Rtg:n kumirenkainen siirrettävä pukkinosturi

RTG-nostureiden tärkeimmät ominaisuudet:

Kumi-Tyled Mobility

Kulkee kumirenkailla (usein useilla akseleilla vakauden vuoksi).

Voi olla diesel-käyttöinen, sähköinen (kaapelikelalla tai akulla) tai hybridi.

Gantry-rakenne

Sisältää korkean-pukkirungon, joka mahdollistaa konttien, kuorma-autojen tai rahdin hajauttamisen.

Nostomekanismi (levitin/koukku) liikkuu portaalin palkkia pitkin.

Sovellukset

Konttien käsittely:Käytetään yleisesti satamissa ja intermodaalisilla telakoilla kuljetuskonttien pinoamiseen ja siirtämiseen.

Raskas teollisuus:Käytetään terästehtaissa, rakennustyömailla ja suurissa varastoissa.

Logistiikka ja varastointi:Raskaan lastin lastaamiseen/purkuun.

Edut RMG:hen verrattuna

Joustavuus:Voidaan siirtää ilman kiinteitä kiskoja.

Kustannus-tehokas:Matalammat infrastruktuurivaatimukset verrattuna kiskoille{0}}asennettuihin järjestelmiin.

Ohjattavuus:Pystyy toimimaan ahtaissa tiloissa asianmukaisilla ohjausjärjestelmillä.

Haitat

Vaatii hyvin{0}}päällystetyn pinnan sujuvaa toimintaa varten.

Voi tarvita tukijalkoja tai tukijalkoja raskaisiin nostoihin.

Renkaiden korkeampi huoltotarve kiskojärjestelmiin verrattuna.

 

Vertailu muihin pukkinostureihin

Ominaisuus	RTG	RMG (kiskoon{0}}asennettu)	Kattonosturi
Liikkuvuus	Korkea (kumirenkaat)	Rajoitettu (kiinteät kiskot)	Rajoitettu (kiitotie)
Infrastruktuurikustannukset	Matala (ei kiskoja)	Korkea (vaatii kappaleita)	Keskikokoinen (vaatii tukipalkit)
Joustavuus	Voidaan siirtää helposti	Kiinnitetty kiskoihin	Kiinnitetty rakennuksen rakenteeseen
Ulkokäyttöön	Kyllä	Kyllä	Harvoin
Automaatiopotentiaali	Kyllä (AS{0}}RTG)	Kyllä (ARMG)	Rajoitettu

 

Nostokyky 320 tonnia
Väli (leveys) 3 - 12 metriä (säädettävä)
Nostokorkeus 3 - 10 metriä
Työluokka A3-A5 (kevyt tai keskiraskas)
Nostonopeus 0.5 - 8 m/min (muuttuva)
Kaukopalkkityyppi Yksi-/kaksoispalkki (laatikko{0}}tyyppi)
Virtalähde 220V/380V 3-vaihe tai manuaalinen
Ohjaustila Riippuva ohjaus/langaton kaukosäädin
Nostintyyppi Sähköinen ketjunostin/vaijeriostin
Travel Drive Manuaalinen työntö tai moottoroitu
Korroosiosuojaus Kuumasinkitty-tai meri{1}}laatuinen maali
Tuulenkestävyys Beaufort-asteikolla 6 asti (ulkokäyttöön)
Käyttölämpötila -20 astetta - +50 astetta

 

A Kumi{0}}Tyred Mobile Gantry Crane (RTG)koostuu useista keskeisistä rakenteellisista, mekaanisista ja sähköisistä komponenteista, jotka mahdollistavat sen liikkuvuuden, nostokyvyn ja toiminnan tehokkuuden. Alla on erittely sen tärkeimmistä osista:

 

1. Rakenteelliset osat

A. Gantry-kehys

Pääpukkipalkit– Ensisijaiset vaakasuorat palkit, jotka ylittävät työalueen ja tukevat vaunua ja nosturia.

Jalat (tuet)– Pystypylväät, jotka tarjoavat nosturin korkeutta ja vakautta.

Ristipalkit ja jäykistykset– Vahvikkeet takaavat jäykkyyden ja estävät heilumista.

 

B. Puomi (valinnainen)

Joissakin RTG-nostureissa on laajennettavissa oleva puomi, joka lisää ulottuvuutta.

C. Levitin (säiliöiden käsittelyyn)

Erityinen nostolaite (twistlock-mekanismi) kuljetuskonttien kiinnittämiseen ja siirtämiseen.

 

2. Liikkuvuus ja alustan osat

A. Kumi-Renkainen alavaunu

Pyörät & Renkaat– Raskaat{0}}pneumaattiset tai umpikumirenkaat sujuvaan liikkumiseen.

Akselit & Jousitus– Useat akselit (yleensä 4–16 pyörää) jakavat kuorman ja parantavat vakautta.

Ohjausjärjestelmä– Hydraulinen tai elektroninen ohjaus ohjattavuuden parantamiseksi (rapu, 90 astetta tai koordinoitu ohjaus).

