Maailmanlaajuinen teollisuuspukkinosturi

 

 

1) Kaksipuomipukkinosturia käytetään yleensä lastaamiseen ja purkamiseen sekä nostamiseen ja käsittelyyn avovarastoissa tai rautateiden varrella. Sen rakenne sisältää siltoja, vaunujen kulkumekanismeja, vaunuja ja sähkölaitteita. Silta käyttää laatikon muotoista hitsattua rakennetta laitteiden lujuuden ja vakauden varmistamiseksi. Laite soveltuu monenlaisiin sovelluksiin nostokapasiteetilla 10-160 tonnia, nostokorkeudella 12-30 metriä ja jännevälillä 18-40 metriä.

 

2) Kaksoispukkinostureilla on useita toimintatapoja, mukaan lukien maakäyttö, kauko-ohjaus ja ohjaamon käyttö. Käyttäjät voivat valita sopivimman toimintatavan erityistarpeiden mukaan. Johtava muoto on jaettu kaapeliin ja virtakiskoon. Yksi tulee valita selkeästi tilattaessa. Laitteiden suunnittelussa on huomioitu erilaiset työympäristöt, kuten mekaaniset työstöpajat, metallirakenteiden kokoonpanotyöpajat ja sulattopajat, ja ne on jaettu A5- ja A6-työtasoihin työn kiireen mukaan.

 

3) Kaksipuomipukkinosturia ei ole helppo työstää syttyvissä ja räjähdysherkissä aineissa tai paikoissa, joissa on korkea kosteus ja syövyttäviä kaasuja. Se ei sovellu sulan metallin, myrkyllisten esineiden nostamiseen eikä maa- ja valvontahuoneen kahden toimintatavan nostamiseen. Valvomoa on saatavana kahta tyyppiä: suljettu ja taka- tai sivuovi käyttäjien valittavissa. Kärryn kulkumekanismi ottaa käyttöön erillisen ajotilan, ja siinä on kaksi tapaa ajaa ja jarruttaa. Toinen on täydennettävä kartiomaisella moottorilla, ja vaihteisto on "yksi avoin ja yksi suljettu" vaihteisto. Suljettu hammaspyöräosa on lainattu LD-tyypin yksipalkkinosturista; toinen on kulmalaakerikotelo, jossa on vierintälaakerit pyörissä, ja käyttövoimaa täydentävät oravahäkki tai käämimoottori, ZSC-tyyppinen pystysuora supistus ja sähkömagneettinen tai hydraulinen jarru.

 

Takuu: 2 vuotta

Paino (KG): 5000 kg

Ominaisuus: Gantry Crane

Sovellus: varasto, satamat, piha jne

Nimellinen nostomomentti: 100 kn

Väri: Räätälöity

Kapasiteetti: 10-600t

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V

Nostomekanismi: Sähköinen vinssivaunu

Työvelvollisuus:A3-A6

 

 

 

1.Kaukopalkki

1) Pääpalkkirakenne

Laatikkotyyppinen rakenne: Tämä rakenne on hitsattu laatikon muotoon teräslevyillä, jonka etuna on korkea lujuus ja korkea jäykkyys. Se soveltuu suuritonniisiin ja erittäin suuriin pukkinostureihin.

Ristikon rakenne: Ristikon rakenne on hitsattu kulmateräksellä tai I-palkilla, jolla on kevyt paino ja hyvä tuulenpitävyys, mutta jolla on suuri taipuma ja pieni jäykkyys, ja se soveltuu kohteisiin, joissa nostopaino on pieni.

Solumainen palkkirakenne: Tässä rakenteessa yhdistyvät ristikon ja laatikkopalkin ominaisuudet, sillä on suuri jäykkyys ja luotettavuus, ja se soveltuu kohteisiin, joissa on usein käytössä tai suuri nostopaino.

2) Materiaaliprosessi: Pääpalkki on yleensä valmistettu korkealaatuisesta hiilirakenneteräksestä tai niukkaseosteisesta rakenneteräksestä riittävän lujuuden ja kestävyyden varmistamiseksi. Pääpalkin hitsauslaatu vaikuttaa suoraan sen kokonaissuorituskykyyn, joten hitsausprosessia on valvottava tiukasti, ja hitsausuran perusmuodon ja -koon tulee täyttää asiaankuuluvat standardit.

3) Suunnitteluominaisuudet

Riittävä jäykkyys ja lujuus: Pääpalkkirakenteen tulee varmistaa riittävä jäykkyys ja lujuus kestämään erilaisia ​​kuormituksia nostoprosessin aikana.

