetaan tasainen liike teloilla, nosturin pyörät on työstettävä tarkasti-oikein kohdistamalla. Tämä auttaa vähentämään kitkaa, varmistamaan sujuvan liikkeen ja estämään kiskojen kulumista.

2.Pyörät on suunniteltu sopimaan tiettyihin telaprofiileihin. Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi pyörän tyypin ja koon on sopia pukkinosturin telajärjestelmään, jotta vältetään ongelmia, kuten suistuminen tai liiallinen kuluminen. Ulko- tai meriympäristössä nosturin pyörät altistuvat usein elementeille, kuten kosteudelle, suolaiselle vedelle ja ankarille sääolosuhteille. Parhaissa pyörissä on korroosiota{4}}kestävät pinnoitteet tai materiaalit.

3. Laadukkaissa-nosturinpyörissä on myös turvamekanismit, kuten jarrujärjestelmät tai -luistamista estävät ominaisuudet, jotka parantavat nosturin suorituskykyä ja vakautta. Säännölliset tarkastukset ja korkealaatuiset-laakerit edistävät nosturin pyörien pitkäikäisyyttä ja varmistavat, että pukkinosturi toimii huipputeholla.

7. Nosturin koukku

1) .Nosturin koukku on pukkinosturin olennainen osa, koska se on osa, joka kiinnittyy nostettavaan kuormaan. Se on suunniteltu käsittelemään raskaita kuormia turvallisesti ja helpottamaan niiden liikkumista. Parhaat pukkinosturin koukut valmistetaan yleensä korkealaatuisista-materiaaleista, kuten taotusta teräksestä tai seosteräksestä kestävyyden, lujuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Koukun tulee olla ergonomisesti suunniteltu estämään kuorman luistaminen. Tämä sisältää ominaisuuksia, kuten vahvistettu kurkun (osa, jossa kuorma yhdistyy), turvasalpa, joka estää kuorman putoamisen, ja kaareva tai kartiomainen muotoilu paremman otteen takaamiseksi.

Nosturin koukun tulee vastata pukkinosturin nimelliskuormitusta. Turvasalvat, -pyörimisen estolaitteet ja tukevat liitännät nostojärjestelmään ovat tärkeitä. Nämä estävät koukun odottamattoman avautumisen tai kuorman irtoamisen käytön aikana.

Lisäsuojaa varten nosturin koukut voidaan päällystää ruostetta{0}}kestävillä materiaaleilla, kuten galvanointi tai maalaus korroosion estämiseksi, erityisesti ulkoympäristössä tai ankarissa sääolosuhteissa.

Moottori

AC-induktiomoottorit: Nämä ovat yleisimpiä ja laajimmin käytettyjä pukkinostureissa niiden luotettavuuden, tehokkuuden ja huollon helppouden vuoksi. Ne yhdistetään usein taajuusmuuttajien (VFD) kanssa nopeuden säätämiseksi.

Tasavirtamoottorit: Ne tarjoavat erinomaiset nopeuden ja vääntömomentin ominaisuudet, mutta vaativat yleensä enemmän huoltoa ja ovat vähemmän energiaa{0}}tehokkaita kuin AC-moottoreissa.

Synkroniset moottorit: Käytetään korkean{0}}kuorman ja-tarkkuuden sovelluksissa. Ne ovat erittäin tehokkaita, mutta tyypillisesti kalliimpia ja vaativat kehittyneempiä ohjausjärjestelmiä.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Pukkinosturin ääni- ja valohälytysjärjestelmä on turvaominaisuus, joka on suunniteltu varoittamaan käyttäjiä ja henkilökuntaa mahdollisista vaaroista tai poikkeavista olosuhteista nosturin käytön aikana.

Valohälytys: Valohälytin käyttää tyypillisesti nosturiin tai sen läheisyyteen asennettuja vilkkuvia valoja, majakoita tai välkkyviä valoja. Valot ovat usein värikoodattuja (esim. punainen vaarana, keltainen varoitus, vihreä turvallinen käyttö) ilmaisemaan tilan vakavuuden. Vilkkuvat valot antavat visuaalisen vihjeen nosturin ympärillä oleville työntekijöille tai mahdollisten lähistöjen auttamiseen. vaaraa.