 

B. Ajojärjestelmä

Dieselmoottori(diesel{0}}moottorikäyttöisille RTG:ille) taiSähkömoottorit(E-RTG:t).

Vaihteistot & Vaihteistot– Siirrä voima pyöriin.

Jarrujärjestelmä– Levy- tai rumpujarrut, joissa on -liukumisen esto.

C. Tukijalat/vakaajat (valinnainen)

Jatkettavat tuet lisäävät vakautta nostotoimenpiteiden aikana.

3. Nosto- ja nostomekanismi

A. Nostoyksikkö

Sähköinen tai hydraulinen nostin– Tarjoaa pystysuoran nostovoiman.

Vaijeri ja pyörät– Kuormien nostamiseen ja laskemiseen.

Koukkulohko tai levitin– Kuorman-käsittelylaite.

B. Vaunujärjestelmä

Liikkuu vaakasuunnassa portaalin palkkia pitkin asettaakseen kuorman.

Vaunun runko ja pyörät– Ohjataan kiskoilla portaalipalkin päällä.

Vetomoottorit– Sähkö- tai hydraulimoottorit vaunujen liikkumiseen.

 

 

4. Virta- ja ohjausjärjestelmät

A. Virtalähde

Diesel generaattori(tavanomaisille RTG:ille).

Sähkövoima (E-RTG)– Kaapelikelasta, johdinkangosta tai akusta.

Hybridijärjestelmät– Yhdistä diesel- ja sähkövoima.

B. Ohjaamo

Ohjaamo, jossa ohjaussauvat, kosketusnäytöt ja turvaohjaimet.

Saattaa sisältääkaukosäädintaiautomaattinen toiminta(puoli/täys{0}}automaattiset RTG:t).

C. Sähkö- ja hydraulijärjestelmät

PLC (ohjelmoitava logiikkaohjain)– Hallitsee nosturitoimintoja.

Anturit ja rajakytkimet– Estä ylikuormitus ja törmäykset.

Hydraulipumput ja sylinterit– Ohjaukseen, jarrutukseen ja stabilointiin.

 

5. Turva- ja apukomponentit

A. Turvalaitteet

Törmäyksenesto-järjestelmä– Laser- tai tutka{0}}pohjainen esteiden välttämiseksi.

Lataushetken ilmaisin (LMI)– Estää ylikuormituksen.

Hätäpysäytys- ja heilahtelunesto-järjestelmä– Varmistaa turvallisen toiminnan.

B. Valaistus- ja varoitusjärjestelmät

LED työvalot– Yökäyttöön.

Torvet ja hälyttimet– Varoita työntekijöitä liikkeen aikana.

C. Ankkurointijärjestelmä (valinnainen)

Käytetään kovassa{0}}tuulessa nosturin kiinnittämiseen.

 

6. Valinnaiset lisäominaisuudet

Automaattinen pinoaminen (AS-RTG)– GPS{0}}ohjattu paikannus.

Regeneroiva jarrutus– Talteen energiaa sähkömalleissa.

Rengaspaineen valvonta– Varmistaa renkaiden optimaalisen suorituskyvyn.

LUONNOS

 

Pääasiallinen tekninen

 

1. Suuri liikkuvuus ja joustavuus

Ei vaadi kiinteitä kiskoja(toisin kuin kisko{0}}pukkinosturit – RMG:t).

Voi ollahelposti siirrettävissäeri työalueille.

Sopii käytettäväksiväliaikaisia ​​työmaitajoissa pysyvää infrastruktuuria ei ole saatavilla.

2. Monipuoliset sovellukset

Osaa käsitelläkontit, raskaat koneet, teräskelat ja irtolasti.

Käytetty vuonnasatamissa, intermodaalisissa telakoissa, rakennustyömailla ja varastoissa.

3. Kustannus-tehokas toiminta

Alentaainfrastruktuurikustannuksetverrattuna RMG:iin (ei tarvetta kiskoille).

Diesel-, sähkö- tai hybridivoimavaihtoehdoterilaisiin budjetteihin ja ympäristötarpeisiin.

4. Korkea tehokkuus ja tuottavuus

Nopea liikepinoamisratojen välissä.

Automaattiset asetukset (AS-RTG)optimoitua kontinkäsittelyä varten.

5. Sopeutuvuus erilaisiin ympäristöihin

Voi toimiaulkona(toisin kuin kattonosturit).

Joissakin malleissa onkaikki{0}}maastoominaisuudetkarkeille pinnoille.

6. Parempi tilankäyttö

Voi pinota astioita4-6 korkea, maksimoi pihatilan.

Säädettävä jännevälisopii eri työalueille.

7. Lyhennetty seisokkiaika

Ei ratahuoltoa(toisin kuin RMG:t).

Modulaarinen muotoilumahdollistaa nopeat korjaukset.

1. Portit ja konttiterminaalit

Kuljetuskonttien pinoaminen ja siirtäminenvarastopihoilla.

