Mz-tyyppinen kauhapukkinosturi

Mikä on Mz Type Grab Bucket Gantry Crane?

AnMz Type Grab Buckot Gantry Craneon yksipuolinen{0}}pukkinosturi, joka on luokiteltu kevyeen tai kohtalaiseen käyttöön (Mz), joka on varustettumoottoroitu kahmarikauhatavallisen koukun sijaan.

Tärkein erottava tekijä onnappaa ämpäri, joka on itsestään-sulkeutuva, simpukka-kaltainen lisälaite, jonka avulla nosturinoutaa, kuljettaa ja tyhjentää irtotavaraailman manuaalista apua.

 

Tämän järjestelmän tärkeimmät edut

Suuri tehokkuus irtomateriaalille:Dramaattisesti nopeampi kuin manuaalinen työ lapioilla tai vaikka koukulla erillisellä kauhalla.

Automaattinen käsittely:Koko bulkkitavaroiden poiminta-ja-sijoittaminen on integroitu yhteen koneeseen.

Materiaalin monipuolisuus:Pystyy käsittelemään monenlaisia ​​bulkkitavaroita, kuten viljaa, hiiltä, ​​hiekkaa, soraa, lannoitteita, puuhaketta ja metalliromua.

Alennetut työvoimakustannukset:Yksi kuljettaja voi hallita koko lastaus/purku/varastointiprosessia.

Portaalin liikkuvuus:Toisin kuin kiinteä kauhahissi tai kuljetin, se voi kattaa suuren varastoalueen (esim. varaston tai proomun).

 

Rajoitukset ja huomiot

Korkeammat kustannukset:Tartuntakauha ja erityinen moni{0}}moottorinostinjärjestelmä ovat huomattavasti kalliimpia kuin tavallinen koukkunostin.

Monimutkaisuus:Ohjausjärjestelmä on monimutkaisempi ja vaatii synkronoitua auki/kiinni- ja nosto/laskutoimintojen toimintaa.

Käyttömäärän huomioiminen:Vaikka rakenne on "Mz" (kohtalainen käyttö), varsinainen käyttö tarrakauhan kanssa on usein erittäin intensiivistä. On tärkeää varmistaa, että Mz-luokitus on riittävä suunnitelluille tunti- ja kuormitusjaksoille. Käytännössä monet kouranosturit on rakennettu akorkeampi käyttöluokka (Mm tai Hm)kestämään hankausta ja jatkuvaa käyttöä.

Roiskeet ja pöly:Voi aiheuttaa enemmän pölyä ja mahdollisia vuotoja verrattuna suljetuihin järjestelmiin, kuten kuljetinhihnoille.

 

Yhteenveto: Mz Gantry vs. Mz Grab Bucket Gantry

Ominaisuus	Tavallinen Mz-pukkinosturi	Mz Grab Bucket Gantry Crane
Nostolaite	Koukku	Moottoroitu kahmarikauha
Ensisijainen toiminto	Nosta ja siirrä yksikkökuormia (korit, koneet)	Kaivaa, nosta ja kaada irtotavarat (vilja, hiekka)
Nostojärjestelmä	Yksi moottori (nosto/lasku)	Useita moottoreita (nosto/lasku + auki/sulkeminen)
Toimintasykli	Yksinkertainen	Monimutkainen, automatisoitu kaivusykli
Ihanteellinen	Yleinen valmistus, varastot	Maatalous, irtotavaran käsittely, kierrätys

 

Nostokyky 320 tonnia
Väli (leveys) 3 - 12 metriä (säädettävä)
Nostokorkeus 3 - 10 metriä
Työluokka A3-A5 (kevyt tai keskiraskas)
Nostonopeus 0.5 - 8 m/min (muuttuva)
Kaukopalkkityyppi Yksi-/kaksoispalkki (laatikko{0}}tyyppi)
Virtalähde 220V/380V 3-vaihe tai manuaalinen
Ohjaustila Riippuva ohjaus/langaton kaukosäädin
Nostintyyppi Sähköinen ketjunostin/vaijeriostin
Travel Drive Manuaalinen työntö tai moottoroitu
Korroosiosuojaus Kuumasinkitty-tai meri{1}}laatuinen maali
Tuulenkestävyys Beaufort-asteikolla 6 asti (ulkokäyttöön)
Käyttölämpötila -20 astetta - +50 astetta

Tässä on yksityiskohtainen erittely Mz Type Grab Bucket Gantry Crane -nosturin osista järjestelmän mukaan järjestettynä selvyyden vuoksi.

