Pukkinosturin kaapeli Kelattava kelapukkinosturi

A kaapelikelapukkinosturion eräänlainen pukkinosturi, joka käyttää akaapelikelausjärjestelmätarjota jatkuvaa ja luotettavaa virransyöttöä nosturin sähkölaitteille. Virtaus- tai virtakiskojärjestelmien sijaan kaapelikela kelaa ja kelaa automaattisesti virtakaapelia nosturin kulkiessa radallaan, mikä varmistaa sujuvan ja keskeytymättömän toiminnan.

Tätä nosturia käytetään laajastisatamat, telakat, terästehtaat, voimalaitokset, rautateiden telakat ja raskaan teollisuuden kohteet, jossa vaaditaan suuria-ja pitkiä{1}}matkojen materiaalinkäsittelyjä. Kaapelikelan muotoilu tekee siitä erityisen sopivanulkoiluoperaatiotja ympäristöissä, joissa tarvitaan korkeaa luotettavuutta ja suojaa pölyltä, kosteudelta ja ankaralta säältä.

Keskeisiä ominaisuuksia ovat:

Ydinkomponentit: Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 10000 kg

Lähtevän videon{0}}tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Nimellinen lastauskapasiteetti: 50 tonnia, 30 tonnia, 40 tonnia, 5 tonnia, 20 tonnia, 10 tonnia

Max. Nostokorkeus: 30M

1. Pääpalkki

Vaakapalkki, joka kantaa nostimen ja vaunun.

Voidaan suunnitella mmyksi palkkitaikaksoispalkki, riippuen kapasiteetista ja jännevälivaatimuksista.

1) Suurimpien pukkinostureiden pääpalkkia kutsutaan tyypillisesti "kannattimeksi" tai "pääpalkiksi". Palkki on keskellä oleva vaakasuora palkki, joka tukee nosturin kuormaa ja on tyypillisesti suunniteltu kestämään suuria painoja. Suurimmissa pukkinostureissa, kuten konttisatamissa tai raskaissa{3}}nostureissa käytettävissä, pääpalkki voi ulottua satojen metrien pituiseksi.

Pääpalkin rakenne on yleensä valmistettu teräksestä tai teräsbetonista riippuen nosturin sovelluksesta ja vaaditusta lujuudesta. Tämä palkki, jota usein kutsutaan "palkiksi", on nosturin ensisijainen kuormaa-kantava elementti, ja se vastaa kuorman tukemisesta nostotoimenpiteiden aikana.

3) Pääpalkki on tyypillisesti valmistettu lujasta teräksestä tai joskus komposiittimateriaaleista riippuen nosturin suunnitteluvaatimuksista. Pääpalkki sisältää yleensä vahvistettuja osia tai laatikkopalkkeja, jotka kestävät raskaita kuormia ja kestävät taipumista tai vääntymistä käytön aikana. Palkkiin mahtuu nosturin vaunu, joka kuljettaa kuormaa (konttinsa pituudella) kuljettaakseen konttia.

Jalat / tukirakenne

Pystysuuntaiset teräsrakenteet, jotka tukevat pääpalkkia.

Asennettu liikkuville pyörille liikkumaan nosturin kiitotiellä tai maakiskoilla.

Vaunu ja nostin

Thevaunukulkee pitkin pääpalkkia kantaennostin.

Nostin mahdollistaa kuormien nostamisen ja laskemisen koukuilla tai erikoisnostolaitteilla varustettuna.

Moottori: Pukkinosturin nostojärjestelmän moottori on tyypillisesti sähkömoottori, joka käyttää kuorman nostamisesta ja laskemisesta vastaavaa vinssiä tai nostomekanismia. Moottorin on oltava riittävän tehokas kestämään raskaita kuormia, ja vääntömomentin ja nopeuden asetukset on optimoitu tietyn nosturin nostokapasiteetin mukaan.

2) Supistin: Pukkinosturin nostojärjestelmän supistuslaite, erityisesti suurimmissa malleissa, on kriittinen komponentti nosturin nostomekanismin nopeuden ja vääntömomentin ohjauksessa. Se on osa vaihteistojärjestelmää, joka auttaa muuttamaan moottorin nopean -pyörimisnopeuden halutuksi pienemmäksi nopeudeksi, jossa on suurempi vääntömomentti, jota tarvitaan raskaiden kuormien nostamiseen.

