60 tonnin kaksoispalkkikonttinosturi

Tärkeimmät ominaisuudet:

Double{0}}palkit

Tarjoaa enemmän lujuutta ja vakautta verrattuna yksipuoisiin{0}}nostureihin.

Mahdollistaa suuremman nostokapasiteetin (tyypillisesti 30–100+ tonnia).

Soveltuu ISO-konttien käsittelyyn (20ft, 40ft, 45ft jne.).

Korkea nostokorkeus ja jänneväli

Voi kattaa useita kiskoja tai konttirivejä.

Nostokorkeus mahdollistaa pinotut kontit (joissain tapauksissa jopa 5–6 korkeita).

Kärry & nostojärjestelmä

Vaunu liikkuu kannattimia pitkin varustettuna levittimellä kontin turvalliseen nostamiseen.

Nostomekanismi mahdollistaa pystysuoran liikkeen (yksi- tai kaksinostovaihtoehdot).

Liikkuvuusvaihtoehdot

Kisko{0}}Kiinnitetty:Kulkee kiinteillä raiteilla tarkkaan kontinkäsittelyyn terminaaleissa.

Kumi-väsynyt (RTG):Mobiiliversio joustavaan pihatoimintaan.

Automaatio ja ohjaus

Voidaan käyttää manuaalisesti, puoli{0}}automaattisesti tai täysin automatisoituna (AS/ARMG).

Kauko-ohjaus ja tietokoneistetut hallintajärjestelmät parantavat tehokkuutta.

Vertailu yksipalkisiin{0}}pukkinostureihin

Nostokyky 320 tonnia
Väli (leveys) 3 - 12 metriä (säädettävä)
Nostokorkeus 3 - 10 metriä
Työluokka A3-A5 (kevyt tai keskiraskas)
Nostonopeus 0.5 - 8 m/min (muuttuva)
Kaukopalkkityyppi Yksi-/kaksoispalkki (laatikko{0}}tyyppi)
Virtalähde 220V/380V 3-vaihe tai manuaalinen
Ohjaustila Riippuva ohjaus/langaton kaukosäädin
Nostintyyppi Sähköinen ketjunostin/vaijeriostin
Travel Drive Manuaalinen työntö tai moottoroitu
Korroosiosuojaus Kuumasinkitty-tai meri{1}}laatuinen maali
Tuulenkestävyys Beaufort-asteikolla 6 asti (ulkokäyttöön)
Käyttölämpötila -20 astetta - +50 astetta

A Double Beams Container Gantry Cranekoostuu useista tärkeimmistä rakenteellisista, mekaanisista ja sähköisistä komponenteista, jotka toimivat yhdessä varmistaakseen tehokkaan kontinkäsittelyn. Alla on erittely tärkeimmistä komponenteista:

1. Rakenteelliset osat

A. Pääpalkit (kaksoispalkki)

Kaksi yhdensuuntaista teräspalkkia, jotka muodostavat ensisijaisen{0}}kuormitusta kantavan rakenteen.

Suunniteltu kestämään taivutus- ja vääntövoimia.

Tyypillisesti laatikon muotoinen{0}}lujuutta ja jäykkyyttä varten.

B. Jalat (päätyvaunut)

Pystytuet palkkien molemmissa päissä.

Voidaan olla kiinteä tai säädettävä korkeus (riippuen nosturityypistä).

Varustettu pyörillä tai kiskokiristimillä liikkumista varten.

C. Ristipalkit ja jäykistykset

Vahvista rakenne estääksesi heilumisen kuormituksen alaisena.

Tarjoa sivuttaisvakautta.

D. Kiitotien kiskot

Teräksiset telat, joilla nosturi liikkuu (kiskoon asennetuille{0}}pukkinostureille).

Sen sijaan kumirenkaita käytetään{0}}Tired Gantry Cranes (RTG) -pukkinostureissa.

2. Mekaaniset ja nostokomponentit

A. Kärryjärjestelmä

Liikkuu palkkeja pitkin levittimen sijoittamiseksi.

Sisältää käyttömoottorit, pyörät ja jarrujärjestelmät.

B. Levitin

Erikoisnostolaite, joka lukittuu kontteihin (20ft, 40ft, 45ft jne.).

Voi ollakiinteä, teleskooppinen tai kierre{0}}lukkoerikokoisille astioille.

C. Nostomekanismi

Sisältää vaijerit, rummut, pyörät ja nostinmoottorin.

Nostaa ja laskee kontteja tarkasti.