Komponenttien ymmärtäminen on avainasemassa, koska kauhajärjestelmä lisää huomattavasti monimutkaisuutta verrattuna tavalliseen koukkunosturiin.

 

1. Pukkinosturin rakenne ja runko

Tämä on nosturin "luuranko", joka tarjoaa tukea ja liikkuvuutta.

Pääpalkki (yksittäinen):Ensisijainen vaakasuuntainen palkki, joka kattaa työalueen. Se on suunniteltu tukemaan vaunua, nosturia ja kuormaa. Tartuntakauhanosturissa sen on kestettävä tartuntaliikkeestä aiheutuvat dynaamiset voimat.

Päätytrukit (jalat):Jäykät pystysuorat rakenteet pääpalkin molemmissa päissä. Niissä on pyörät ja käyttömekanismit pitkiä matkoja varten.

Pitkät matkat:Moottorit, vaihteistot ja pyörät, jotka on asennettu päätytrukkeihin, mahdollistavatkoko nosturiliikkua sen kiitorataa pitkin.

Kiitotien kiskot ja palkit:Lattiaan (tai maahan) asennetut kiinteät kiskot, joilla nosturi kulkee. Tämä sisältää kiskot ja tukipalkit tai perustukset.

Puskurit ja rajoittimet:Fyysiset puskurit nosturin kiitotien ja vaunun päissä estävät yli{0}}ajon ja törmäykset.

2. Nosto- ja tarttumisjärjestelmä

Tämä on toiminnallinen ydinjärjestelmä, joka erottaa sen tavallisesta nosturista.

Tartu kauhaan (työkalu):

Simpukkaleuat:Kaksi tai useampi saranoitu puolikas, jotka sulkevat materiaalin ja avautuvat vapauttaakseen sen. Ne on usein valmistettu erittäin-lujasta, kulutusta-kestävästä teräksestä.

Pää ja hihnat:Kauhan yläosa, joka sisältää pyörät (hihnapyörät), joiden ympärille nostoköydet on kierretty.

Köysiopas:Varmistaa, että köydet ovat oikein linjassa vaunun pyöreiden kanssa.

 

Erikoisnosturiyksikkö:

Pidä köysirumpu ja moottori:Yksi konesarja, joka on tarkoitettu koko kourakokoonpanon nostamiseen ja laskemiseen.

Sulje köysirumpu ja moottori:Erillinen koneisto, joka on tarkoitettu kauhan leukojen avaamiseen ja sulkemiseen.

Köydet (kaapelit):Lujat{0}}teräsvaijerit. On olemassa kaksi sarjaa:Pidä köydetjaSulje köydet. Niiden synkronoitu toiminta saa tartun toimimaan.

Pyyhkeet (hihnapyörät):Kärryyn ja kauhan päähän asennettuina ne ohjaavat köydet nostimen rummuista kauhaan.

Vaunun runko:

Runko, joka kantaa koko nostoyksikön ja kulkee pääpalkkia pitkin (poikittaisliike).

Kärryn matka-ajot:Moottori, vaihdelaatikko ja pyörät, jotka liikuttavat vaunua edestakaisin palkkia pitkin.

Vaunun pyörät:Pyörät, jotka kulkevat pääpalkin alalaipalla.

 

 

3. Virta- ja ohjausjärjestelmä

"hermojärjestelmä", joka käyttää nosturia.

Virtalähdejärjestelmä:

Päävirtalähde:Usein aFeston SystemtaiKaapeli kelajoka toimittaa sähköä kiinteästä pisteestä liikkuvaan nosturiin.

Jakelu:Katkaisijat, kontaktorit ja muuntajat sijaitsevat nosturisillan pääohjauspaneelissa.

Ohjausliittymä:

Pendant Control Station:Riippuva ohjauslaatikko painikkeilla, joita käyttäjä käyttää ohjaamaan kaikkia nosturin toimintoja (nosturi ylös/alas, tartunta auki/sulje, vaunun kulku, pukkiajo). Vaijeri on kiinnitetty vaunuun, jolloin kuljettaja voi kävellä kuorman kanssa.

Radion kaukosäädin:Langaton lähetin, jonka avulla käyttäjä voi ohjata nosturia etäältä, mikä parantaa näkyvyyttä ja turvallisuutta erityisesti tartuntaoperaatioissa.