3) Rumpu: Rumpu pitää ja säilyttää vaijerin tai kaapelin, jota pukkinosturi käyttää raskaiden kuormien nostamiseen ja laskemiseen. Köysi kierretään rummun ympärille nosturin liikkuessa, jolloin nostomekanismi voi nostaa tai laskea kuormaa tarpeen mukaan. Rumpua käyttää moottori tai vaihteisto, joka kohdistaa vääntömomentin rumpuun kelatakseen tai purkaakseen köyttä liikesuunnasta riippuen. Rumpu on tyypillisesti valmistettu lujasta teräksestä, jotta se kestää suuriin nostoihin ja rasituksiin liittyviä rasituksia.

4) Teräsköysi: Vaijerivaijerit valmistetaan tyypillisesti lujista-terässeoksista, kuten hiiliteräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai seosteräksestä riippuen käyttöympäristöstä ja kuormitusvaatimuksista. Teräsköyden lujuus on ratkaisevan tärkeää raskaiden kuormien turvallisessa käsittelyssä.

5) Hihnapyörälohko: Hihnapyörälohko on suunniteltu vähentämään raskaiden kuormien nostamiseen tarvittavaa voimaa käyttämällä hihnapyöriä (pyöriä) ja kaapeleita (tai köysiä). Se siirtää nostovoiman nosturin nostomekanismista kuormaan, mikä lisää mekaanista etua useiden hihnapyörien käytön ansiosta.

6) Nostolaite: Suurimpien pukkinostureiden nostojärjestelmässä nostolaite on tyypillisesti koukkupala tai nostopalkki, riippuen nosturin erityisestä rakenteesta.

3.Loppukuljetus

1) Suurimpien pukkinostureiden, joita käytetään usein satamissa tai raskaissa teollisuusympäristöissä, päätyvaunu on kriittinen komponentti, joka tukee nosturin päärakennetta ja helpottaa sen liikkumista kiskoja pitkin. Päätyvaunun koko ja rakenne vaihtelevat nosturin kantavuuden, koon ja käyttötarkoituksen mukaan.

2) Suunnittelu varmistaa, että nosturin paino ja kuormitukset jakautuvat tasaisesti kiskoille ja perustukselle. Päätyvaunut on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä, joka on suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja dynaamisia voimia. Päätyvaunut on yleensä varustettu sähkömoottoreilla, vaihdelaatikoilla ja kiskopyöräjärjestelmillä, jotka mahdollistavat tasaisen ja kontrolloidun kiskon liikkeen.

3) Päätyvaunut tukevat tyypillisesti massiivisia painoja,-jotkut voivat nostaa jopa 65 tonnin konttikuormia liikettä kohden, ja vielä enemmän erikoislaitteilla. Nämä päätyvaunut voivat itse painaa satoja tonneja nosturin kokonaiskoon ja nostokapasiteetin mukaan.

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Pukkinosturin nosturin kulkumekanismi vastaa nosturin vaakasuuntaisesta liikkeestä määrättyä polkua pitkin, tyypillisesti kiskoilla tai kiskoilla. Tämän liikkeen ansiosta nosturi voi kattaa suuren alueen kuormien nostamiseksi ja siirtämiseksi.

2) Nosturin käyttömekanismin toiminnot

Vaakasuora liike: Ajomekanismi mahdollistaa pukkinosturin liikkumisen kiskojärjestelmää pitkin, joka on tyypillisesti sijoitettu maahan tai korotetuille kiskoille. Näin nosturi voi kattaa laajan alueen, kuten pihan, varaston tai rakennustyömaan.

Kuorman jakautuminen: Ajomekanismi toimii yhdessä nostojärjestelmän ja portaalirakenteen kanssa tukemaan kuormaa noston ja siirron aikana. Ajettaessa kiskoja pitkin nosturi asettuu nostamaan ja kuljettamaan kuormia tiettyihin paikkoihin.

Paikannustarkkuus: Se helpottaa nosturin tarkkaa paikantamista materiaalin tarkan käsittelyn varmistamiseksi. Liikkumismekanismi varmistaa, että nosturi saavuttaa määrätyt työskentelypaikat, kuten varastoalueet, laivan ruumien tai konttitelakan materiaalin noutoa tai toimitusta varten.

Kaapelikelajärjestelmä (ydinkomponentti)

A jousivetoinen-tai moottoroitu kelajoka kelaa ja purkaa virtajohdon automaattisesti.