2) Rajakytkin

Ulkokäyttöön tarkoitettujen pukkinostureiden rajakytkimet ovat tärkeitä turvallisuuden ja toiminnan tehokkuuden kannalta. Niitä käytetään estämään nosturin siirtyminen sille asetettujen rajojen yli, mikä auttaa välttämään törmäyksiä ja onnettomuuksia.

Tarkoitus: Estää nosturin nosturia tai vaunua kulkemasta liian pitkälle kiskoja pitkin tai nostamasta/laskemasta turvallisten rajojen yli. Auttaa varmistamaan, että nosturi ei yli-ulotu tai yli-liiku, mikä voi johtaa laitteiden vaurioitumiseen.Varmistaa, että nosturi toimii suunnitelluissa rajoissa tehokkaan ja turvallisen toiminnan takaamiseksi.

Tyypit: Mekaaninen rajakytkin: Aktivoituu, kun nosturin liikkuva osa koskettaa fyysisesti kytkintä. Se voi koostua vivusta, rullasta tai männästä.Elektroninen rajakytkin: Käyttää antureita tai läheisyysilmaisimia osan sijainnin tunnistamiseen ilman fyysistä kosketusta.Kiertävä rajakytkin: Käytetään tyypillisesti nosturin pyörimiseen, se valvoo nosturin pyörimismekanismin liikettä.

10.Turvalaitteet

1. Ylikuormitussuoja: Estää nosturia nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin, mikä voi aiheuttaa vaurioita tai vikoja. Sisältää yleensä kuormaantureita, jotka laukaisevat hälytyksen tai pysäyttävät nosturin automaattisesti, kun kuorma ylittää turvallisen rajan.

2. Hätäpysäytyspainike: Tarjoaa välittömän tavan pysäyttää nosturin toiminta hätätilanteessa. Helppopääsyisillä alueilla sijaitseva painike voidaan painaa pysäyttääksesi kaikki nosturin liikkeet nopeasti odottamattomien tapahtumien sattuessa.

3. Anti-Collision System: Estää nosturin törmäyksen rakenteisiin, muihin nostureisiin tai esteisiin. Käyttää antureita, kameroita tai tutkajärjestelmiä havaitsemaan lähellä olevat kohteet ja pysäyttää tai ohjaa nosturin ennen kuin kosketus voi tapahtua.

4. Rajakytkimet (Travel Limits): Estää nosturin siirtymisen turvallisen toiminta-alueensa ulkopuolelle.

Nämä kytkimet pysäyttävät nosturin, kun se saavuttaa kulkureittinsä pään sekä vaaka- että pystysuunnassa.

5. Äänitorvi/hälytysjärjestelmät: Varoittaa henkilökuntaa nosturin liikkeistä tai mahdollisista vaaroista. Äänihälytykset tai vilkkuvat valot varoittavat työntekijöitä nosturin toiminnasta, erityisesti kiireisissä tai meluisissa ympäristöissä.

6. Kuorman heilahtelun hallinta: Minimoi kuorman heilumisen tai heilumisen, mikä parantaa turvallisuutta ja tarkkuutta. Ohjelmistot tai mekaaniset järjestelmät vähentävät heiluntaa säätämällä nosturin liikettä kuorman vakauttamiseksi.

7. Nosturin ohjaamon turvallisuus: Varmistaa nosturin käyttäjän turvallisuuden käytön aikana. Sisältää turvaominaisuudet, kuten turvavyöt, asianmukaisen ilmanvaihdon, ergonomisen suunnittelun ja hätäviestintäjärjestelmät.

8. Rope & Hoist Monitoring Systems: Varmistaa nostomekanismin eheyden. Valvoo köysien ja nostinten kulumista ja hälyttää, kun huoltoa tai vaihtoa tarvitaan.