Koordinointi kokonaisrakenteen kanssa: Pääpalkin suunnittelu on sovitettava yhteen kokonaisrakenteen kanssa nosturin normaalin toiminnan varmistamiseksi.

Painon optimointi: Samalla kun varmistetaan vakaus, kaukopalkin painoa vähennetään mahdollisimman paljon valmistuskustannusten pienentämiseksi ja energiatehokkuuden parantamiseksi.

 

 

Nostojärjestelmä

1) Pää- ja apunostomekanismi

Päänostomekanismi: käytetään pääasiassa raskaampien esineiden nostamiseen hitaalla mutta vakaalla nopeudella.

Lisänostomekanismi: käytetään kevyempien esineiden nostamiseen nopealla nopeudella ja tehokkaalla.

Korkeusero: yleensä apunostomekanismin nostokorkeus on korkeampi kuin päänostomekanismin.

2) Toimintaperiaate

Moottorikäyttö: Kun moottori on käynnistetty, kelaa käytetään pyörimään supistimen läpi vaijerin kelaamiseksi tai vapauttamiseksi.

Hihnapyörän lohkotoiminto: Hihnapyörälohko ohjaa vaijeria niin, että koukku voi nousta tai laskea pystysuunnassa.

Jarrun ohjaus: kun määritetty asento saavutetaan, jarru aktivoituu pysäyttämään kelan pyörimisen ja pitämään koukun asennossa.

3) Tekniset ominaisuudet

Tehokas suorituskyky: nostomekanismi on järkevästi suunniteltu, reagoi nopeasti käyttöohjeisiin ja parantaa työn tehokkuutta.

Turvallinen ja luotettava: varustettu erilaisilla turvalaitteilla, kuten ylikuormitussuojalla, rajakytkimillä jne. turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

Helppo huolto: standardiosien käyttö, kätevä huolto ja vaihto sekä pidempi käyttöikä.

 

3.Loppukuljetus

1) Päätypalkki on yleensä valmistettu laatikon muotoisista profiileista, joilla on erinomainen vääntöä estävä suorituskyky sen varmistamiseksi, että se kestää suuren vääntömomentin noston aikana. Päätypalkki on varustettu täydellä sarjalla ajolaitteita, mukaan lukien modulaarinen alennusmoottoreiden ja ajopyörien järjestelmä, joka voidaan joustavasti konfiguroida vastaamaan eri kuormituskapasiteettien tarpeita. Päätypalkki on kompakti ja liitetty suoraan pääpalkkiin ja muihin nosturin kantaviin rakenteisiin tela-ajolaitteen avulla, joka on helppo asentaa ja huoltaa.

2) Päätypalkissa käytetyllä pyörän materiaalilla on erinomainen itsevaimennusvaikutus, joka voi saavuttaa tasaisen toiminnan ja vähentää radan vaurioita. Yhteensopivan käyttöratkaisun avulla päätypalkki voi saavuttaa tasaisen käynnistyksen ja vaihtelevan nopeuden liikkeen, mikä parantaa toiminnan joustavuutta ja tehokkuutta. Päätypalkissa käytetään itsevoitelevaa pallografiittivalurautaa, mikä voi vähentää merkittävästi ajopyörien ja nosturin telojen kulumista ja pidentää käyttöikää.

 

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Koostumusrakenne

Käyttölaite: Kärryn kulkumekanismin ydinosa, joka koostuu yleensä sähkömoottorista, alennusvaimentimesta ja jarrusta jne., joka vastaa tehon toimittamisesta ja ajonopeuden säätämisestä.

Voimansiirtolaite: Käyttölaitteen tuottama teho välittyy pyörille tai telakoille, jotta nosturi voi liikkua radalla.

Pyörät ja telat: Pyörät asennetaan päätypalkkiin ja ne koskettavat maahan asetettuja teloja tukemalla nosturin painoa ja ohjaten sen vaakasuoraa liikettä.

2) Toimintaperiaate

Kun käyttäjä antaa käskyn, moottori käynnistyy, laskee nopeutta ja lisää vääntömomenttia alennusventtiilin läpi. Vähentäjä välittää tehon voimansiirtolaitteeseen ja muuntaa sitten tehon vaakasuuntaiseksi liikevoimaksi pyörien tai telakoneiden kautta. Pyörät pyörivät radalla varmistaakseen, että nosturi liikkuu tasaisesti ennalta määrättyä reittiä pitkin.