Tarjoaa jatkuvaa sähkövirtaa nosturille pitkien matkojen aikana.

Estää kaapelin sotkeutumisen, taipumisen tai kulumisen.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Suurimpien pukkinostureiden vaunun liikkumismekanismissa yhdistyvät sarja lujia teräskomponentteja, jotka takaavat rakenteen eheyden, edistyneet moottori- ja vaihteistojärjestelmät liikkumista varten sekä monimutkaiset turvajärjestelmät, jotka takaavat tarkan ja turvallisen toiminnan.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaunun vaakasuora liike: Vaunu liikkuu edestakaisin nosturisillan pituudella. Tämä mahdollistaa kuorman sijoittamisen työalueen eri osiin. Se varmistaa, että nosturi voi kattaa laajan jännevälin, mikä mahdollistaa materiaalien nostamisen ja kuljetuksen määritellyn työalueen poikki.

Kuorman kuljetus: Vaunu on varustettu nostomekanismilla (koukku, puristin tai muu nostolaite), joka voi nostaa, siirtää ja vapauttaa kuormia. Ajotoiminnon avulla nosturin kuljettaja voi siirtää kuormia tarkasti määritellyllä reitillä.

Kuorman kuljetus: Vaunu on varustettu nostomekanismilla (koukku, puristin tai muu nostolaite), joka voi nostaa, siirtää ja vapauttaa kuormia. Ajotoiminnon avulla nosturin kuljettaja voi siirtää kuormia tarkasti määritellyllä reitillä.

6. Nosturin pyörä

1) Pyörien toiminta

Liikkuva tuki: Pyörien päätehtävä on tukea nosturin liikettä radalla ja varmistaa nosturin sujuva toiminta.

Kuorman jakautuminen: Pyörät auttavat jakamaan nosturin kuorman tasaisesti, vähentävät telaan kohdistuvaa painetta ja pidentävät laitteiden käyttöikää.

2) Suunnitteluvaatimukset

Lujuus ja jäykkyys: Pyörien lujuuden ja jäykkyyden tulee olla riittävä kestämään nosturin omapaino ja erilaiset dynaamiset kuormitukset.

Kulutuskestävyys: Pyörien ja telan välisen jatkuvan kitkan vuoksi pyörän materiaalilla on oltava hyvä kulutuskestävyys käyttöiän pidentämiseksi.

Liukumaton rakenne: Pyörän pinnan tulee olla luistamaton, jotta vältetään liukuminen tai luistaminen raskaan kuormituksen alaisena.

7. Nosturin koukku

Suurimpien pukkinostureiden nosturikoukku on tyypillisesti raskas{0}}jämäkkä laite, joka on suunniteltu kestämään erittäin suuria nostokapasiteettia. Näissä nostureissa, joita käytetään suurissa-teollisissa sovelluksissa, kuten telakoilla, satamissa ja rakennustyömailla, on koukut, jotka kestävät usein useita satoja tonneja ylittävät kuormat.

Nosturin koukut valmistetaan yleensä erittäin{0}}lujasta seosteräksestä kestämään raskaiden kuormien aiheuttamat valtavat rasitukset. Koukku voi olla taottu lujuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi. Jättiläisen pukkinosturin koukku voi olla hyvin suuri, usein itse painava useita tonneja nosturin nostokyvystä riippuen. Esimerkiksi nostureissa, joiden nostokapasiteetti on 1 000 tonnia tai enemmän, voi olla myös useita tonneja painavia koukkuja. Suunnittelu voi vaihdella, mutta yleisiä tyyppejä ovat yksi-, kaksi- tai kolmiokoukkukokoonpanot, erityisesti suurempien nostureiden kohdalla. Kaksinkertaiset tai kolminkertaiset koukut voivat auttaa jakamaan kuorman tasaisemmin, mikä on erityisen tärkeää nostettaessa erittäin suuria tai hankalan muotoisia esineitä.

Suuret pukkinosturit on varustettu turvamekanismeilla koukkuvaurioiden ja onnettomuuksien estämiseksi. Tämä sisältää ominaisuuksia, kuten automaattinen ylikuormitussuoja, heilahtelunestojärjestelmät ja hätäjarrut. Suuremmissa nostureissa koukuissa on usein erilaisia ​​takilalaitteita (esim. nostoliinat, levittimet), jotka helpottavat turvallista ja tehokasta kuormankäsittelyä.

