120 tonnin vastapaino Bridge Lancher -kone

"Vastapaino" on keskeinen ominaisuus, joka tasapainottaa konetta laukaisuprosessin aikana, jolloin se pääsee kauemmaksi sillan laiturista kaatumatta. "120-tonninen" viittaa tyypillisesti siihennostokapasiteetti jalkaa tai vaunua kohti, ei sen kokonaispainoa (joka on paljon suurempi).

 

 

 

Asennus:Kantoraketti kootaan sillan tukipisteeseen tai väärennöksiin muutaman ensimmäisen laiturin päälle.

Segmentin toimitus:Betonisegmentit (laatikkopalkit, U-palkit jne.) kuljetetaan työmaalle ja syötetään kantoraketille takaa, usein kuljetusajoneuvolla.

Nosto ja sijoittaminen:Kantorakettien vaunut poimivat segmentin (paino enintään 120 tonnia), siirtävät sitä eteenpäin ja kohdistavat sen tarkasti aiemmin sijoitettua segmenttiä vasten.

Epoksi ja post{0}}kiristys:Segmentti liimataan epoksilla, ja väliaikaiset tai pysyvät teräsjänteet kierretään läpi ja kiristetään pitämään se paikallaan.

Käynnistysjakso:Kun koko jänneväli (tai joukko segmenttejä) on pystytetty ja jälki{0}}jännittetty, koko laukaisukonelaukaistiin eteenpäinseuraavaan asentoon. Vastapaino on kriittinen tämän liikkeen aikana vakauden ylläpitämiseksi.

Toisto:Jakso toistuu, kunnes sillan kansi on valmis.

 

 

 

Tärkeimmät suunnitteluparametrit ja suorituskykyvaatimukset

Parametri	Erittely
Nostokyky (per palkki)	120 tonnia
Suurin jänneväli (laiturista laituriin)	50 metriä (tyypillinen), muokattavissa 60 metriin asti
Käyrän minimisäde	2000 metriä (voidaan suunnitella tiukemmille säteille)
Suurin tuettu arvosana	±4%
Nostolaitteet	2 x päänosturia (yleensä 120 tonnin kapasiteetti)
Nostimen nostonopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Kärryn ajonopeus	0-10 m/min (säädettävä nopeus)
Kaukovalojen laukaisunopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Koneen itse{0}}ajonopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Ohjausjärjestelmä	Keskitetty PLC taajuudensäädöllä kaikille liikkeille. Kaukosäätimen toiminta.
Virtalähde	380V / 50Hz / 3-vaihe (tai projektin vaatimuksen mukaan)

 

 

1. Päärakennejärjestelmä ("selkäranka")

Pääpalkki (laukaisunokka / puomi):Ensisijainen, pitkä ristikkopalkki tai laatikkopalkki, joka ulottuu jo rakennetun siltakannen yli. Se kantaa liikkuvaa nosturia ja tarjoaa ulottuvuuden uusien segmenttien sijoittamiseen. Sen on oltava erittäin jäykkä taipuman minimoimiseksi.

Tukijalat / etulaituri:Pääpalkin etuosassa säädettävät pylväät, jotka siirtävät koneen kuorman siltapilarikannille segmenttien sijoituksen aikana. Niissä on hydraulinen voima nostamaan, laskemaan ja säätämään asentoa.

Takatuki/kiinnitysjärjestelmä:Koneen takana oleva liitoskohta, joka kiinnittää sen tiukasti jo rakennettuun siltakanneen. Se sisältää usein puristimet tai leikkausavaimet.

2. Vastapainojärjestelmä ("Balancer")

Vastapainolohkot:Massiiviset, raskaat lohkot (usein betonista tai teräksestä) yhteensä120 tonnia. Tämä paino tasapainottaa konetta, kun pääpalkkia pidennetään eteenpäin raskaan segmentin kärjessä, mikä estää konetta kaatumasta.

Vastapainoteline/taso:Vahva rakennerunko, joka pitää vastapainolohkot tukevasti koneen takana.

Säätömekanismi:Mahdollistaa vastapainopalojen lisäämisen tai poistamisen tietyn nostettavan siltasegmentin painon mukaan.

3. Nosto- ja käsittelyjärjestelmä ("lihas")

Päämatkanosturi (pukki):Siirrettävä nosturi, joka kulkee kiskoilla pääpalkin yläosassa. Se on varustettu tehokkaalla vinssillä ja nostolaitteella.