3) Tekniset ominaisuudet

Kärryn kulkumekanismi on järkevästi suunniteltu ja pystyy reagoimaan nopeasti käyttöohjeisiin ja parantamaan työn tehokkuutta. Laadukkailla materiaaleilla ja tarkoilla valmistusprosesseilla varmistetaan, että mekanismi on vakaa ja luotettava käytön aikana. Varustettu erilaisilla turvalaitteilla, kuten rajakytkimillä, puskureilla jne., jotka estävät nosturin suistumisen tai törmäyksen.

 

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Käyttömoottori: tavallisesti sähkömoottori, joka ajaa vaunun kulkemaan radalla. Moottorin teho ja käyntinopeus riippuvat nosturin työvaatimuksista.

2) Alennus: Vähentää nopeutta vaihteiston kautta ja parantaa vaunun vääntömomenttia varmistaakseen vaunun tasaisen liikkeen.

3) Pyörät: Vaunu on yleensä varustettu useilla pyörillä (vetopyörät ja vetopyörät), jotka on asennettu kaksoispalkin yläpuolelle tai sisään. Pyörät kulkevat rataa pitkin kaukopalkissa varmistaakseen vaunun tasaisen ja luotettavan liikkeen.

4) Ohjainkiskot: yleensä terästä, asennettu kaukopalkin yläpintaan tai sisäpuolelle, ja vaunun pyörät liikkuvat ohjauskiskoja pitkin tarkan toiminnan varmistamiseksi.

5) Jarru: Vaunun kulkumekanismi on varustettu sähköisellä tai mekaanisella jarrujärjestelmällä, jotta se voi jarruttaa nopeasti ja tarkasti pysähtyessään vaunun toiminnan turvallisuuden varmistamiseksi.

 

6. Nosturin pyörä

1. Pyörän tyyppi:

Vetopyörä: ohjaa ajolaite, joka vastaa vaunun ohjaamisesta liikkumaan kaukovalon radalla. Vetopyörä on yleensä kytketty moottoriin ja vaunua käytetään moottorin teholla.

Vetävä pyörä: yhdistettynä vetopyörään, ei suoraan kytkettynä moottoriin, toimii apu- ja ohjaustehtävänä. Vetävä pyörä vierii myös radalla, mutta ei osallistu ajoon.

Pääpyörä ja ohjauspyörä: Jotkut pukkinosturit on varustettu ohjauspyörillä tai sivupyörillä pyörissä, jotta varmistetaan vaunun liikkuminen suorassa linjassa liikkeessä ja estetään sivuttaispoikkeama.

2. Pyörän materiaali:

Teräspyörä: Tavalliset nosturin pyörät on valmistettu erittäin lujasta teräksestä, joilla on vahva kulutuskestävyys ja kantavuus, ja ne sopivat työskentelyyn raskaassa kuormituksessa ja korkealla taajuudella.

Taottu pyörä: valmistettu taontaprosessilla, korkeammalla lujuudella ja pidemmällä käyttöiällä, sopii suurikokoisiin nostureihin.

7. Nosturin koukku

1) Koukun tyyppi:

Yksikoukku: Yksikoukku on yleisin muoto, jolla on yksinkertainen rakenne ja jota käytetään laajalti useimmissa nostotoimenpiteissä. Yksikoukku sopii useimpien tavallisten tavaroiden nostamiseen.

Kaksoiskoukku: Kaksoiskoukku sopii materiaaleille, jotka ovat symmetrisiä tai vaativat kaksipistetukea, kuten pitkiä esineitä. Kaksoiskoukut voivat tarjota paremman tasapainon ja turvallisuuden.

2) Koukkujen käyttö ja huolto:

Käytön aikana koukku on tarkastettava säännöllisesti muodonmuutosten, halkeamien tai kulumisen varalta, varsinkin nostettaessa raskaita esineitä, koukku on kovassa paineessa. Jos koukussa on vikoja, se voi aiheuttaa vakavia turvallisuusonnettomuuksia. Koukun pyörivä osa tulee voidella säännöllisesti joustavuuden säilyttämiseksi ja ruostumisen tai juuttumisen estämiseksi. Varmista ennen jokaista käyttöä, että turvalukko on hyvässä toimintakunnossa, jotta vältytään vahingoilta. irrottaminen.