D. Gantry-käyttöjärjestelmä

Moottorit, vaihteistot ja pyörät, jotka liikuttavat koko nosturia kiskoja pitkin.

Saattaa sisältää törmäyksenesto{0}}antureita turvallisuuden vuoksi.

E. Jarrujärjestelmä

Levy- tai rumpujarrut pysäyttämään nosturin liikkeen turvallisesti.

Hätäjarrutus sähkökatkosskenaarioissa.

3. Sähkö- ja ohjauskomponentit

A. Virtalähdejärjestelmä

Kisko{0}}Kiinnitetty:Kerää tehoa johdinkangoista tai kaapelikeloista.

RTG:Käyttää usein dieselgeneraattoreita tai sähköisiä hybridijärjestelmiä.

B. Ohjaamo (ohjaajan hytti)

Sijaitsee nosturissa manuaalista ohjausta varten.

Varustettu ohjaussauvilla, näytöillä ja turvahälyttimillä.

C. Kaukosäädin- ja automaatiojärjestelmät

Jotkut nosturit käyttävätetäkäyttöiset-tai täysin automatisoidut järjestelmät (ARMG).

Sisältää PLC:t, anturit ja heilahtelunestoteknologian-.

D. Turvalaitteet

Rajakytkimet(yli{0}}matkustuksen estämiseksi).

Latausmomentin ilmaisimet (LMI)ylikuormitussuojaa varten.

Törmäyksenesto{0}}järjestelmät(laser- tai tutka-pohjainen).

Tuulianturit(voimakkaalle-tuulen sammutukselle).

4. Apukomponentit

Tikkaat ja huoltotasot– Tarkastukseen ja huoltoon.

Valaistusjärjestelmä– Yökäyttöön.

Voitelujärjestelmä– Hammaspyörille, pyörille ja laakereille.

Tuulimittari– Mittaa tuulen nopeutta turvallisuuden vuoksi.

LUONNOS

Pääasiallinen tekninen

Double Beams Container Gantry -nosturia käytetään laajalti satamissa, ratapihoilla ja logistiikkakeskuksissa niiden ylivoimaisen lujuuden, vakauden ja tehokkuuden ansiosta. Tässä on niiden tärkeimmät edut:

1. Suurempi kuormituskapasiteetti

Osaa käsitellä30–100+ tonnia, joten ne sopivat ihanteellisesti raskaille konteille ja pinottuille kuormille.

Kestävämpi kuin yksipalkkinosturit{0}}, mikä vähentää taipumaa raskaan kuorman aikana.

2. Parempi vakaus ja kestävyys

Thekaksoispalkki-tarjoaa paremman vastustuskyvyn vääntymiselle ja taipumiselle.

Sopii käytettäväksiankariin ympäristöihin(kovat tuulet, raskaat{0}}käyttöjaksot).

3. Laajempi ulottuvuus ja kattavuus

Voi ulottuauseita kiskoja tai konttirivejä, parantaa toiminnan tehokkuutta.

Ihanteellinenpinoamalla 5–6 korkeita konttejaterminaaleissa.

4. Parannettu tarkkuus ja hallinta

Tasaisempi vaunun liike kannattimia pitkinkontin tarkka sijoitus.

Edistynytanti-heilahdustekniikkaminimoi kuorman heilahtelun.

5. Automaatio ja älykkäät ominaisuudet

Voidaan integroida kanssaautomaattiset pinoamisjärjestelmät (ARMG).

Kaukosäädin jaAI-optimointivähentää työvoimakustannuksia.

6. Pienemmät ylläpitokustannukset

Tukeva rakenne vähentää kulumista.

Helpompi pääsyhuolto ja tarkastuksetverrattuna yksittäisiin{0}}palkin malleihin.

7. Sovellusten monipuolisuus

Toimii kanssaerilaisia ​​levittimiä(kiinteä, teleskooppinen tai pyörivä).

Mukautuvakisko-asennettavat (RMG) tai kumi-renkaat (RTG).

1. Portin konttiterminaalit

Lähetys-rantaan-(STS).– Konttien lastaus/purkaminen aluksista.

Pihan pinoaminen– Konttien järjestäminen varastotiloihin.

2. Intermodaaliset ratapihat

Konttien siirtojunien ja kuorma-autojen välillä.

Käsittelykaksinkertaisen{0}}pinon kiskotoiminnot.

3. Logistiikka- ja jakelukeskukset

Säiliöiden siirtäminenkuorma-autojen, varastojen ja varastoalueiden välillä.

