CD / MD-tyyppinen sähkönostin nostomarkkinoilla on yleisimmin käytetty nostomekanismi, nostokapasiteettia on saatavilla 0,5 tonnista 50 tonniin, sähkönostin yksipalkkivaunu 3 tonniin, 5 tonnia, 10 tonnia. pääasiassa nostoteollisuuden moottoreita, olipa kyseessä nosto tai panorointi, on normaalisti suljettava, eli moottoreiden tehojarrut menetetään, kartiomaisia roottorimoottoreita käytetään yleisimmin perinteisessä yksipalkisessa vaunussa, ja jarrulaite on jaettu jarrujousi, tuulettimen jarrupyörä Jarrulaite koostuu jarrujousesta, tuulettimen jarrupyörästä ja jarrurenkaasta. Kun moottori on päällä ja käynnissä, kartiomainen roottorimoottori tuottaa aksiaalisen magneettisen vetovoiman, puristaa jarrujousen ja erottaa tuulettimen. jarrupyörä kitkalevystä, jotta moottori voi pyöriä vapaasti. Kun teho katoaa, aksiaalinen magneettinen veto katoaa ja roottori liikkuu aksiaalisesti jarrujousen työntövoiman alla, jolloin jarrupyörä painaa kitkalevyä. Kitkavoima pakottaa moottorin pysähtymään nopeasti. Voidaan nähdä, että jarrun avautuminen ja sulkeminen ovat jousen kimmovoima ja magneettikentän synnyttämä aksiaalinen voima vuorovaikuttaa keskenään.
Tämäntyyppisen moottorin etuna on yksinkertainen rakenne, taloudellinen ja käytännöllinen, mutta haittana on, että pakkojarrutus rasittaa jarrupalat enemmän. Käytön aikana jarruja on säädettävä ja vaihdettava usein, ja ylläpitokustannukset ovat korkeat. Jos taloudelliset olosuhteet sallivat, on suositeltavaa käyttää eurooppalaista yksipalkkinosturia. Eurooppalaistyylisessä nostimessa on kaksinopeuksinen jarru tai taajuusmuuttajamoottori käyttää sähkömagneettista levyjarrua. Jarrutusprosessia ei pakoteta. Suunniteltu jarrujen käyttöikä on miljoona kertaa, ja se on 5-10 vuotta normaaleissa työoloissa. Jarrupalaa ei tarvitse säätää.
Yksipalkisissa siltanostureissa yleisesti käytetyn CD/MD-tyyppisen sähkönostimen jarrutusperiaate sisältää yleensä kahdenlaisia jarruja: mekaaniset jarrut ja sähköjarrut.
Mekaaninen jarrujärjestelmä:
- Jarrumekanismi: Mekaaniset jarrujärjestelmät koostuvat yleensä jarrukengistä tai -paloista ja jarrurummuista tai jarrulevyistä. Nämä osat on asennettu moottorin akselille.
- Käyttö: Kun nostimen moottori ei toimi tai virransyöttö katkeaa, jousi tai pneumaattinen laite kytkee jarrukengän jarrurumpuun tai jarrulevyyn. Tämä kytkentä estää moottorin akselia pyörimästä ja varmistaa näin nostimen.
- Vapautus: Kun moottoriin kytketään virta, sähkömagneettinen tai mekaaninen toimilaite vapauttaa jarrukengät, jolloin moottorin akseli pääsee pyörimään vapaasti.
Sähköinen jarrujärjestelmä:
- Jarrumekanismi: Sähköjarrujärjestelmät sisältävät yleensä sähkömagneettiset jarrut.
- Toiminta: Kun nostimen moottori on käynnissä, sähkömagneettiseen jarruun syötetään virtaa sen pitämiseksi irti. Tämä mahdollistaa moottorin akselin vapaan pyörimisen.
- Käynnistys: Kun moottorin virta katkeaa tahallisesti tai sähkökatkoksen vuoksi, myös sähkömagneettisen jarrun virta katkeaa. Tämä saa jarrun kytkeytymään kohdistaen jarrutusvoimaa moottorin akseliin.
- Pysäytys: Sähköjarrun kytkeminen pysäyttää nostimen liikkeen nopeasti ja turvallisesti, vaikka moottori vielä pyöriikin hitauden takia.
Ohjausjärjestelmä:
Nostimen ohjausjärjestelmä sisältää piirejä, jotka ohjaavat mekaanisten ja sähköisten jarrujen käynnistystä ja pysäytystä.
Turvalukitus ja ohjaussignaalit varmistavat, että jarrut kytkeytyvät oikein päälle ja pois päältä käytön aikana, estävät onnettomuudet ja varmistavat nostimen turvallisen käytön.
Suojaustoiminto:
Jarrujärjestelmä on suunniteltu redundantteilla ja vikaturvallisilla ominaisuuksilla luotettavan toiminnan ja turvallisuuden takaamiseksi.
Hätäpysäytyspainikkeet ja turvareleet lisätään yleensä ohjausjärjestelmään moottorin virran katkaisemiseksi ja jarrun aktivoimiseksi hätätilanteessa.
Kaiken kaikkiaan CD/MD sähkönostimien mekaanisten ja sähköisten jarrujärjestelmien yhdistelmä voi tehokkaasti ohjata nostimen liikettä toimintatehokkuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi.