Nostopalkki / levittimet:Tämä nostimeen kiinnitetty laite liitetään betonielementtiin. Se varmistaa segmentin tasaisen nostamisen ja voi joskus tarjota hienoja kallistussäätöjä.

Vinssit ja kaapelit:Lujat{0}}teräsvaijerit ja tarkasti ohjatut sähkö- tai hydraulivinssit vastaavat segmenttien varsinaisesta nostamisesta ja laskemisesta.

4. Laukaisu- ja käyttövoimajärjestelmä ("Mover")

Propulsiomekanismi:Tyypillisesti se koostuu hydraulisista kävelyjaloista tai vetosylintereistä, jotka "tuumaa" koko koneen eteenpäin siltakannetta pitkin seuraavalle jännevälille yhden valmistumisen jälkeen. Se liikkuu tarttumisen, työntämisen ja takaisin{1}}ottamisen syklissä.

Ohjaus- ja seurantajärjestelmä:Kiskot tai ohjauspyörät, jotka varmistavat koneen liikkumisen suorassa linjassa sillan keskiviivaa pitkin.

5. Hydrauli- ja ohjausjärjestelmä ("hermot ja sydän")

Hydraulivoimayksikkö (HPU):Pumput, säiliöt, venttiilit ja suodattimet, jotka tuottavat ja säätelevät korkeapaineista{0}}hydrauliöljyä sylintereiden (tukien, työntövoiman) ja joskus vinssien käyttämiseksi.

Sähköinen ohjausjärjestelmä:Koneen "aivot". Sisältää PLC:t (ohjelmoitavat logiikkaohjaimet), anturit ja ohjaamon. Se mahdollistaa kaikkien liikkeiden tarkan, synkronoidun ohjauksen.

Ohjaamot:Nämä talon ohjauspaneelit, ohjaussauvat ja valvontanäytöt sijaitsevat optimaalisen näkyvyyden takaamiseksi.

6. Apu- ja turvajärjestelmät

Kiinnitys- ja lukituslaitteet:Kiinnitä kone tiukasti siltaan kaikkien kriittisten toimenpiteiden ajaksi tahattoman liikkeen estämiseksi.

Turvallisen kuormituksen valvontajärjestelmä:Sisältää punnituskennoja ja antureita, jotka tarkkailevat jatkuvasti nostimen painoa ja rakenteessa olevia rasituksia ja hälyttävät sekä automaattiset sammutukset, jos rajat ylittyvät.

Hätäjarrujärjestelmät:Sekä nostimeen että propulsiojärjestelmään.

Sääsuojaus ja valaistus:Mahdollistaa käytön erilaisissa olosuhteissa ja hämärässä{0}}valossa.

 

 

 

 

Ensisijaiset edut

1. Parannettu vakaus ja turvallisuus

Tasapainoinen käynnistys:120 tonnin vastapaino tarjoaa massiivisen vakauttavan momentin. Tämä mahdollistaa koneen turvallisesti ulokkeen raskaan elementtipalkin jännevälin yli ilman tilapäisiä tukia alapuolelta, mikä on ratkaisevan tärkeää laaksoissa, jokien, teiden tai rautateiden yli.

Pienempi kaatumisriski:Järjestelmä on mekaanisesti suunniteltu pitämään painopiste turvallisella alueella, mikä minimoi merkittävästi katastrofaalisen vian riskin kriittisen laukaisuvaiheen aikana.

2. Suuri nostokapasiteetti ja ulottuvuus

Käsittelee raskaita palkkeja:120 tonnin vastapainokokoonpano vastaa tyypillisesti konetta, joka pystyy nostamaan ja laskemaan palkkien150-450 tonniavalikoima, joten se soveltuu suuriin valtatie-, rautatie- ja lisäannosteluihin -silloille.

Pitkäjänteinen erektio:Se soveltuu erinomaisesti useiden jänteiden pystyttämiseen30-60 metriä(ja joskus tehokkaammin) peräkkäin.

3. Minimaalinen maahäiriö ja ympäristöedut

"Esteen yläpuolella" -rakenne:Koko pystytysprosessi tapahtuu itse sillan kannelta tai laitureilta. Ei tarvita maatason-nosturia tai rakennustelineitä jännevälin alapuolella. Tämä on sen suurin yksittäinen etu haastavissa maastoissa.