Käytetty vuonnarahtiasemilla ja sisävesisatamissa.

4. Teollisuus- ja tuotantolaitokset

Kuljetusraskaat koneet, teräskelat tai ylimitoitettu lasti.

Käytetty vuonnavoimalaitokset, telakat ja rakennusmateriaalien käsittely.

5. Automatisoidut konttiterminaalit

Täysin automatisoitukisko{0}}pukkinosturit (ARMG)miehittämättömiin operaatioihin.

Integroitu kanssaterminaalin käyttöjärjestelmät (TOS)älykkääseen logistiikkaan.

Tuotantoprosessi a200 tonnin siirrettävä vene/laivanosturisisältää useita vaiheita suunnittelusta ja suunnittelusta valmistukseen, kokoonpanoon ja testaukseen. Alla on yksityiskohtainen erittely tyypillisestä tuotantoprosessista:

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Käsitteellinen suunnittelu:Insinöörit luovat alustavia luonnoksia ja 3D-malleja kantavuuden (200 tonnia), ulottuvuuden, liikkuvuuden ja ympäristöolosuhteiden (merikäyttö) perusteella.

Rakenneanalyysi:Finite Element Analysis (FEA) varmistaa, että nosturi pystyy käsittelemään dynaamisia kuormia, tuulta ja aaltovoimia.

Hydrauli- ja sähköjärjestelmät:Hydraulisylinterien, vinssien ja ohjausjärjestelmien suunnittelu sujuvaa nostoa varten.

Materiaalin valinta:Luja{0}}teräs (esim. ASTM A514) korroosionkestävyyteen meriympäristöissä.

Säännösten noudattaminen:Täyttää standardit mmDNV-GL, ABS tai Lloyd's Registermerinostureille.

2. Materiaalin hankinta

Teräslevyt ja -palkit:Lähde: puomi, alusta ja rakennerunko.

Hydrauliset komponentit:Pumput, sylinterit, letkut ja venttiilit sertifioiduilta toimittajilta.

Sähköjärjestelmät:Moottorit, anturit ja ohjauspaneelit (usein vesitiiviit merikäyttöön).

Vaijeriköydet ja -pyörät:Korkealaatuiset{0}}teräsvaijerit nostamiseen.

3. Valmistus

A. Rakennevalmistus

Leikkaus ja muotoilu:CNC plasma/laserleikkaus tarkkuusosille.

Hitsaus:Automatisoitu ja manuaalinen hitsaus (Submerged Arc Welding paksuille osille).

Puomin rakenne:Ritilä tai teleskooppirakenne lujuuteen ja liikkuvuuteen.

Alusta ja tukijalat:Vahvistettu vakauden takaamiseksi nostojen aikana.

B. Hydraulinen ja mekaaninen kokoonpano

Hydraulijärjestelmä:Pumppujen, sylinterien ja letkujen asennus.

Vinssit ja rummut:Asennettu nosto- ja laskutoimia varten.

Kääntömekanismi:Mahdollistaa 360 asteen pyörimisen (jos mahdollista).

C. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät

Ohjaamo:Vesitiivis ohjausasema ohjaussauvilla/antureilla.

Kuorman valvonta:Kuormituskennot ja rajakytkimet turvallisuuden takaamiseksi.

Virtalähde:Dieselmoottori tai sähkömoottori (meri{0}}laatu).

4. Kokoonpano ja integrointi

Puomin asennus:Kiinnitetty runkoon kääntöpisteillä.

Vastapainot:Lisätty tasapainoon (tarvittaessa).

Lopullinen johdotus ja putkityöt:Hydrauli- ja sähköjärjestelmien liittäminen.

Maalaus ja pinnoitus:Korroosionestomaali- (epoksi- tai sinkkipinnoitteet).

5. Testaus ja laadunvalvonta

Kuormitustestaus:200 tonnin nosto (+25 % ylikuormitustesti, standardien mukaan).

Toiminnalliset testit:Hydraulisten liikkeiden, pyörimisen ja vakauden tarkistus.

Ympäristötestit:Suolasumutestit merenkulun kestävyyden varmistamiseksi.

Turvatarkastukset:Hätäpysäytysjärjestelmät, ylikuormitushälyttimet.

6. Toimitus ja käyttöönotto

Kuljetus:Purettu kuljetusta varten tai toimitetaan liikkuvana yksikkönä.

Kokoonpano-sivustolla:Kasattu uudelleen laiturilla tai telakalla.

Kuljettajan koulutus:Käsittely- ja turvallisuusprotokollat.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.