Mg Double Beam Gantry Crane

 

TheMG kaksipuomipukkinosturion raskas{0}}nostoratkaisu, joka on suunniteltusuuren-kapasiteetin materiaalinkäsittelyynulkotiloilla-, varastoissa, telakoilla, tehtailla ja rakennustyömailla. "MG"-nimitys viittaa tyypillisestiMetallirakenne Kaksipalkkinen pukkinosturi(kiinaksi:MG型双梁门式起重机), joka tunnetaan vankasta rakenteestaan, vakaasta toiminnastaan ​​ja korkeasta kuormituksen{0}}kestävyydestään.

Tämän nosturin ominaisuudetkaksi rinnakkaista pääpalkkiatuettu jäykillä teräsjaloilla, jolloin koko rakenne kulkee kiskoilla maahan. Kaksipalkkikokoonpano tarjoaasuurempi lujuus ja nostokorkeusverrattuna yksittäisiin{0}}palkkirakenteisiin, mikä mahdollistaa nosturin käsittelynkeskiraskaita{0}}kuormiasuurella tarkkuudella.

Kaksipuomipukkinosturi MG voidaan varustaasähköiset nostovaunuttai erikoisnostolaitteita sovelluksesta riippuen. Virta syötetään yleensä kauttakaapelikelataikiskojärjestelmät, ja toimintaa voidaan ohjata aohjaamo, kaukosäädin tai molemmat.

Senmonipuolinen muotoilumahdollistaa jännevälin, nostokorkeuden ja kapasiteetin mukauttamisen erilaisiin käyttötarpeisiin. Nosturinvahva tuulenvastus, vakaa juoksukyky ja kattavat turvajärjestelmättekevät siitä sopivan raskaaseen{0}}ulkotyöhön ankarissa ympäristöissä.

Yhteenvetona,MG kaksipuomipukkinosturiyhdistääkorkea kantavuus, rakenteellinen lujuus ja käyttötehokkuus, mikä tekee siitä luotettavan valinnan aloille, jotka vaativat usein ja raskaita nostoja suurilla työalueilla.

 

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihteisto, moottori, vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (KG): 50000 kg

Video lähtevä-tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Sovellus: Ulkona

Avainsanat: Pukkinosturi

Nimellinen lastauskapasiteetti: 50 tonnia

Ristiajonopeus: 44,6 m/min

Pitkä matkanopeus: 47,1 m/min

Ohjaustapa: hytti

Virtalähde: Kaapelikela

Teräsrata: QU80

Teho: 3-vaiheinen AC 50HZ 380V

 

 

1. Pääpalkit (kaksoispalkit)

Kaksi lujaa-teräspalkkia, jotka muodostavat ensisijaisen-kuormituksen kantavan rakenteen.

Suunniteltu minimoimaan taipuma ja tukemaan raskaiden{0}}kärryjen käyttöä.

 

Tukijalat

Jäykät teräsjalat yhdistävät pääkannattimet kulkumekanismiin.

Saatavillalaatikko-tyyppitairistikko-tyyppirakenteet riippuen sovelluksesta ja tuulenvastusvaatimuksista.

 

 

Vaunu ja nostomekanismi

Kulkee kaksoispalkkien päälle asennetuilla kiskoilla.

Varustettu sähkönostimilla tai vinssijärjestelmillä raskaiden kuormien nostamiseen tarkasti.

 

 

3. Päätevaunut

Raskaat-teräsrakenteet, jotka sijaitsevat nosturin molemmissa päissä ja sisältävät pyöräkokoonpanot.

Käyttömoottorit ja vaihteistot mahdollistavat tasaisen pitkän{0}}matkaliikkeen maakiskoja pitkin.

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Pyörät on kiinnitetty akseleihin tai pyörän lohkoihin, jotka auttavat jakamaan kuorman tasaisesti nosturin poikki. Käyttömoottori aktivoi pyörät vaihteisto- ja alennusvaihdejärjestelmän kautta muuntaen moottorin pyörimisvoiman vääntömomentiksi. Nosturin runkoon asennetut pyörät pyörivät kiskoja pitkin, joille pyöräyhdistelmä on sijoitettu. Voima välitetään suoraan pyörän ketjun kautta. kytkentä nosturin rakenteesta riippuen. Double Main Barder Gantry Crane -nosturin liikemekanismi sisältää synkronoidut pyörä- ja moottorijärjestelmät, jotka mahdollistavat nosturin liikkumisen määrätyillä kiskoillaan sekä lisäominaisuuksia, jotka varmistavat turvallisen, tasapainoisen ja tehokkaan toiminnan.