Ihanteellinen herkille sivustoille:Täydellinen suojattujen ekosysteemien, vesistöjen, aktiivisten moottoriteiden ja elävien rautateiden ylittämiseen keskeyttämättä liikennettä tai aiheuttamatta maaperän häiriöitä.

Pienempi työmaajalanjälki:Vähentää suurten väliaikaisten kulkuteiden ja{0}}maatason pysähdysalueiden tarvetta.

4. Rakentamisen tehokkuus ja nopeus

Toistuva sykli:Kun kone on asennettu, se toimii nopeassa, toistuvassa syklissä: nosta palkkia, siirrä sitä eteenpäin, aseta se, käynnistä itse kone seuraavaan asentoon. Tämä järjestelmällisyys nopeuttaa projektien aikatauluja.

Vähentynyt sääriippuvuus:Vähemmän riippuvainen maaolosuhteista verrattuna menetelmiin, jotka vaativat laajaa maatukea.

Rinnakkaiset työvirrat:Vesillelaskutulot voivat tapahtua samanaikaisesti muita toimintoja, kuten laiturin rakentamista, palkin valmistusta valupihalla ja kannen viimeistelyä.

5. Taloudelliset edut

Pienemmät kustannukset pitkille viadukteille:Hankkeissa, joissa on useita identtisiä jännevälejä (esim. maasillat), siitä tulee erittäin taloudellinen verrattuna muihin menetelmiin, kuten ajoneuvonosturiin tai täys-muodossa matkustaviin.

Vähennetyt määräaikaiset työt:Huomattavia säästöjä kalliissa ja{0}}aikaa vievissä väliaikaisissa perustuksissa, tekotyössä ja maatuissa.

Työvoiman optimointi:Vaatii pienemmän erikoistuneen miehistön toistuvan syklin suorittamiseen.

6. Mukavuus ja tarkkuus

Säädettävä vastapaino:120 -tonnista painoa voidaan usein hienosäätää tai säätää laukaisupalkin erityispainon perusteella.

Tarkka sijoitus:Hydrauliset järjestelmät mahdollistavat raskaiden palkkien millimetri{0}tarkan sijoittelun, mikä on kriittistä{1}}jälkijännitetyille segmenttisilloille.

Soveltuu useille palkkityypeille:Pystyy käsittelemään esi-jännitetty betoni (PSC) I-palkit, U-palkit ja teräs-betonikomposiittipalkit.

 

 

Ensisijaiset sovellukset

1. Segmentaalinen tasapainotettu ulokerakenne

Miten se toimii:Kantoraketti sijoittaa -valetut betonisegmentit symmetrisesti laiturista ja rakentaa ulokkeen molemmille puolille tasapainon säilyttämiseksi.

120 tonnin koneen rooli:Se kulkee valmiin kannen varrella, nostaa segmenttejä (tyypillisesti 80-120 tonnia painavia) kuljetusajoneuvoista maantasolla ja sijoittaa ne ulokkeen kasvavaan kärkeen työntekijöiden epoksille ja jännitykselle.

Paras:Pitkät-jännesillat (150 m - 300m+) syvien laaksojen, jokien tai olemassa olevien teiden yli, joissa rakennustelineiden rakentaminen alhaalta on mahdotonta tai liian kallista.

2. Terä-a-Eivalettujen-palkkipalkkien jännevälin pystytys

Miten se toimii:Silta rakennetaan jänneväli kerrallaan. Useita esivaletut palkit (I-palkit tai U-palkit) sijoitetaan vierekkäin--kahden laiturin yli muodostamaan yhden kansijänteen.

120 tonnin koneen rooli:Kantoraketti katkaisee laitureiden välisen raon. Se nostaa jokaisen palkin suoraan perävaunuista, asettaa ne tarkasti laiturin laakereille ja siirtyy sitten eteenpäin seuraavan jännevälin pystyttämiseksi. Sen suuren kapasiteetin ansiosta se pystyy käsittelemään pisimpiä/raskaimpia risteyksissä yleisiä palkkeja.

3. Täysivälisten esivalmistettujen laatikkopalkin käyttöönotto

Miten se toimii:Koko sillan jänneväli (40 m - 50m pitkä, laatikkoosuudet) valetaan esi-pihalle lähellä paikkaa, kuljetetaan laukaisupaikalle ja pystytetään sitten.