Lastaus/purkukuorma-autoista ja junavaunuista.

Intermodaalinen toiminta(kuljetus laivojen, kuorma-autojen ja junien välillä).

2. Logistiikka ja rahtitelakat

Varaston lastinkäsittelyraskaille materiaaleille.

Cross{0}}telakkatoiminnot(tavaroiden siirto kuljetusmuotojen välillä).

3. Teollisuus- ja tuotantolaitokset

Teräs kasvit(kelojen, levyjen ja raskaiden koneiden käsittely).

Rakennusmateriaalipihat(betonielementit, putket, palkit).

4. Raskaiden laitteiden käsittely

Voimalaitokset(liikkuvat turbiinit ja generaattorit).

Laivanrakennustelakat(suurten komponenttien sijoittaminen).

5. Väliaikaiset ja projektipohjaiset-sivustot

Rakennusprojektit(sillan rakentaminen, laajamittainen-kokoonpano).

Katastrofipalautus(roskien ja raskaiden materiaalien nosto).

 

Tuotantoprosessi a200 tonnin siirrettävä vene/laivanosturisisältää useita vaiheita suunnittelusta ja suunnittelusta valmistukseen, kokoonpanoon ja testaukseen. Alla on yksityiskohtainen erittely tyypillisestä tuotantoprosessista:

---

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Käsitteellinen suunnittelu:Insinöörit luovat alustavia luonnoksia ja 3D-malleja kantavuuden (200 tonnia), ulottuvuuden, liikkuvuuden ja ympäristöolosuhteiden (merikäyttö) perusteella.

Rakenneanalyysi:Finite Element Analysis (FEA) varmistaa, että nosturi pystyy käsittelemään dynaamisia kuormia, tuulta ja aaltovoimia.

Hydrauli- ja sähköjärjestelmät:Hydraulisylinterien, vinssien ja ohjausjärjestelmien suunnittelu sujuvaa nostoa varten.

Materiaalin valinta:Luja{0}}teräs (esim. ASTM A514) korroosionkestävyyteen meriympäristöissä.

Säännösten noudattaminen:Täyttää standardit mmDNV-GL, ABS tai Lloyd's Registermerinostureille.

---

2. Materiaalin hankinta

Teräslevyt ja -palkit:Lähde: puomi, alusta ja rakennerunko.

Hydrauliset komponentit:Pumput, sylinterit, letkut ja venttiilit sertifioiduilta toimittajilta.

Sähköjärjestelmät:Moottorit, anturit ja ohjauspaneelit (usein vesitiiviit merikäyttöön).

Vaijeriköydet ja -pyörät:Korkealaatuiset{0}}teräsvaijerit nostamiseen.

---

3. Valmistus

A. Rakennevalmistus

Leikkaus ja muotoilu:CNC plasma/laserleikkaus tarkkuusosille.

Hitsaus:Automatisoitu ja manuaalinen hitsaus (Submerged Arc Welding paksuille osille).

Puomin rakenne:Ritilä tai teleskooppirakenne lujuuteen ja liikkuvuuteen.

Alusta ja tukijalat:Vahvistettu vakauden takaamiseksi nostojen aikana.

B. Hydraulinen ja mekaaninen kokoonpano

Hydraulijärjestelmä:Pumppujen, sylinterien ja letkujen asennus.

Vinssit ja rummut:Asennettu nosto- ja laskutoimia varten.

Kääntömekanismi:Mahdollistaa 360 asteen pyörimisen (jos mahdollista).

C. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät

Ohjaamo:Vesitiivis ohjausasema ohjaussauvilla/antureilla.

Kuorman valvonta:Kuormituskennot ja rajakytkimet turvallisuuden takaamiseksi.

Virtalähde:Dieselmoottori tai sähkömoottori (meri{0}}laatu).

---

4. Kokoonpano ja integrointi

Puomin asennus:Kiinnitetty runkoon kääntöpisteillä.

Vastapainot:Lisätty tasapainoon (tarvittaessa).

Lopullinen johdotus ja putkityöt:Hydrauli- ja sähköjärjestelmien liittäminen.

Maalaus ja pinnoitus:Korroosionestomaali- (epoksi- tai sinkkipinnoitteet).

---

5. Testaus ja laadunvalvonta

Kuormitustestaus:200 tonnin nosto (+25 % ylikuormitustesti, standardien mukaan).

Toiminnalliset testit:Hydraulisten liikkeiden, pyörimisen ja vakauden tarkistus.

Ympäristötestit:Suolasumutestit merenkulun kestävyyden varmistamiseksi.

Turvatarkastukset:Hätäpysäytysjärjestelmät, ylikuormitushälyttimet.

---

6. Toimitus ja käyttöönotto

Kuljetus:Purettu kuljetusta varten tai toimitetaan liikkuvana yksikkönä.

Kokoonpano-sivustolla:Kasattu uudelleen laiturilla tai telakalla.

Kuljettajan koulutus:Käsittely- ja turvallisuusprotokollat.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.