2) Nosturin käyttömekanismin toiminnot

Vaakaliike: Nosturin kulkumekanismin ensisijainen tehtävä on siirtää koko nosturin rakennetta kiskoja tai raiteita pitkin, jotka on sijoitettu maahan tai asennusalueen sivuille.

Tuki ja vakaus: Ajomekanismi varmistaa, että nosturi on tukevasti tuettu kiskoille tai kiskoille. Se auttaa jakamaan nosturin painon tasaisesti ja takaa vakauden liikkeen aikana.

Voimansiirto: Nosturin ajomekanismi saa voimansa sähkömoottoreista, jotka käyttävät pyöriä tai vaihdejärjestelmiä. Nämä moottorit muuttavat sähköenergian mekaaniseksi energiaksi liikuttaen nosturia eteenpäin tai taaksepäin.

Kuorman jakautuminen: Ajomekanismi auttaa jakamaan kuorman tasaisesti nosturin pyörien ja telojen välillä, ehkäiseen vaurioita ja varmistaen nosturin ja sen osien kestävyyden.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Vaunun runko: Runko on tyypillisesti valmistettu erittäin{0}}lujasta teräksestä, joka tukee kuormaa ja kestää rasituksia käytön aikana.

Pyöräsarja: Vaunu on varustettu pyörillä, jotka kulkevat pääpalkin kiskoilla. Nämä pyörät on usein valmistettu karkaistusta teräksestä tai valuteräksestä kestävyyden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi.

Käyttölaite: Sähkömoottoreita käytetään yleisesti tuottamaan vaunun liikkeelle tarvittavaa tehoa Vaihteistolla ohjataan vaunun liikkeen nopeutta ja vääntömomenttia. Kytkimet yhdistävät moottorin vaihteistoon ja varmistavat sujuvan voiman siirtymisen pyörille.

.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaakasuora liike: Vaunun kulkumekanismin ensisijainen tehtävä on siirtää vaunua vaakasuunnassa pääpalkkien pituuden yli. Tämän liikkeen avulla nosturi voi sijoittaa nostimen halutun kuormapaikan päälle.

Kuormankäsittely: Pääpalkkeja pitkin liikkumalla vaunu auttaa kohdistamaan nostinjärjestelmän tarkasti kuorman yläpuolelle, mikä on välttämätöntä tavaroiden tehokkaan nostamisen ja siirron kannalta.

Voimansiirto: Ajomekanismi käyttää tyypillisesti sähkömoottoreita ja vaihteistojärjestelmiä, jotka tarjoavat tarvittavan vääntömomentin ja nopeuden vaunun liikkeelle. Moottorit voivat olla joko AC- tai DC-moottorit nosturin suunnittelusta ja vaatimuksista riippuen.

Kiskot ja pyörät: Vaunu kulkee kiskoilla, jotka on asennettu pääpalkkiin. Vaunun pyörät on suunniteltu kulkemaan näitä kiskoja pitkin varmistaen tasaisen ja vakaan liikkeen. Pyörät voidaan varustaa laipoilla sivuttaisliikkeen estämiseksi ja linjauksen ylläpitämiseksi.

Turvamekanismit: Ajomekanismi on varustettu turvaominaisuuksilla, kuten rajakytkimillä, jarrujärjestelmillä ja ylikuormitusantureilla onnettomuuksien estämiseksi ja nosturin turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

6. Nosturin pyörä

1) Pyörien toiminta

Kantavuus: Kaksoispääpalkissa pukkinosturissa jokainen pyörä kantaa merkittävän osan nosturin kuormasta. Pyörät on suunniteltava kestämään sekä staattisia että dynaamisia kuormituksia nostotoimenpiteiden aikana.

Materiaalinkäsittely ja turvallisuus: Nosturin pyörien rakenteen on varmistettava turvallinen käyttö, erityisesti raskaita tai ylimitoitettuja kuormia käsiteltäessä. Pyörät tulee suunnitella minimoimaan melu ja tärinä käytön aikana.

Kiskojen yhteensopivuus: Nosturin pyörät on suunniteltu ajamaan tietyntyyppisillä kiskoilla (esim. tasaisilla tai kaarevilla kiskoilla). Pyörän laipan koon ja muodon on vastattava kiskon profiilia oikean istuvuuden ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

2) Suunnitteluvaatimukset

Materiaali ja muotoilu: Nosturin pyörät on yleensä valmistettu erittäin{0}}lujasta teräksestä tai valuraudasta, jotta ne kestävät materiaalien nostamiseen ja kuljettamiseen liittyviä raskaita kuormia ja rasituksia. Suunnittelussa on usein laippa, joka varmistaa oikean suuntauksen ja estää pyörien suistumisen kiskoilta.