9. Tuulen nopeuden valvonta: Estää nosturin toiminnan vaarallisissa sääolosuhteissa. Tuulen nopeusanturit pysäyttävät automaattisesti nosturin toiminnan, jos tuulen nopeus ylittää turvalliset käyttörajat.

10. Maadoitus ja antistaattiset laitteet: Vähentää sähköisten vaarojen riskiä.Varmistaa, että nosturin sähköjärjestelmä on kunnolla maadoitettu ja staattinen sähkö on minimoitu, mikä estää sähköiskut tai tulipalot.

11. Putoamissuojajärjestelmät: Estää henkilöstöä putoamasta huollon tai käytön aikana. Sisältää suojakaiteet, valjaat ja turvaverkot nosturin päällä, erityisesti korotetuilla tasoilla ja käytävillä.

12. Kallistusanturi (autonosturit): Estää nosturin kaatumisen. Valvoo nosturin kallistusta ja estää nostamisen, jos nosturi on epätasaisella alustalla tai vaarallisessa kulmassa.

13. Kaukosäädin ja langattomat turvajärjestelmät: Mahdollistaa käyttäjien ohjata nosturia turvalliselta etäisyydeltä. Kauko-ohjausjärjestelmien avulla käyttäjät voivat seistä pois vaarallisilta alueilta, mikä parantaa sekä käyttäjien että maahenkilöstön turvallisuutta.

14. Tarkastus- ja huoltojärjestelmät: Varmistaa, että nosturia huolletaan säännöllisesti mekaanisten vikojen välttämiseksi. Tarjoaa valvontajärjestelmät, jotka hälyttävät, kun huoltoa tai tarkastuksia tarvitaan nosturin turvallisen toiminnan pitämiseksi.

15. Turva- ja varoitusvalot: Varoittaa lähellä olevaa henkilökuntaa nosturin toiminnasta. Vilkkuvat valot osoittavat, että nosturi on toiminnassa tai että lähellä on mahdollinen vaara.

11.Ohjaustila

1. Manuaalinen ohjaus: Ohjain tai painikepaneeli: Käyttäjät ohjaavat nosturia ohjaimilla, painikkeilla tai polkimilla siirtääkseen nosturin siltaa, vaunua ja nosturia. Tämä tila tarjoaa suoran ohjauksen, mutta vaatii kuljettajan taitoa ja huomiota.

2. Radiokaukosäädin: Langattomien ohjainten avulla käyttäjät voivat ohjata nosturia etäältä, mikä parantaa turvallisuutta ja näkyvyyttä. Tätä käytetään yleisesti ulkotiloissa tai raskaiden kuormien käsittelyyn. Riippuva ohjausrasia liitetään nosturiin kaapelilla.

3. Automaattinen ohjaus (automaattinen/ohjelmoitu): Jotkut pukkinosturit, erityisesti teollisuus- tai satamatoiminnoissa, on varustettu automaattisilla ohjausjärjestelmillä, joiden avulla nosturi voi suorittaa ennalta määrättyjä tehtäviä ilman ihmisen väliintuloa.

4. Hybridiohjaus (puoli-automaattinen): Manuaalisen ja automaattisen ohjauksen yhdistelmä, jossa käyttäjä määrittää nosturin tiettyä tehtävää varten ja järjestelmä hoitaa joitain asioita, kuten kuorman paikantamisen tai nopeuden ohjauksen itsenäisesti.

5.Overhead Crane Control PLC:llä (ohjelmoitava logiikkaohjain): Kehittyneemmät pukkinosturit on integroitu PLC-järjestelmiin, mikä mahdollistaa toimintojen tarkan hallinnan, diagnostiikan ja reaaliaikaiset säädöt maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi.

Nykyaikaisissa nosturijärjestelmissä suuntaus on siirtymässä kohti puoliautomaattisia tai täysin automatisoituja ohjauksia tehokkuuden parantamiseksi, inhimillisten virheiden vähentämiseksi ja turvallisuuden parantamiseksi. Kuitenkin vaarallisemmissa ympäristöissä tai missä hienosäätö on tarpeen, manuaalista ohjausta käytetään edelleen yleisesti.