Moottori

Moottoreiden käyttö ja ohjaus:

1) Elektroninen ohjausjärjestelmä: Nostureiden moottoreita ohjataan ja ohjataan elektronisilla ohjausjärjestelmillä, jotka sisältävät yleensä ohjauskomponentteja, kuten kontaktoreita, releitä, taajuusmuuttajia ja PLC:itä. Elektroninen ohjausjärjestelmä voi toteuttaa moottoreiden käynnistys-, pysäytys-, kiihdytys-, hidastus- ja jarrutustoiminnot.

2) Muuttuvan taajuuden nopeussäätö: Taajuusmuuttaja ohjaa nopeutta säätämällä moottorin taajuutta tarkan nopeuden säädön saavuttamiseksi. Vaihtelevan taajuuden nopeuden säätö ei voi vain vähentää energiankulutusta, vaan myös pidentää moottorin ja siihen liittyvien koneiden käyttöikää.

3) Ylikuormitussuoja: Moottori on yleensä varustettu ylikuormitussuojalla. Kun moottorin kuorma ylittää nimellisarvon, järjestelmä katkaisee automaattisesti virran suojatakseen moottoria vaurioilta.

.

 

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmän toiminta

Aloitusmuistutus: Kun nosturi lähtee käyntiin, ääni- ja valohälytysjärjestelmä lähettää automaattisesti kovan varoitusäänen, johon liittyy yleensä vilkkuvia valoja, muistuttamaan henkilökuntaa ja ympäröivää henkilökuntaa nosturin käymisestä.

Vikahälytys: Kun nosturi epäonnistuu (kuten ylikuormitus, rajoitinvika, moottorin ylikuumeneminen jne.), ääni- ja valohälytysjärjestelmä antaa välittömästi hälytyksen, joka kehottaa käyttäjää tarkistamaan.

Hätähälytys: Jos nosturin käytön aikana havaitaan hätätilanne (kuten sähkökatkos tai mekaaninen vika), järjestelmä lähettää jatkuvan hälytyssignaalin äänen ja valon kautta, mikä vaatii välittömiä toimenpiteitä.

2) Rajakytkimen toiminta

Asennon ohjaus: Rajakytkin voi ohjata tarkasti nosturin käyttöasentoa estääkseen vaunua, vaunua tai koukkua ylittämästä esiasetettua aluetta.

Turvapysäytys: Kun nosturi ajaa asetettuun enimmäisrajaan, rajakytkin katkaisee automaattisesti virransyötön ja estää nosturin liikkeen jatkamisen törmäyksen tai raiteilta suistumisen estämiseksi.

Estää ylikelauksen: Nostomekanismin rajakytkin voi estää koukun ylikiertymisen, eli koukun noustessa ylös, järjestelmä pysäyttää automaattisesti moottorin toiminnan estääkseen vaijerin ylikiristymisen tai katkeamisen .

10.Turvalaitteet

1) Ylikuormituksen rajoitin: käytetään tunnistamaan nosturin nostaman kuorman paino ylikuormituksen estämiseksi. Jos paino ylittää asetetun arvon, järjestelmä katkaisee automaattisesti virransyötön tai antaa hälytyksen muistuttamaan käyttäjää.

2) Sähkömagneettinen jarru: tarjoaa luotettavan jarrutustoiminnon, jarruttaa automaattisesti, kun moottori sammutetaan tai epäonnistuu, ja estää painavaa esinettä liukumasta alas tai menettämästä hallintaa.

3) Turvakoukku ja lukko: varmista, että nostohihna ja koukku ovat tiukasti kiinni materiaalin liukumisen estämiseksi nostoprosessin aikana.

4) Turvapuristin: asennettu nostomekanismiin estämään koukun hallinnan menettämisestä laskeutumisprosessin aikana ja tarjoamaan lisäturvaa.

5) Suojaverkko ja suojakaiteet: asenna turvaverkot ja suojakaiteet nosturin työalueelle, jotta ihmiset eivät pääse vahingossa vaaralliselle alueelle.

6) Sähköinen suojalaite: sisältää ylivirtasuojan, ylikuumenemissuojan ja oikosulkusuojauksen estämään sähkövikoja aiheuttamasta tulipaloa tai laitevaurioita.

7) Ohjausjärjestelmän hätäpysäytyspainike: hätätilanteessa käyttäjä voi nopeasti katkaista kaiken virran ja pysäyttää nosturin toiminnan välittömästi.

8) Säännöllinen huolto ja kunnostus: Kehitä säännölliset huolto- ja kunnostussuunnitelmat varmistaaksesi, että kaikki turvalaitteet toimivat oikein ja poistavat mahdolliset viat ajoissa.