7. Nosturin koukku

Kaksipuolisen pukkinosturin nosturikoukku on olennainen komponentti, jota käytetään raskaiden kuormien nostamiseen ja kuljettamiseen.

Suunnittelu ja rakenne

Materiaali: Valmistettu tyypillisesti erittäin{0}}lujasta teräksestä, joka kestää raskaita kuormia ja tarjoaa kestävyyttä.

Muoto: Koukulla on usein C--muoto tai terävä pää, joka pitää nostohihnat tai ketjut tukevasti paikallaan.

Koko ja kapasiteetti: Se on suunniteltu vastaamaan nosturin nostokykyä, joka voi vaihdella muutamasta tonnista useisiin satoihin tonneihin suurissa teollisuusnostureissa.

Koukkujen tyypit

Yksikoukku: Yleinen vakiosovelluksissa, käytetään kuorman nostamiseen yhdestä pisteestä.

Kaksoiskoukku: Käytetään, kun tarvitaan tasapainoisempaa kuormaa, usein kaksoispääpalkkirakenteissa suuremman nostokapasiteetin saavuttamiseksi.

Rapukoukku: Pukkinostureissa koukku voidaan asentaa vaunuun tai rapuun, joka kulkee palkkeja pitkin.

Moottori

Kaksoispääpalkeisen pukkinosturin moottori on olennainen komponentti, joka antaa nosturin nosturin tai vaunujärjestelmän nostamiseen, kuljettamiseen ja toisinaan pyörittämiseen tarvittavan tehon. Moottorin tehon tulee vastata nosturin kapasiteettia ja sen nostamiseen tarvittavaa kuormaa. Tyypillisesti nämä moottorit vaihtelevat muutamasta kilowatista satoihin kilowatteihin riippuen nosto- ja kuljetusvaatimuksista.

Moottorit voidaan varustaa taajuusmuuttujilla (VFD) tasaista nopeudensäätöä ja energiansäästöä varten. Turva- ja ohjausjärjestelmät, kuten ylikuormitussuoja, jarrujärjestelmät ja hätäpysäytyslaitteet, ovat turvallisia käyttöä varten.

Moottorin tulee olla yhteensopiva käyttöpaikalla saatavilla olevan sähkönsyötön kanssa, joka voi vaihdella (esim. 380V/50Hz, 480V/60Hz). Kaksoispääpalkkipukkinosturissa olevaa moottoria käytetään esimerkiksi raskaiden kuormien nostamiseen, nosturin liikuttamiseen raiteita pitkin (pitkittäisliike) ja joskus vaunun sivuttaisliikettä (ristikkäinen liike).

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Kaksoispääpalkkipukkinosturi, jota käytetään yleisesti raskaassa{0}}käytössä, sisältää usein turvamekanismeja, kuten ääni- ja valohälytysjärjestelmiä, jotka takaavat turvallisen toiminnan.

Äänihälytys (torvet/summerit): Nämä ovat tyypillisesti kovaäänisiä laitteita, jotka lähettävät erottuvan äänen varoittamaan ihmisiä työalueella ja sen ympäristössä. Äänitaso on suunniteltu riittävän korkeaksi, jotta se kuuluu toimintamelun yli.

Valohälytys (vilkkuvat valot/majakat): Visuaaliset signaalit, kuten vilkkuvat valot tai pyörivät majakat, auttavat varoittamaan henkilökuntaa visuaalisesti, erityisesti meluisissa ympäristöissä, joissa äänihälytykset eivät ehkä ole riittäviä.

2) Rajakytkin

Kaksoispääpalkkipukkinosturin rajakytkin on turvalaite, jota käytetään estämään nosturin siirtyminen määritellyn alueen ulkopuolelle. Näin varmistetaan nosturin ja sen ympäristön sekä nostettavien kuormien suojaus.

Rajakytkimien tärkeimmät toiminnot:

Asennon hallinta: Rajakytkin auttaa valvomaan ja hallitsemaan nosturin vaunun, nostimen ja portaalin asentoa yli{0}}ajon ja törmäysten estämiseksi.

Turvapysäytys: Jos nosturi ylittää sallitut rajansa, rajakytkin ilmoittaa ohjausjärjestelmälle pysäyttämään moottorin ja estämään vauriot tai vaaratilanteet.