120 tonnin koneen rooli:Tässä "kantoraketti" todella loistaa. Kone poimii koko, useiden -satojen- tonnin jännevälin useiden nostopisteiden avulla (jakaa kuorman), siirtää sen pituussuunnassa sillan suuntausta pitkin ja laskee sen laitureille. Se sittenlaukaisee itsensä eteenpäinäskettäin sijoitetun alueen yli toistaaksesi prosessin. 120 tonnin nostokapasiteetti pistettä kohti on ratkaiseva kokonaispainon jakautumisen kannalta.

4. Rakentaminen haastavissa ympäristöissä

Kone on korvaamaton paikka, johon perinteiset nosturit eivät pääse:

Aktiivisilla rautateillä/moottoriteillä:Se toimii ylhäältä, aiheuttaen mahdollisimman vähän liikennehäiriöitä.

Vesistöjen yläpuolella:Poistaa massiivisten kelluvien nostureiden tai pukkien tarpeen.

Karussa maastossa:Vaatii vain laiturin rakentamisen, ei maan{0}}pääsyä koko sillan yli.

 

 

 

Projekti: 120-tonnin vastapainosillan laukaisukone – tuotantomenettely

1. Projektin määrittely ja suunnitteluvaihe

Asiakkaan vaatimusten analyysi:Viimeistele tekniset tiedot (jänneväli, suurin nostokyky (120T), sillan leveys, kaaren säde, kaltevuus, ohjausjärjestelmän tyyppi, virtalähde).

Käsitteellinen ja yksityiskohtainen suunnittelu:

Rakennesuunnittelu:Pääpalkkien (laatikkopalkit), etu-/takatukien, jalkojen ja liitossolmujen äärellisten elementtien analyysi (FEA). Materiaalivalinta (yleensä luja{1}}teräs Q345B/Q390B).

Mekaaninen suunnittelu:Nostovaunujen, vinssien, hydraulijärjestelmien (jalkojen nostamiseen/laskemiseen, hienosäätöön), jarrujärjestelmien ja vetojärjestelmien (jos -itseliikkuva) suunnittelu.

Sähkö- ja ohjaussuunnittelu:Tehonjakelun, moottorikäyttöjen, PLC{0}}-pohjaisen ohjauslogiikan, anturien (kuormitus, kallistus, sijainti) ja turvalukkojen suunnittelu.

Piirustukset & BOM:Valmistuspiirustusten, kokoonpanopiirustusten ja kattavan materiaaliluettelon (BOM) luominen.

2. Hankinta ja materiaalin valmistelu

Teräksen hankinta:Tilaa ensiöteräslevyt, -profiilit (I-palkit, kanavat) ja takeet tuoteluettelon mukaan. Materiaalitodistukset (tehdastodistukset) on hankittava.

Ostetut komponentit:Hanki kriittiset osajärjestelmät:

Sähkö:Moottorit, taajuusmuuttajat, PLC, HMI, anturit, kaapelit.

Hydrauliikka:Pumppuasemat, sylinterit, venttiilit, letkut.

Mekaaninen:Vahvat -pultit (luokka 10.9/12.9), vaijerit, pyörät, supistimet, jarrut, pyörät.

Materiaalin tarkastus:Kaikki saapuvat materiaalit tarkastetaan mitat, laatu ja sertifiointi.

3. Rakenneosien valmistus

Teräksen leikkaus:CNC-plasma/oksi{0}}levyjen leikkaus haluttuun muotoon. Viisteen valmistelu hitsauksia varten.

Ala-Kokoonpanon valmistus:

Pääpalkit:Isojen laatikkopalkkien valmistus. Sisäiset jäykisteet on hitsattu. Tarkkuusjigejä käytetään varmistamaan kallistus (esipoikkeama) ja suoruus.

Tukijalat ja tornit:Pysty-/vaakasuuntaisten jalkojen valmistus liitäntäliitännöillä.

Etu/tukikynä:Ulkonevan etuosan valmistus.

Hitsaus:Upokaarihitsaus (SAW) pitkille saumoille, CO₂/MAG-hitsaus muille liitoksille. Hitsausmenetelmien (WPS) pätevyys. Hitsaajat ovat sertifioituja. Ei--tuhoamaton testaus (NDT), kuten Ultrasonic Testing (UT) tai Magnetic Particle Testing (MT), suoritetaan kriittisille hitseille.