 

11.Ohjaustila

1) Manuaalinen ohjaus: Käyttäjä ohjaa nosturin eri toimintoja (kuten nosto, juoksu, vaunun liike jne.) manuaalisten ohjaussauvojen tai painikkeiden avulla. Tämä menetelmä on yksinkertainen ja intuitiivinen, ja se sopii pienille tai keskisuurille nostureille. Tai kuljettaja ohjaa nosturin liikettä langattomalla kaukosäätimellä, joka tarjoaa laajemman toiminnan ja joustavuuden ja sopii monimutkaisiin tai vaarallisiin työympäristöihin.

2) Automaattinen ohjaus: Ohjelmoitavan logiikkaohjaimen (PLC) käyttö ohjaukseen voi toteuttaa automaattisen toiminnan ja parantaa työn tehokkuutta ja turvallisuutta. PLC-järjestelmä voidaan ohjelmoida toteuttamaan monimutkaista ohjauslogiikkaa, kuten automaattinen ylä- ja alaraja, ylikuormitussuoja jne.

3) Taajuusmuunnosohjaus: Taajuusmuuttajan käyttäminen moottorin nopeuden säätämiseen voi saavuttaa tasaisen kiihtyvyyden ja hidastuvuuden, vähentää vaikutusta mekaaniseen järjestelmään ja pidentää laitteen käyttöikää. Tätä ohjausmenetelmää käytetään yleensä nostureissa, joilla on suuri nopeusvaatimus.

4) Integroitu ohjausjärjestelmä: Nosturin erilaiset ohjaustoiminnot on integroitu keskusohjausalustaan, ja käyttäjä voi hallita ja valvoa koko nosturia käyttöliittymän kautta, mukaan lukien nosto, siirtäminen, paikannus ja muut toiminnot.

5) Kaukosäädin: Langattoman verkkoyhteyden avulla käyttäjä voi ohjata nosturia turvalliselta etäisyydeltä, mikä soveltuu toiminnalle vaarallisissa ympäristöissä ja vähentää käyttäjän turvallisuusriskejä.

 

12. Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

 

1) Joustava käyttö: Se voidaan konfiguroida useilla ohjausmenetelmillä, kuten manuaalisella, kauko-ohjauksella, automaatiolla jne., joka on joustava käytettäväksi ja mukautuvaksi erilaisiin työympäristöihin ja tarpeisiin.

2) Pitkä käyttöikä: Erittäin lujilla materiaaleilla ja erinomaisella valmistustekniikalla kaksoispukkinosturilla on pitkä käyttöikä ja hyvä kestävyys.

3) Kätevä huolto: Yksinkertainen rakenne ja helppo osien vaihto ja korjaus tekevät päivittäisestä huollosta mukavampaa ja vähentävät ylläpitokustannuksia.

4) Laaja valikoima sovelluksia: Sitä voidaan käyttää työpajoissa, varastoissa, telakoissa ja muissa tilanteissa, ja se voi toimia joustavasti sisä- ja ulkoympäristöissä sopeutuakseen erilaisiin työtarpeisiin.

5) Tilansäästö: Portaalirakenteensa ansiosta sitä voidaan käyttää tehokkaasti rajoitetussa tilassa, mikä sopii tilaisuuksiin, joissa tila on rajoitettu.

6) Korkea turvallisuus: Se on varustettu erilaisilla turvalaitteilla (kuten rajakytkimet, ylikuormitussuoja, ääni- ja valohälytysjärjestelmät jne.) turvallisuuden varmistamiseksi käytön aikana ja onnettomuuksien mahdollisuuden vähentämiseksi.

7) Taloudellinen tehokkuus: Verrattuna muihin nosturityyppeihin, kaksipuomipukkinosturit ovat yleensä taloudellisempia kantokyvyn, ylläpitokustannusten ja energiankulutuksen suhteen, ja ne soveltuvat pitkäaikaisiin sijoituksiin.

8) Vahva kantavuus: Kaksoispalkkirakenne mahdollistaa sen kestämisen suuria kuormia, soveltuu raskaiden esineiden nostamiseen, ja sitä käytetään laajalti teollisuudessa, logistiikassa ja muilla teollisuudenaloilla.

9) Hyvä vakaus: Kaksoispalkkirakenteensa ansiosta nosturilla on suhteellisen korkea vakaus, se voi toimia turvallisesti suurella alueella ja vähentää kaatumisriskiä.