Ohjaamo:(Vähemmän yleistä Mz-tyypillä) Nosturiin asennettu ohjaamo.

 

 

4. Turvajärjestelmät

Kriittiset komponentit henkilöstön, nosturin ja kuorman suojaamiseksi.

Rajakytkimet:

Nostimen ylä-/alarajakytkin:Katkaisee virran nostimen moottorista estääkseen yli-noston (vaurioittaa konetta) tai päästää köyden löystymään liikaa.

Kärryn matkan rajakytkimet:Pysäyttää vaunun pääpalkin päihin.

Gantry Travel Limit -kytkimet:Pysäyttää koko nosturin kiitotien päihin.

Jarrut:

Pidä jarru:Nostimen moottorin pääjarru, joka kytkeytyy automaattisesti päälle, kun moottori on sammutettu ja pitää kuorman.

Hätäjarru:Ylimääräinen mekaaninen jarru{0}}vikaturvallista käyttöä varten.

Matkajarrut:Vaunun ja portaalin kulkumoottoreiden jarrut varmistavat tarkan pysähtymisen.

Lisäturvalaitteet:

Lataushetken ilmaisin (LMI):Vaikka se on harvinaisempi yksinkertaisemmissa Mz-nostureissa, se on kriittinen turvalaite, joka valvoo kuormaa kaatumisen estämiseksi, etenkin kun käsitellään tiheitä materiaaleja.

Törmäyksenestojärjestelmät-:Käytetään, kun samalla kiitotiellä toimii useita nostureita.

Varoituslaitteet:Valot ja hälyttimet varoittavat henkilöstöä nosturin liikkeestä.

Keskeinen vuorovaikutus: Kuinka komponentit toimivat yhdessä tarttumista varten

Taika piilee koordinaatiossaPidäjaLähelläjärjestelmät:

Materiaalin talteenotto:Kauha lasketaan pinon päälle leuat auki. TheSulje moottoriaktivoituu, kiertyen kiinni köysiin ja vetäen leuat kiinni, kaivautuen materiaaliin. ThePidä moottorivoi maksaa köyttä hieman, jotta ämpäri asettuu ja täyttyy.

Nosto ja kuljetus:Kun se on täynnä, molemmatPidä ja sulje moottorittyöskennellä yhdessä nostaaksesi kauhaa. Nosturi ja vaunu siirtyvät sitten kaatopaikalle.

Materiaalin pudottaminen:Nosturi leijuu kohteen päällä. TheSulje moottorikäännetään päinvastoin vapauttaen tiiviit köydet. Painovoima ja materiaalin paino pakottavat leuat keinumaan auki ja kumoamaan kuorman. Hold Motor pitää kauhan ripustettuna.

LUONNOS

 

Pääasiallinen tekninen

 

Mz Type Grab -kauhapukkinosturin edut

Tärkeimmät edut johtuvat sen integroidusta rakenteesta, jossa yhdistyvät yksittäisen tukipalkin-kustannustehokkuus ja tarrakauhan erikoistoiminto.

1. Suuri tehokkuus irtomateriaalin käsittelyssä

Tämä on sen suurin yksittäinen etu. Se muuttaa työläs-hitaan prosessin nopeaksi, yhden{2}}henkilön toiminnaksi.

Poistaa manuaalisen työn:Korvaa useita työntekijöitä lapioilla,{0}}etukuormaajilla tai muilla hitailla tavoilla.

Jatkuva sykli:Integroitu koura mahdollistaa saumattoman kaivamisen, noston, kuljettamisen ja kaatamisen ilman, että laitteita tarvitsee kiinnittää/irrottaa.

2. Kustannus-tehokkuus

Sen tarjoamiin toimintoihin nähden se on erittäin taloudellinen ratkaisu.

Pienemmät alkukustannukset:Theyksi-palkki (Mz-tyyppi)suunnittelu on huomattavasti halvempaa valmistaa ja ostaa kuin kaksinkertainen{0}}pukkipukkinosturi, jolla on samanlainen jänneväli ja kapasiteetti.

Alennetut käyttökustannukset:Yksi toimija voi hallita koko materiaalinkäsittelyprosessia, mikä johtaa merkittäviin työvoimasäästöihin.

Monipuolisuus etuna:Yksi kone voi palvella useita tarkoituksia (purku, varastointi, syöttö), mikä vähentää useiden erillisten koneiden tarvetta.