Moottori

1) Tällaisen massiivisen nosturin moottorijärjestelmä sisältäisi erittäin erikoistuneita moottoreita, jotka pystyvät käsittelemään valtavia kuormia tarkasti. Nosturin nostojärjestelmä käyttäisi todennäköisesti useita tasavirtamoottoreita tai AC-moottoreita taajuusmuuttajalla (VFD) tasaisen ja tehokkaan ohjauksen takaamiseksi. Moottorit yhdistettäisiin monimutkaiseen vinssien, hihnapyörien ja nostomekanismien järjestelmään erittäin raskaiden kuormien nostamiseksi ja siirtämiseksi.

2) Nosturin voimanlähteenä on nostomekanismin sähkömoottoreiden ja nosturin tiettyjen osien, kuten vaunun tai kääntömekanismin, hydraulimoottorien yhdistelmä. Tarkkoja tietoja moottoreiden tarkasta tyypistä ja tehosta ei yleensä ole julkisesti saatavilla, mutta tällainen nosturi vaatisi useiden megawattien moottoreita voidakseen suorittaa raskaat{2}}tehtävänsä tehokkaasti.

3) Nosturi on myös varustettu kehittyneillä turvaominaisuuksilla ja ohjausjärjestelmillä vakauden varmistamiseksi ja ylikuormituksen estämiseksi käytön aikana.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Äänihälytystä käytetään varoittamaan henkilöstöä kriittisistä olosuhteista, kuten ylikuormituksesta, toimintahäiriöstä tai vaarallisesta käytöstä. Jatkuvaa hälytystä käytetään tyypillisesti hätätilanteissa, kuten toimintahäiriö tai ylikuormitustila. Jaksottaisia piippauksia voidaan käyttää varoituksiin (esim. kun raja lähestyy, kuten nosturi lähestyy maksimikuormitustaan tai toiminta-alueen aikana). Hälytysjärjestelmän tulee olla riittävän voimakas, jotta se kuuluu nosturin toiminnan melun yläpuolelle ja kaukaa, ottaen huomioon nosturin koko ja ympäröivä ympäristö.

Visuaaliset ilmaisimet (valot): Visuaalinen valojärjestelmä toimii toissijaisena hälytyksenä ja auttaa työntekijöitä, jotka saattavat olla alueilla, joilla äänihälytystä ei voida kuulla (esim. äänekkäässä ympäristössä tai kun he tarkkailevat visuaalisesti nosturin toimintaa). Vilkkuvia valoja voidaan käyttää herättämään huomiota hätätilanteissa tai ilmaisemaan jatkuvaa vaaraa. Nämä valot asennetaan yleensä nosturin päärakenteeseen ja portaaliin, ja ne ovat näkyvissä kaikista suunnista, joissa ihmiset saattavat työskennellä. Valot voidaan asentaa myös avainohjauspaneeleihin tai{5}}maakäyttöisiin käyttöasemiin.

Punaiset valot: osoittavat kriittistä vikaa, hätätilannetta tai vaarallisia olosuhteita, kuten nosturin ylikuormitusta tai mekaanista vikaa.

Keltaiset/keltaiset valot: Varoittaa ei--kriittisistä ongelmista tai uhkaavasta vaarasta, kuten toimintarajojen lähestymisestä.

Vihreät valot: osoittavat normaalia toimintaa tai sitä, että nosturi toimii turvallisten parametrien puitteissa.

2) Rajakytkin

Tällaisen pukkinosturin rajakytkimellä on keskeinen rooli turvallisuuden ja toiminnan ohjauksen kannalta. Se on mekaaninen tai elektroninen laite, jota käytetään määrittelemään nosturin liikkeen liikerajat. Rajakytkimet asennetaan yleensä nosturin vaunuun tai pukkirakenteeseen estämään yli-liikkuminen, mikä voi aiheuttaa mekaanisia vaurioita tai vaaratilanteita. Ne varmistavat, että nosturi ei liiku turvallisen toiminta-alueensa ulkopuolelle vaaka-, pysty- tai pyörimissuunnissa.

Vaakasuuntaiset (pitkittäissuuntaiset) matkarajakytkimet – Ne estävät nosturin liikkumisen liian pitkälle laiturilla tai rakennustyömaalla.