10) Tasainen toiminta: Moottorikäyttöinen vaunu ja kärryt liikkuvat sujuvasti, voivat saavuttaa tarkan noston ja liikkeen, vähentää materiaalien vaikutusta ja soveltuvat herkkiin toimintoihin.

 

 

1) Valmistus: Kaksipalkkinosturia käytetään yleisesti koneiden valmistuksessa, autoteollisuudessa, laivanrakennuksessa ja muilla teollisuudenaloilla, pääasiassa suurten laitteiden ja komponenttien, kuten moottoreiden, laivojen osien, raskaiden työstökoneiden jne., käsittelyyn. Terästehtaissa ja metallurgiassa teollisuudessa kaksipuomipukkinosturia käytetään teräksen, teräskelojen ja muiden raskasmetallituotteiden käsittelyyn.

2) Varastointi ja logistiikka: Suurissa logistiikkavarastoissa kaksipuomipukkinosturia käytetään konttien, suurten lastien ja raskaiden esineiden käsittelyyn, mikä parantaa huomattavasti varastojen työtehoa. Satamissa ja telakoissa kaksipuomipukkinostureilla lastataan ja puretaan kontteja, irtolastia ja suuria rahtia, kuten suurten lastien käsittely laivoissa.

3) Rakentaminen ja infrastruktuuri: Siltasuunnittelussa kaksipuomipukkinosturia käytetään suurten rakennusmateriaalien, kuten teräspalkkien ja betonikomponenttien, nostamiseen ja kuljettamiseen.

4) Energiateollisuus: Kaksipuomipukkinosturia käytetään laajalti voimalaitoksissa, erityisesti lämpö- ja vesivoimalaitoksissa, avainlaitteiden, kuten suurten generaattoreiden, muuntajien, kattiloiden jne., kunnossapitoon. Tuulivoimateollisuudessa nostureilla asennetaan ja asennetaan ja huoltaa tuulivoimalaitteiden torneja ja lapoja.

5) Kaivostoiminta: Kaivosteollisuudessa ja mineraalien käsittelyssä kaksipalkkipukkinosturia käytetään malmien, laitteiden ja muiden raskaiden materiaalien siirtämiseen. Niitä käytetään yleisesti avolouhoksissa, rikastamoissa ja sulatoissa.

6) Ilmailu: Ilmailu- ja avaruusteollisuudessa kaksipalkkipukkinosturia käytetään tarkkuus- ja raskaiden laitteiden, kuten lentokoneiden osien, rakettien ja satelliittien, siirtämiseen, mikä varmistaa tarkkuuden ja turvallisuuden käytön aikana.

7) Laivanrakennus: Telakoilla kaksipalkkipukkinosturia käytetään runkojen, kansien ja muiden suurten laivanosien nostamiseen ja kuljettamiseen, ja niitä käytetään laajasti rungon rakentamisessa, kokoonpanossa ja korjauksessa.

8) Rautatie ja rautatiekuljetukset: Rautatieteollisuudessa kaksipalkkipukkinosturia käytetään kiskojen, junavaunujen ja suurten veturilaitteiden siirtämiseen, jotka soveltuvat rautateiden asennukseen ja kunnossapitotöihin.

 

 

1) Kysyntäanalyysi ja suunnittelu: Asiakkaiden erityistarpeiden mukaan (kuten nostokapasiteetti, jänneväli, työmaa jne.) Suorita yksityiskohtainen tekninen analyysi määrittääksesi nosturin tekniset tiedot ja toiminnalliset vaatimukset. Suunnittele kaksipuomipukkinosturin pääkomponentit, kuten pääpalkki, vaunu ja tukijalat, varmistaaksesi, että ne täyttävät kansalliset standardit ja asiakkaiden vaatimukset. Käytä CAD-ohjelmistoa yksityiskohtaiseen 3D-mallinnukseen varmistaaksesi rakenteen rationaalisuuden ja turvallisuuden. Suunnittele elektroninen ohjausjärjestelmä, mukaan lukien moottorit, ohjauskotelot, invertterit, rajalaitteet ja turvahälytysjärjestelmät, varmistamaan nosturin automatisointi ja helppokäyttöisyys.

2) Materiaalin hankinta: Suunnittelusuunnitelman mukaan hanki tarvittava teräs, moottorit, sähkökomponentit, vaijerit, hihnapyörät ja muut raaka-aineet varmistaaksesi, että kaikki materiaalit täyttävät asiaankuuluvat laatustandardit ja -vaatimukset.