3. Poikkeuksellinen monipuolisuus ja liikkuvuus

Laaja valikoima materiaaleja:Pystyy käsittelemään erilaisia ​​kuivia, irtotavaraa yksinkertaisesti vaihtamalla kauhan tyyppiä (esim. kivi, hiekka, vilja, puulastut, metalliromu).

Suuri peittoalue:Toisin kuin kiinteät kuljettimet tai hissit, nosturi kulkee kiitotietään pitkin ja kattaa varastotilan, ulkopaalun tai proomun koko pituuden ja leveyden.

Siirrettävä:Vaikka kiitotiet ovat kiinteitä, koko nosturin rakenne voidaan usein purkaa ja siirtää uuteen paikkaan, jos tilat tarvitsevat muutosta, toisin kuin pysyvä rakenne.

4. Tilan optimointi ja pieni sisätilasuunnittelu

Maksimoi tallennustilavuuden:Nosturi toimii yläpuolella ja pitää lattiatilan täysin vapaana varastointia, kuorma-autoja tai muita laitteita varten. Tämä on ihanteellinen suurten keskusvarastojen hallintaan.

Ihanteellinen vähävaraisiin{0}}tiloihin:Kompakti yksi-palkki ja ylä-asennettu vaunurakenne tarjoavat maksimaalisen koukun korkeuden, joten se sopii rakennuksiin, joissa on matalampi katto.

5. Parempi toiminnanohjaus ja turvallisuus

Tarkka käsittely:Kuljettaja hallitsee suoraan materiaalien tarttumista, nostamista ja sijoittamista, mikä mahdollistaa tarkan varastonhallinnan ja suppiloiden tai kuorma-autojen tarkan lastauksen.

Vähentynyt kontaminaatio:Käsittelee materiaaleja ilman jatkuvaa liikennettä ja mahdollista polttoaineen/öljyn saastumista etu{0}}etukuormaajista.

Turvallisempi toiminta:Käyttäjä ohjaa nosturia turvalliselta etäisyydeltä (riippuvalle tai radiokaukosäätimellä), poissa pölystä, putoavista materiaaleista ja suorasta käsittelyalueesta.

 

Mz Type Grab -kauhapukkinosturin sovellukset

Tämä nosturi on ihanteellinen ratkaisu missä tahansa irtotavaraa on siirrettävä määritellyn suorakaiteen muotoisen alueen sisällä. Sen tyypillisiä sovelluksia löytyy raaka-aineteollisuudesta, maataloudesta ja kierrätyksestä.

1. Maatalous ja viljankäsittely

Viljasiilot ja elevaattorit:Kuorma-autojen purkamiseen, viljan siirtämiseen varastosäiliöiden välillä ja lastaamiseen kuljetusta varten.

Eläinten rehukasvit:Raaka-aineiden, kuten maissin, soijapapujen ja valmiiden rehupellettien käsittely.

2. Rakennusmateriaalit ja kiviainekset

Hiekka- ja sorapihat:Raaka-aineiden varastointi ja lastaus kuorma-autoihin kuljetettaviksi rakennustyömaille.

Valmiit{0}}betonilaitokset:Kiviainesten (hiekka, kivi) käsittely ja siirtäminen betonin syöttösuppiloihin.

Sementtiliittimet:Irtotavarasementin siirto varastosta lastausasemille.

3. Kierrätys ja jätehuolto

Metalliromut:Olennainen sovellus. Ihanteellinen rauta- ja ei-rautametalliromun kaappaaminen ja lajittelu.

Materiaalien talteenottolaitteet (MRF):Kierrätysmateriaalien, kuten paperin, pahvin ja muovin, käsittely ja lajittelu.

Biomassavoimalaitokset:Puuhakkeen, olkien ja muiden orgaanisten polttoaineiden käsittely ja siirtäminen syöttösuppiloon.

4. Satamat ja sisävesiterminaalit

Proomun purku:Irtotavaraa, kuten hiiltä, ​​lannoitteita tai kiviainesta, purkaminen proomuista sisävesiväylillä.

Pienet{0}}porttitoiminnot:Lastin siirto telakoiden, varastopaalujen ja kuorma-autojen välillä.

5. Energia ja teollinen jalostus

Hiilikattilat-:Hiilen siirtäminen varastopaaluista murskaimen tai kattilan syöttöjärjestelmään.

Valimot:Irtotavaramateriaalien, kuten hiekan (muovaukseen), koksin ja kalkkikiven käsittely.