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

Korkea nostokapasiteetti– Jopa 100 tonnin nimelliskapasiteetilla se pystyy käsittelemään ylimitoitettuja ja erittäin raskaita kuormia turvallisesti.

Vahva ja vakaa rakenne– Kaksoispalkkirakenne varmistaa korkean jäykkyyden, pienentyneen taipuman ja vakaan suorituskyvyn raskaassa{0}}käytössä.

Liikkuvuus ja joustavuus– Kiskoon -kiinnitetyillä tai kumi-väsyneillä kulkumekanismeilla varustettu nosturi voidaan siirtää eri työalueille, mikä lisää monipuolisuutta.

Laaja työskentelyalue– Voidaan räätälöidä suurilla jänteillä ja nostokorkeuksilla, joten se sopii pitkien ja tilaa vievien esineiden, kuten teräspalkkien, koneiden tai konttien, käsittelyyn.

Tehokas materiaalinkäsittely– Tarjoaa tasaisen kuormien noston, kuljettamisen ja paikantamisen, mikä vähentää käsittelyaikaa ja parantaa tuottavuutta.

Useita ohjausvaihtoehtoja– Ohjaamo, riipus tai langaton kaukosäädin takaavat turvallisen ja kätevän käytön.

Kestävyys ja luotettavuus– Valmistettu korkealaatuisesta-teräksestä, edistyneestä hitsaustekniikasta ja kulumista-kestävistä komponenteista pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

Parannettu turvallisuus– Varustettu ylikuormitussuojalla, rajakytkimillä, hätäpysäytysjärjestelmillä ja -törmäyksenestolaitteilla turvallista toimintaa varten.

Vähän huoltoa vaativa suunnittelu– Helppo pääsy tärkeimpiin komponentteihin ja tehokkaat sähköjärjestelmät vähentävät seisokkeja ja ylläpitokustannuksia.

Muokattava muotoilu– Kantavuus, nostokorkeus, ajonopeus ja ohjausjärjestelmä voidaan räätälöidä vastaamaan erityisiä projektin vaatimuksia.

Siirrettävät kaksipuomipukkinosturit, 100 tonnin sovellukset

Telakat ja telakat– Laivan osien, raskaiden teräslevyjen, moottoreiden ja laivalohkojen nostamiseen kokoonpanon ja korjauksen aikana.

Terästehtaat ja metallipihat– Teräskelojen, -laattojen, -aihioiden, -palkkien ja muiden raskasmetallituotteiden käsittely.

Rakennustyömaat– Betonielementtien, siltaosien, raskaiden koneiden ja muiden ylimitoitettujen rakennusmateriaalien nosto.

Voimalaitokset ja energiaprojektit– Turbiinien, generaattoreiden, muuntajien ja muiden suurten laitteiden asennus.

Rautatie- ja siltatekniikka– Raskaiden siltapalkkien, kiskoosien ja rakenneosien lastaamiseen, purkamiseen ja sijoittamiseen.

Kaivosteollisuus ja raskas teollisuus– Suurten kaivoslaitteiden, koneiden ja raaka-aineiden siirtäminen.

Satama- ja konttiterminaalit– Raskaan lastin, irtotavaroiden tai suurten konttien lastaus ja purkaminen.

Ilmailu- ja koneiden valmistus– Ylisuurien osien, muottien tai raskaiden{0}}laitteiden kokoaminen ja kuljettaminen.

Varasto- ja logistiikkakeskukset– Suuren -tilavuuden, raskaan tavaran käsittely, joka vaatii tehokasta ja turvallista nostamista.

Esivalmistuspihat– Betonisegmenttien ja raskaiden moduulien siirtäminen ja pinoaminen.