3) Teräsrakenteen valmistus: Leikkaa ja hitsaa teräslevyt suunnittelupiirustusten mukaan pääpalkin ja tukijalkojen perusrakenteen muodostamiseksi. Lujaa terästä käytetään yleensä varmistamaan nosturin lujuus ja kestävyys. Valmista nostovaunu sisältäen moottorin, jarrun, pyörät ja sen runkorakenteen. Kaukopalkin ja tukijalan hitsausta on valvottava tiukasti, ja hitsaukset on testattava ainetta rikkomatta (kuten ultraääni- tai röntgensäteen vikojen havaitseminen) sen varmistamiseksi, että hitsauksen laatu on virheetön.

4) Työstö: Pyörä on yksi kaksoispalkkipukkinosturin ydinkomponenteista. Se on työstettävä tarkasti sorveilla ja muilla koneistuslaitteilla, jotta sen halkaisija, pyöreys ja pinnan viimeistely vastaavat vaatimuksia. Voimansiirtojärjestelmässä käytettävät vaihteet ja kytkimet on käsiteltävä erittäin tarkasti, jotta varmistetaan niiden hyvä koordinaatio moottorin ja voimansiirtojärjestelmän kanssa. Pääpalkissa, vaunussa ja muissa osissa tarvitaan poraus- ja jyrsintäuria moottoreiden, hihnapyörien ja muiden komponenttien tarkan asennuksen varmistamiseksi.

5) Pintakäsittely: Hiekkapuhallus suoritetaan teräsrakenneosille oksidikerroksen ja ruosteen poistamiseksi pinnalta myöhemmän maalauksen tarttuvuuden varmistamiseksi. Korroosionestokäsittely suoritetaan pääpalkille, tukijalalle, vaunulle ja muille komponenteille ruiskuttamalla ruiskuttamalla ruosteenestomaalia, ruosteenestomaalia ja pintamaalia nosturin kestävyyden varmistamiseksi ankarissa olosuhteissa.

6) Sähköjärjestelmän asennus: Asenna nosturin moottori, invertteri, ohjauskaappi, rajakytkin ja muut sähkölaitteet varmistaaksesi, että se pystyy saavuttamaan tarkan noston, liikkeen ja asennon. Suorita sähkösuunnittelusuunnitelman mukaan kaapelijohdotus ja sähkökomponenttien kytkentä varmistaaksesi, että sähköjärjestelmä toimii moitteettomasti.

7) Kokoaminen: Kokoa käsitellyt kaukopalkki, tukijalat, vaunut ja muut osat ja kiinnitä ne pulteilla tai hitsaamalla. Asenna hihnapyörät, rummut ja muut osat ja pujota vaijeri oikein varmistaaksesi, että koukku voidaan nostaa ja laskea normaalisti. Asenna vaunu kaukopalkkiin varmistaaksesi, että se toimii sujuvasti. Asenna pyörät vaunuun ja asenna tela nosturin työalueelle varmistaaksesi, että vaunu voi kulkea vakaasti radalla.

8) Vianetsintä ja testaus: Testaa nosturin eri toimintoja, mukaan lukien nosto-, siirto-, jarru- ja rajoituslaitteet, ilman kuormaa varmistaaksesi, että kaikki toiminnot ovat normaaleja. Kuormaa paino turvallisella alueella, testaa nosturin kantavuus, ajovakaus, jarrutusteho ja erilaiset turvalaitteet varmistaaksesi, että ne täyttävät suunnitteluvaatimukset.

9) Laaduntarkastus: Tarkista hitsausten, ruiskutuksen jne. ulkonäön laatu varmistaaksesi, että nosturissa ei ole ilmeisiä vikoja. Testaa nosturin eri suorituskykyindikaattoreita kansallisten tai teollisuuden standardien mukaisesti varmistaaksesi, että ne täyttävät suunnitteluvaatimukset. Kun kaikki testit on läpäissyt, tehdastarkastus suoritetaan sen varmistamiseksi, että nosturin laatu on täysin pätevä.

10) Kuljetus ja asennus: Koottu nosturi puretaan osiin ja kuljetetaan asiakkaan määräämään asennuspaikkaan. Nosturi kootaan uudelleen paikan päällä vallitsevien olosuhteiden mukaan ja suoritetaan lopullinen säätö ja paikoitus. Toissijainen käyttöönotto tehdään asiakkaan työmaalla varmistaakseen, että nosturi voi toimia normaalisti todellisessa työympäristössä.