Pystysuuntaiset (nosto-) rajakytkimet – Nämä estävät koukun tai nostomekanismin liikkumisen suunniteltujen ylä- tai alarajojen yli.

Sivuttaisrajakytkimet (kärry tai portaali) – Nämä estävät vaunun tai portaalin rakenteen siirtymisen pois määritetyltä radalta tai tieltä.

Pyörimisrajakytkimet – Jos nosturissa on pyörivä puomi tai varsi, pyörimisrajakytkimet auttavat välttämään yli{0}}pyörimisen.

10.Turvalaitteet

1) Ylikuormitussuojalaite: Ylikuormitusrajoittimet: Nämä laitteet valvovat nostettavaa kuormaa. Jos nosturi ylittää nimellisnostokapasiteetin, järjestelmä lopettaa toiminnan automaattisesti tai antaa hälytyksen. Tarkistaa jatkuvasti kuorman ja puomin kulman ja varmistaa, että nosturi ei ylitä turvallisia nostoolosuhteita.

2) Heilunnanestojärjestelmät: Vähentää kuorman heiluvaa liikettä onnettomuuksien tai hallinnan menettämisen estämiseksi, erityisesti siirrettäessä raskaita tai riippuvia kuormia. Jotkut nosturit käyttävät automatisoituja järjestelmiä, jotka ohjaavat nosturin nopeutta tai käyttävät vastapainoja kuorman heilahtelun hallintaan.

3) Törmäyksenestojärjestelmät: Estä nosturin liikkuminen turvallisten rajojen yli. Nämä kytkimet pysäyttävät nosturin, jos se saavuttaa vaarallisia paikkoja (esim. toisen nosturin tai esteen lähellä). Tunnista esineet tai henkilöt nosturin lähellä ja estä liikkuminen vaarallisilla alueilla.

4) Hätäpysäytysjärjestelmät: Strategisesti sijoitetut hätäpysäytyspainikkeet voivat pysäyttää nosturin toiminnan välittömästi hätätilanteessa. Jotkut suuret pukkinosturit on varustettu kaukohätäpysäytystoiminnolla, jonka avulla käyttäjät voivat pysäyttää nosturin tarvittaessa kaukaa.

5) Nosturien valvontajärjestelmät: Nosturiin tai sen ohjaamoon asennetut videovalvontakamerat tarjoavat näkyvyyden kuolleisiin kulmiin ja varmistavat turvallisen toiminnan. Nämä järjestelmät tarjoavat reaaliaikaista-tietoa nosturin suorituskyvystä, diagnostiikasta ja käytöstä. Kuljettajat ja huoltoryhmät voivat seurata nosturin tilaa etänä.

6) Tuuli- ja sääanturit: Havaitsee tuulen nopeuden varmistaakseen, että nosturi ei toimi vaarallisissa sääolosuhteissa, kuten kovassa tuulessa. Havaitsee epäsuotuisat olosuhteet (esim. salama, rankkasade, äärimmäiset lämpötilat) ja voi rajoittaa nosturin liikettä, jos havaitaan vaarallinen sää.

11.Ohjaustila

1) Manuaalinen ohjaus ohjainsauvojen tai konsolien kautta: Käyttäjät voivat käyttää kehittyneitä ohjauspaneeleja nosturin ohjaamiseen. Tämä voi sisältää päänostimen, vaunun, portaalin sivuttaisliikkeen ja nosturin pyörimisen ohjaamisen.

2) Automatisoidut järjestelmät: Jotkut nykyaikaiset pukkinosturit on varustettu automaatiolla ja tekoäly{1}}pohjaisilla ohjausjärjestelmillä tehokkuuden, turvallisuuden ja inhimillisten virheiden vähentämiseksi. Nämä järjestelmät voivat auttaa toistuvien tehtävien suorittamisessa, konttien sijoittamisessa tai nosturin nopeuden säätämisessä lastin painon ja ympäristötekijöiden perusteella.

3) Kaukosäädin: Monet suurimmista nostureista on varustettu kauko-ohjausjärjestelmillä, joiden avulla käyttäjät voivat ohjata nosturia etäältä, usein ohjaamosta tai jopa valvomosta. Tämä antaa heille paremman käsityksen tehtävästä ja mahdollistaa turvallisemman toiminnan haastavissa ympäristöissä.