Koneistus:CNC-työstö kriittisten liitospintojen, tappien reikien ja liitäntöjen mittaustarkkuuden varmistamiseksi.

4. Pintakäsittely ja maalaus

Pinnan valmistelu:Kaikkien komponenttien suihkupuhdistus (Sa 2.5) ruosteen ja valssihilseen poistamiseksi.

Pohjustus:Korkealaatuisen-sinkki-pitoisen epoksipohjamaalin käyttö.

Väli- ja pintamaali:Epoksivälimaalin ja polyuretaanin pintamaalin levitys tietyissä väreissä. Kuivakalvon paksuus (DFT) mitataan.

5. Ala-Järjestelmän kokoonpano ja testaus

Vaunun kokoonpano:Nostovaunun rungon kokoaminen, vinssien, pyörän ja vaijerien asennus. Vinssin jarrujärjestelmän kuormitustestaus-työpaikan ulkopuolella.

Hydraulisen voimayksikön (HPU) kokoonpano:Pumpun, säiliön, venttiilien ja suodattimien asennus alustalle. Toiminnan ja paineen testaus.

Sähkökaapin kokoonpano:PLC:n, taajuusmuuttajien, katkaisijoiden ja liittimien johdotus kaavioiden mukaan.

6. Esi-kokoamista ja tehtaan hyväksyntätesti (FAT)

Kokeilukokoonpano:Tärkeimmät rakenneosat (pääpalkit, jalat) kootaan tehdaspihalla tilapäisten tukien avulla.

Linjauksen ja geometrian tarkastukset (jänneväli, kaltevuus, suorakulmaisuus).

Liitäntä{0}}tarkistaa pulttien/tappien varalta.

Järjestelmäintegraatio:Asennettu vaunu, hydrauliset jalat ja sähköjärjestelmät rakenteeseen.

Tehdashyväksyntätestaus (FAT) asiakkaan läsnä ollessa:

Toiminnalliset testit:Kaikkien liikkeiden yksilöllinen ja koordinoitu toiminta (kärryn kulku, vinssin nosto/lasku, jalkojen nosto/askelma).

Kuormitustesti:Sovellus150 % nimellisestä staattisesta kuormasta (180 tonnia)käyttämällä kalibroituja painoja tai hydraulista tunkkijärjestelmää. Kriittisiä taipuma- ja jännityspisteitä valvotaan. Kuorma säilyy tietyn ajan.

Turvajärjestelmän testit:Hätäpysäytys, ylikuormitussuoja, rajakytkimet, -törmäyksenesto- ja kallistushälytystestit.

Ohjausjärjestelmän testit:Manuaalinen, puoli{0}}automaattinen ja kauko-ohjaustilan vahvistus.

Purkaminen ja pakkaus:FAT-hyväksynnän jälkeen kone puretaan kuljetettaviksi moduuleiksi. Kaikki osat on merkitty selvästi. Paljaat koneistetut pinnat ja kierteet rasvataan ja suojataan. Yksityiskohtainen pakkausluettelo luodaan.

7. Lähetys ja asennus (valmistajan toimittama)

Kuljetus:Moduulit kuljetetaan sillanrakennustyömaalle raskaiden{0}}perävaunujen kautta.

Kohteen asennuksen valvonta:Valmistajan insinöörit valvovat asennusprosessia:

Perustuksen valmistelu (tarvittaessa).

Kokoa vaihe-askel-asennusohjeiden mukaan.

Pultin kiristysmomentin tarkastus.

Lopullinen järjestelmän liittäminen ja kalibrointi.

Käyttöönotto ja kuormitustesti:Viimeinen toiminta- ja kuormitustesti sivustolla-, jolla varmistetaan suorituskyky todellisissa olosuhteissa.

8. Dokumentaatio ja luovutus

Rakennuksina-piirustuksina

Käyttö- ja huolto-ohjeet

Sertifikaatit:Materiaalitodistukset, hitsausprosessiraportit, NDT-raportit, FAT-raportti, kuormitustestitodistukset.

Takuu- ja varaosaluettelo

Koulutus:Paikan päällä oleva-koulutus asiakkaan käyttäjille ja huoltohenkilöstölle.

 

 

---

 

 

 

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.

Suositut Tagit: 120 tonnin vastapainoinen siltalancher kone, Kiina 120 tonnin vastapainoinen siltalancher koneen valmistajat, toimittajat, tehdas