 

 

 

 

 

 

Materiaalin tarkastus

Laaduntarkastus: Ostetuille raaka-aineille suoritetaan tiukka laatutarkastus sen varmistamiseksi, että ne täyttävät suunnitteluvaatimukset ja kansalliset standardit.

Materiaalin varastointi: Hyväksytyt materiaalit varastoidaan luokituksen mukaisesti korroosion tai vaurioiden estämiseksi.

Leikkaus ja muotoilu

Teräksen leikkaus: Käytä plasmaleikkausta, laserleikkausta tai polttoleikkausta ja muita tekniikoita teräksen leikkaamiseen suunnittelupiirustuksen koon mukaan.

Muovauskäsittely: Muotoile teräslevy taivuttamalla, valssaamalla, hitsaamalla ja muilla prosesseilla pääpalkin, päätypalkin ja muiden rakenneosien valmistamiseksi.

Hitsaus

Komponenttien hitsaus: Leikatut ja muotoillut teräsosat hitsataan päärakenteisiin, kuten pääpalkkiin, päätypalkkiin ja vaunuun. Hitsausprosessia on valvottava tiukasti rakenteen lujuuden ja hitsauksen laadun varmistamiseksi.

Hitsauksen tarkastus: Käytä rikkomatonta testaustekniikkaa (kuten ultraäänitestausta, radiografista testausta) tarkastaaksesi hitsit sen varmistamiseksi, ettei niissä ole halkeamia tai muita vikoja.

Koneistus

Tarkkuustyöstö: Tarkkuustyöstö suoritetaan nosturin tärkeimmille osille, kuten pyöräsarjoille, laakerin istukkaille, hihnapyörille jne., jotta varmistetaan niiden mittatarkkuus ja pinnan laatu.

Koko koneen kokoonpano

Yleiskokoonpano: Esiasennuksen perusteella suoritetaan nosturin kokonaiskokoonpano, mukaan lukien pääpalkin, päätypalkin, nostomekanismin, kävelymekanismin jne. lopullinen asennus.

Käyttöönotto ja testaus

Dynaamisissa olosuhteissa testataan nosturin toimintakykyä, mukaan lukien nosto-, kävely-, ohjaus- ja muut toiminnot. Kootun siltanosturin kokonaiskoko tarkistetaan sen varmistamiseksi, että kaikki mitat vastaavat suunnitteluvaatimuksia.

Ruiskutus ja korroosionestokäsittely

Pintakäsittely Ruosteenpoisto: Ruosteenpoisto nosturin pinnalta, yleisiä menetelmiä ovat hiekkapuhallus, peittaus jne. Pohjusruiskutus: Suihkuta korroosionestopohjamaalia käsitellylle pinnalle metallin hapettumisen ja korroosion estämiseksi. Pintamaalin ruiskutus Väriruiskutus: Suihkuta pintamaali asiakkaan vaatimusten tai alan standardien mukaan antaaksesi nosturille suojaavan ja koristeellisen vaikutelman. Merkintä: Merkitse ruiskutuksen jälkeen nosturin tunnistetiedot spesifikaatioiden mukaisesti, kuten malli, nimelliskuorma jne.

Tehdas ja asennus

Pakkaus ja kuljetus

Pakkaussuojaus: Pakkaa nosturin keskeiset osat suojaavasti, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana. Kuljetusjärjestely: Laitteen koon ja kuljetusolosuhteiden mukaan valitse sopiva kuljetustapa nosturin kuljettamiseksi asiakkaan työmaalle.

Vastaanotto ja toimitus

Asiakkaan hyväksyminen

Hyväksyminen paikan päällä: Asiakas suorittaa nosturin paikan päällä sopimusvaatimusten ja teknisten eritelmien mukaisesti tarkastaakseen laitteiden suorituskyvyn ja laadun.

Ongelman korjaus: Jos ongelmia havaitaan, valmistajan on korjattava ne ajoissa varmistaakseen, että laite täyttää täysin asiakkaan vaatimukset. Toimitus ja käyttö Käyttökoulutus: Valmistaja yleensä kouluttaa asiakkaan käyttäjiä varmistamaan, että he voivat käyttää nosturia oikein ja turvallisesti.

Suositut Tagit: maailmanlaajuinen teollisuuspukkinosturi, Kiina maailmanlaajuiset teollisuuspukkinosturien valmistajat, toimittajat, tehdas