4) Turvajärjestelmät: Näissä nostureissa on myös vankat turvajärjestelmät onnettomuuksien estämiseksi. Näitä voivat olla kuormitusanturit, -törmäyksenestotekniikka ja hätäpysäytysmekanismit.

12. Luonnos

Pääasiallinen tekninen

Kaapelikelapukkinosturin edut

Luotettava virtalähde

Kaapelikelat tarjoavat jatkuvaa ja vakaata sähkötehoa varmistaen nosturin keskeytymättömän toiminnan pitkillä matkoilla.

Automaattinen kaapelinhallinta

Kela kelaa ja kelaa automaattisesti virtajohdon, mikä estää kaapelin sotkeutumisen, taipumisen tai mekaanisen vaurion.

Kestävyys ankarissa olosuhteissa

Suunniteltu tiivistetyillä ja kestävillä keloilla, joten ne sopivatulkokäyttöönsatamissa, telakoilla, terästehtailla ja voimalaitoksilla.

Pitkä käyttöikä

Vähentynyt kaapelin kuluminen perinteisiin festoonjärjestelmiin verrattuna, mikä vähentää huoltotiheyttä ja -kustannuksia.

Suuri kuormituskapasiteetti

Yhteensopiva kanssakeskiraskaat{0}}pukkinosturit, käsittelee kuormia kymmenistä satoihin tonneihin.

Joustava muotoilu

Saatavillajousivetoinen-taimoottoroidut kelajärjestelmät, sovitettavissa erikokoisille nostureille ja kulkupituuksille.

Parempi turvallisuus

Kaapeleiden oikea hallinta vähentää kompastumis- ja sähköriskejä.

Integroidut turvajärjestelmät (rajakytkimet, ylikuormitussuoja) lisäävät käyttöturvallisuutta.

Matala huolto

Vähemmän liikkuvia osia kaapelinhallintajärjestelmässä festoonjärjestelmiin verrattuna, mikä minimoi seisokit.

Sujuva toiminta

Varmistaa tasaisen energiansyötön ilman nykimistä ja parantaa suorituskykyä jatkuvassa raskaassa{0}}nostossa.

Kaapelikelapukkinosturin sovellukset

Kaapelikelapukkinosturia käytetään laajalti teollisuudessalaajamittainen, jatkuva ja luotettava materiaalinkäsittely-vaaditaan. Niiden vankka muotoilu ja vakaa virtalähde tekevät niistä sopivia vaativiin ympäristöihin:

Satamat ja satamat

Irtolastin, konttien ja raskaan kaluston lastaus ja purkaminen.

Jatkuvat pitkät{0}}matkat telakoille ja laitureille.

Telakat

Laivakomponenttien, teräslevyjen ja suurten rakenneosien nosto ja kuljetus.

Raskaiden lohkojen käsittely laivanrakennuksen ja korjauksen aikana.

Terästehtaat ja metallurginen teollisuus

Teräskelojen, aihioiden, laattojen ja raaka-aineiden siirtäminen.

Kestää korkeita{0}}lämpötiloja ja pölyisiä ympäristöjä.

Voimalaitokset

Turbiinikomponenttien, generaattoreiden ja raskaiden huoltolaitteiden käsittely.

Tukee suuria{0}}asennus- ja kokoonpanotehtäviä.

Rautatiepihat ja logistiikkakeskukset

Rautateiden lastin ja raskaiden konttien lastaus/purku.

Tarjoaa tehokkaan tavaroiden liikkumisen pitkien rautateiden yli.

Rakennus- ja raskaat suunnitteluprojektit

Ylimitoitettujen esivalmistettujen rakenteiden, siltasegmenttien ja rakennuskoneiden nosto.

Kaivos- ja materiaalivarastot

Irtotavaran, mineraalien ja raskaiden koneiden osien kuljetus.

Pitkät{0}}matkat avoimilla varastotiloilla.

1. Suunnitteluvaihe: Insinööritiimi laatii alkuperäisen suunnittelun ottaen huomioon vaaditun nostokapasiteetin, mitat, ympäristötekijät (tuuli, seisminen aktiivisuus) ja käyttötarpeet (nopeus, hallintalaitteet). Nosturin runko on suunniteltu kestämään suuria kuormia. Tämä sisältää lujuutta ja vakautta koskevia laskelmia, mukaan lukien turvallisuuden varmistamiseksi tehtävät stressitestit. Lujat{4}}teräkset ja seokset valitaan erilaisiin nosturin osiin, kuten palkkeihin, jalkoihin ja portaalirakenteeseen. Korroosiota{6}}kestäviä materiaaleja voidaan myös valita ankariin ympäristöihin alttiina oleville osille.