 

Tuotantoprosessi anRMG (Rail{0}}Mounted Gantry) -nosturion raskaan suunnittelun monimutkainen saavutus, joka sisältää huolellisen suunnittelun, edistyneen valmistuksen ja tarkan kokoonpanon. Sen tekevät tyypillisesti erikoistuneet raskaiden koneiden valmistajat suurissa, erityisissä tiloissa.

Tässä on yksityiskohtainen erittely tuotantoprosessista konseptista käyttöönottoon.

 

Vaihe 1: Suunnittelu ja suunnittelu (digitaalinen suunnitelma)

Tämä on kriittisin vaihe, jossa nosturi syntyy digitaalisesti ennen kuin terästä leikataan.

Käsitteellinen ja yksityiskohtainen suunnittelu:

Asiakkaan vaatimukset:Insinöörit työskentelevät asiakkaan (satamaterminaalin) kanssa määrittääkseen tekniset tiedot: nostokapasiteetti (esim. 40-50 tonnia levittimen alla), jänneväli, pinoamiskorkeus (1-7 yli), nostonopeus ja automaatioaste.

Rakenneanalyysi:Finite Element Analysis (FEA) -tekniikan avulla insinöörit simuloivat jännitykset, venymät ja taipumat koko rakenteessa (palkit, jalat) eri kuormitusolosuhteissa varmistaakseen eheyden ja turvallisuuden.

Mekaaninen ja sähköinen suunnittelu:Kaikille järjestelmille luodaan yksityiskohtaiset suunnitelmat: nostimen ja vaunun vaihteistot, vaijerit, käyttömoottorit ja täydelliset sähkökaaviot teholle ja ohjaukselle.

Automaatio- ja ohjausjärjestelmien suunnittelu:

Nykyaikaisille RMG-autoille tämä on ensiarvoisen tärkeää. Ohjelmistoa ohjelmoitaville logiikkaohjaimille (PLC), törmäyksenestojärjestelmille,-auto-ohjaukselle ja kontin paikannukselle kehitetään ja simuloidaan.

Pitkien{0}}johtotuotteiden hankinta:

Valmistuksen alkaessa yritys tilaa erikoiskomponentteja, joilla on pitkät valmistusajat, kuten:

Nostimet ja ajomoottorit

Vaihteistot

PLC:t ja VVVF-asemat (Siemens, ABB jne.)

Erikoisteräslajit

Vaijeriköydet ja pyörät

 

Vaihe 2: valmistus ja valmistus (fyysinen rakennus)

Tämä vaihe muuttaa raakateräksen ja komponentit nosturin pääosiksi. Se tapahtuu suuressa, katetussa valmistusliikkeessä.

Teräksen valmistelu ja leikkaus:

Suuret teräslevyt ja -profiilit (palkit) toimitetaan tehtaalle.

Ne puhdistetaan (ruiskupuhalletaan) ja leikataan sitten tarkkoihin muotoihin tietokoneella{0}}ohjatuilla menetelmillä, kutenPlasman leikkaustaiOxy{0}}polttoaineen leikkaaminen.

Ala-Kokoonpanon valmistus:

Leikatut levyt hitsataan yhteen pienemmiksi komponenteiksi. Esimerkiksi:

Laatikkopalkit:Teräslevyt hitsataan suuriksi, ontoksi suorakaiteen muotoisiksi osiksi pääpalkkia ja jalkoja varten.

Päätyvaunut:Monimutkaiset rakenteet, joissa pyörät ja vetolaitteet ovat, valmistetaan.

Vaunun runko:Nostokoneistoa kantava rakenne rakennetaan.

Pääasennus ja hitsaus:

Osakokoonpanot kootaan suuriksi jigeiksi ja kiinnikkeiksi mittatarkkuuden varmistamiseksi.

ThePääpalkkikootaan osiin (jos se on hyvin pitkä) tai yhtenä kappaleena.

ThePortaalin jalatovat täysin koottuna.

Tämä vaihe sisältää laajan hitsauksen, joka suoritetaan usein automaattisesti robottihitsauskoneilla johdonmukaisuuden ja laadun varmistamiseksi. Korkeasti koulutetut hitsaajat tekevät kriittisiä manuaalisia hitsauksia.

Post{0}}hitsauksen käsittely ja laadunvalvonta:

Stressiä lievittävä:Kriittiset hitsatut rakenteet, kuten pääpalkki, lämmitetään suuressa uunissa hitsauksen aikana syntyvien sisäisten jännitysten lievittämiseksi, mikä estää vääntymisen ja halkeilun.