1. Suunnittelu ja suunnittelu: Prosessi alkaa projektin vaatimusten, kuten nostokapasiteetin, jännevälin, korkeuden ja ympäristöolosuhteiden (sisätiloissa, ulkotiloissa, syövyttävä ympäristö jne.) ymmärtämisellä. Teknisten tietojen keräämisen jälkeen insinöörit luovat yksityiskohtaisia ​​piirustuksia ja rakennelaskelmia CAD-ohjelmistolla (Computer{3}}Aided Design). Nosturin suunnittelu sisältää rakenteen, nostomekanismin, ohjausjärjestelmät ja turvaominaisuudet.

2. Materiaalinhankinta: Lujat{1}}teräslevyt ja -palkit hankitaan portaalin runkoon, jalkoihin, poikkipalkkiin ja muihin osiin. Materiaalien on täytettävä laatustandardit pitkäikäisyyden ja{3}}kuormituksenkestävyyden varmistamiseksi. Ne hankitaan luotettavilta toimittajilta. Nostomekanismi, vaunu, sähköinen ohjauspaneeli ja muut automatisoidut järjestelmät hankitaan suunnittelutietojen mukaan.

3. Gantry-rungon valmistus: Suuret teräslevyt ja -profiilit leikataan mittojen mukaan CNC-koneilla tai muilla leikkaustekniikoilla. Sitten ne muotoillaan portaalin rungon komponentiksi (pystytuet, poikkipalkit, portaalin jalat jne.). Portaalirungon eri osat hitsataan yhteen. Tarkkuushitsaustekniikoita käytetään takaamaan lujat ja luotettavat liitokset. Erityistä huomiota kiinnitetään rungon kohdistukseen ja tarkkuuteen. Hitsauksen jälkeen saumat ja pinnat hiotaan ja tasoitetaan ylimääräisen materiaalin tai terävien reunojen poistamiseksi.

4. Nosturin osien kokoonpano: Hitsattu portaalirunko kootaan yhdistämällä jalat, poikkipalkit ja muut rakenneosat. Nostovaunu, nosturin koukut, hihnapyörät ja nostoköydet asennetaan suunnitelman mukaan. Tämä sisältää vaunun ja nostimen säätämisen toimimaan vaaditulla liikealueella. Ohjauspaneeli, sähköjohdot, moottorit, anturit ja kauko-ohjausjärjestelmät on integroitu nosturiin.

5. Testaus ja laadunvalvonta: Nosturi käy läpi tiukat kuormitustestaukset sen varmistamiseksi, että se pystyy käsittelemään nimelliskuorman ilman vikaa. Kaikki nosturin toiminnot, kuten liike, nosto, lasku ja ohjausherkkyys, testataan. Turvaominaisuudet, kuten rajakytkimet, hätäpysäytykset ja ylikuormitussuoja, myös tarkastetaan. Nosturi tarkastetaan yksityiskohtaisesti hitsauksen, sähkökomponenttien tai rakenteellisen kohdistuksen vikojen varalta.

6. Maalaus ja pinnoitus: Nosturin runko ja komponentit puhdistetaan perusteellisesti ja valmistetaan maalausta varten. Tämä voi sisältää hiekkapuhalluksen ruosteen poistamiseksi ja tasaisen pinnan varmistamiseksi. Pukkinosturille levitetään suojapinnoite, tyypillisesti korroosionkestävä-maali.

7. Loppukokoonpano ja käyttöönotto: Maalauksen ja pinnoituksen jälkeen nosturi kootaan uudelleen ja tehdään lopulliset säädöt.

8. Toimitus: Kun pukkinosturi läpäisee kaikki testit ja tarkastukset, se on valmis toimitettavaksi asiakkaalle. Se voidaan purkaa kuljetuksen helpottamiseksi ja koota uudelleen paikan päällä- asiakkaan luona. Nosturi kootaan sen käyttöpaikalla, jossa tehdään lisätestauksia ja säätöjä sen varmistamiseksi, että se toimii täysin työympäristössään.

9. -Asennuksen jälkeinen tuki: Asennuksen jälkeen valmistaja tarjoaa usein jatkuvaa huoltopalvelua ja teknistä tukea, mikä varmistaa nosturin jatkuvan toiminnan ja pitkän käyttöiän.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.