2. Komponenttien valmistus: Portaalirunko, joka sisältää jalat, poikkipalkit ja ylärakenteen, on valmistettu. Tämä sisältää teräsosien leikkaamisen, hitsauksen ja kokoamisen. Jalat, jotka ovat ensisijaisia ​​kuormaa-kantavia osia, valmistetaan suuriksi pystysuoriksi rakenteiksi, jotka sitten hitsataan ja vahvistetaan. Nosturin pyörät tai telat valmistetaan, jolloin portaali voi liikkua kiskoja tai maaratajärjestelmää pitkin. Tämä on kriittistä nosturin sijoittamisessa eri toimintoihin.

3. Päärungon nostaminen ja kokoaminen: Pukkinosturin suuret osat rakennetaan usein modulaarisesti, mikä tarkoittaa, että eri komponentit valmistetaan eri paikkoihin ja kootaan sitten työmaalla. Suurimpien komponenttien kokoonpanossa käytetään erikoislaitteita, kuten tunkkeja, nostureita ja haarukkatrukkeja yksittäisten kappaleiden nostamiseen ja kohdistamiseen. Jokaisen osan kohdistaminen vaatii tarkan pukkirakenteen. Tämä edellyttää usein kehittyneiden laserohjattujen järjestelmien-käyttöä sen varmistamiseksi, että kaikki on paikallaan.

4. Nostojärjestelmän asennus: Tämä sisältää päänostimen, joka vastaa kuormien nostamisesta. Nostimessa voi olla sarja hihnapyöriä, vinssejä ja kaapeleita, jotka on asennettava ja testattava. Nosturi vaatii tehokkaan moottorin raskaiden kuormien nostamiseen ja laskemiseen. Tämä moottori, usein sähkö- tai hydraulijärjestelmä, on integroitu nostinkokoonpanoon ja kytketty ohjausjärjestelmään.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät: Nosturin sähköjärjestelmät on asennettu, mukaan lukien anturit, turvaominaisuudet ja ohjausjärjestelmät. Näitä ovat törmäyksenestojärjestelmät, kuormitusanturit ja ohjelmistot, joita käytetään nosturin etäkäyttöön. Laaja testaus on tehty sen varmistamiseksi, että nosturin käyttö on turvallista, tarkkaa ja virheetön. Tämä sisältää kuormituksen tasapainotuksen, liikkeenohjauksen ja hätäpysäytysjärjestelmien testauksen.

6. Testaus ja kalibrointi: Nosturi käy läpi tiukat kuormitustestit sen varmistamiseksi, että se kestää enimmäispainon, jolle se on suunniteltu. Tämä sisältää staattiset testit (ei liikettä) ja dynaamiset testit (liikkuminen kuorman kanssa). Nosturin liike, mukaan lukien sen nopeus, nostokyky ja liikealue, testataan todellisissa-olosuhteissa. Näin varmistetaan, että nosturi toimii tarkoitetulla tavalla. Laajat turvallisuustarkastukset varmistavat, että nosturi on kansainvälisten standardien mukainen raskaiden nostojen ja teollisten toimintojen osalta.

7. Loppukokoonpano ja käyttöönotto: Kun kaikki järjestelmät on testattu ja täysin toimintakuntoisia, nosturi on valmis ja valmisteltu käyttöönottoa varten. Jos nosturi on osittain rakennettu muualle, lopullinen kokoonpano saatetaan tapahtua -työmaalla, jossa nosturi siirretään sille määrätylle käyttöalueelle.Käyttäjät ja huoltohenkilöstö on koulutettu käyttämään nosturia, nosturia ja huoltotoimenpiteitä.

8. Käyttö ja huolto: Nosturi tarkastetaan ja huolletaan säännöllisesti sen jatkuvan toiminnan ja turvallisuuden varmistamiseksi. Tämä sisältää kriittisten osien, kuten kaapelien, moottoreiden ja nostimien, kulumisen tarkistamisen. Ajan mittaan nosturia voidaan päivittää tai muuttaa sen tehokkuuden, turvallisuuden tai nostokyvyn parantamiseksi.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.