-Tuhoamaton testaus (NDT):Jokainen kriittinen hitsi tarkastetaan esim. menetelmilläUltraäänitestaus (UT)taiRadiografiset testit (röntgensäteet)piilotettujen vikojen löytämiseksi.

Mittatarkistukset:Koko rakenne{0}}laserskannataan sen varmistamiseksi, että se täyttää suunnittelutoleranssit.

Pinnan esikäsittely ja maalaus:

Koko teräsrakenne puhalletaan{0}}ruosteen ja valssihilseen poistamiseksi, mikä luo täydellisen pinnan maalin tarttumiseen.

Sen jälkeen se maalataan useilla kerroksilla korkean -korroosionkestävän-maalin avulla, usein valvotussa ympäristössä virheettömän viimeistelyn varmistamiseksi. Tämä on erittäin tärkeää ankaralle, suolaiselle satamaympäristölle.

 

Vaihe 3: -Kokoamista edeltävä ja tehtaan hyväksyntätestaus (FAT)

Ennen toimitusta nosturi kootaan osittain tehtaalla sen toiminnan varmistamiseksi.

Asennus tehdaspihalle:

Portaalin jalat ja pääpalkki pultataan tai hitsataan yhteen testiradalla, jolloin muodostuu koko portaalirakenne.

Vaunu, nostokoneisto ja ohjaamo (jos sellainen on) on asennettu.

Sähköasennus:

Sähköasentajat käyttävät tuhansia metrejä kaapeleita, jotka yhdistävät moottoreita, antureita ja ohjauspaneeleja.

Tehdashyväksyntätestaus (FAT):

Asiakas vierailee tehtaalla todistamassa sarjan tiukkoja testejä:

Ei-kuormitustestejä:Kaikki liikkeet (nosturin liike, vaunun liike, nosto) testataan ilman kuormaa tasaisen toiminnan, nopeuden ja jarrujen toiminnan varmistamiseksi.

Kuormitustestit:Tämä on kriittinen testi. AStaattinen kuormitustestisuoritetaan testipainolla (tyypillisesti 25 % nimelliskapasiteetin yläpuolella) nostettuna ja pidettynä rakenteen eheyden tarkistamiseksi. ADynaaminen kuormitustestisuoritetaan nimelliskapasiteetilla kaikkien toimintojen testaamiseksi työolosuhteissa.

Turvajärjestelmän testit:Kaikki rajakytkimet, hätäpysäytykset ja hälytykset on testattu.

 

Vaihe 4: Purkaminen, toimitus ja työpaikan pystytys

Purkaminen ja logistiikka:

FATin ohituksen jälkeen nosturi puretaan huolellisesti kuljetettaviin osiin. Pääpalkki leikataan segmenteiksi, jalat erotetaan jne.

Nämä massiiviset komponentit lastataan erikoistuneisiin valtameri{0}}raskaisiin-hissualuksiin kuljetettavaksi satamaan.

Sivuston valmistelu:

Nosturin rakennusvaiheessa asiakkaan työmaa valmistetaan: raskas betoniperustus valetaan ja pitkät, yhdensuuntaiset kiskoradat asennetaan äärimmäisen tarkasti.

Sivuston pystytys:

Satamaan matkustaa valmistajan erikoistuneiden pystytysinsinöörien ja raskaiden nosturinkuljettajien tiimi.

Ne kokoavat RMG:n uudelleen pysyville kiskoilleen käyttämällä suuria liikkuvia nostureita purkamisprosessin käänteisessä järjestyksessä.

Kaikki mekaaniset ja sähköiset liitännät uusitaan.

 

Vaihe 5: Käyttöönotto ja käyttöpaikan hyväksyntätestaus (SAT)

Lopputarkastukset ja kalibrointi:

Koko järjestelmä on päällä.

Tärkeintä on, että kaikki automaatiojärjestelmät on kalibroitu:levittimen laserpaikannusjärjestelmät, -törmäyksenestoanturit ja automaattinen-ohjaus on hienosäädetty- todellisiin olosuhteisiin.

Sivuston hyväksyntätestaus (SAT):

Viimeinen testauskierros, usein kattavampi kuin FAT, suoritetaan asiakkaan kanssa sen todistamiseksi, että nosturi toimii vaatimusten mukaisesti todellisessa ympäristössään.

Allekirjoituksen jälkeen nosturi luovutetaan asiakkaalle ja kuljettajan koulutus alkaa.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.