Hätäpysäytys: Se voi toimia hätäkatkaisuna nosturin sammuttamiseksi, kun se lähestyy radan tai kiskon rajoja, mikä estää sitä suistumasta kiskoilta tai aiheuttamasta onnettomuuksia.

Käytetyt rajakytkimien tyypit:

Mekaaniset rajakytkimet: Aktivoidaan fyysisellä kosketuksella, usein käyttämällä vipua tai nokkaa, joka laukaisee kytkimen, kun nosturin liike siirtää sitä.

Elektroniset rajakytkimet: Käytä antureita (esim. induktiivisia, kapasitiivisia tai optisia antureita) kosketuksettomaan{2}}tunnistukseen, mikä lisää kestävyyttä ja vähentää kulumista.

Pyörivät rajakytkimet: Käytetään tyypillisesti sovelluksissa, joissa pyörimisliikettä on tarkkailtava, kuten nostimissa.

Lineaariset rajakytkimet: Käytetään sovelluksissa, joissa seurataan lineaarista liikettä, joka löytyy yleisesti vaunun liikkeestä.

10.Turvalaitteet

1) 1. Ylikuormitussuojalaite

Toiminto: Estää nosturia nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin.

2. Rajakytkimet

Toiminto: Estää nosturin siirtymisen tietyn alueen ulkopuolelle toiminnan aikana.

3. Hätäpysäytyspainike

Toiminto: Mahdollistaa nosturin nopean sammutuksen hätätilanteessa.

4. Törmäyksenestolaite-

Toiminto: Estää törmäykset nosturin ja muiden rakenteiden tai laitteiden välillä.

5. Lataa Sway Control

Toiminto: Vähentää kuorman heilahtelua toiminnan aikana, mikä voi olla vaarallista, jos sitä ei valvota.

6. Jarrujärjestelmät

Toiminto: Varmistaa, että nosturi pysyy paikallaan, kun se ei ole liikkeessä.

7. Turvalukot

Toiminto: Estää nosturin toiminnan, jos tietyt turvallisuusehdot eivät täyty.

8. Varoitushälytykset ja merkkivalot

Toiminto: Varoittaa lähellä olevaa henkilökuntaa nosturin liikkeestä.

9. Kippauksen esto-

Toiminta: Suojaa nosturin kaatumiselta epätasaisen kuorman jakautumisen tai liiallisen kuormituksen vuoksi.

10. Moottorien jäähdytysjärjestelmä

Toiminto: Estää moottoreita ylikuumenemasta pitkäaikaisen käytön aikana.

11. Kaukosäädinjärjestelmät

Toiminto: Mahdollistaa käyttäjän ohjata nosturia turvalliselta etäisyydeltä.

12. Nosturien valvontajärjestelmät

Toiminto: Tarjoaa reaaliaikaisen{0}}toiminnallisten parametrien, kuten kuorman painon, nopeuden ja sijainnin, seurannan.

13. Valaistus ja näkyvyyden apuvälineet

Toiminto: Varmistaa, että käyttäjällä on selkeä näkyvyys, erityisesti hämärässä{0}}valossa.

11.Ohjaustila

1)1. Riipus ohjaus

Kuvaus: Nosturin kuljettaja käyttää langallista ohjausriippua nosturin ja nostimen liikkeen hallintaan.

Edut: Helppokäyttöinen, kustannustehokas{0}}ja tarjoaa suoran ohjauksen turvalliselta etäisyydeltä.

Käyttö: Käytetään yleisesti paikallaan tai puoli{0}}kiinteissä toiminnoissa, joissa käyttäjä voi olla lähellä nosturia.

2. Radiokaukosäädin

Kuvaus: Käyttäjät käyttävät langatonta ohjausyksikköä, joka kommunikoi nosturin kanssa radiosignaaleilla.

Edut: Tarjoaa enemmän joustavuutta, koska käyttäjä voi ohjata nosturia kauempaa ja päästä vaikeasti-päästettävälle-alueille.

Käyttö: Ihanteellinen monimutkaisempiin toimintoihin ja ympäristöihin, joissa kuljettajan liikkuvuus on välttämätöntä.

3. Ohjaamon ohjaus

Kuvaus: Käyttäjä istuu nosturin hytissä ja ohjaa sitä käyttämällä ohjaussauvoja, painikkeita tai muita säätimiä.

Edut: Tarjoaa paremman näkyvyyden työalueelle ja tarkemman nosturin ohjauksen.

Käyttö: Soveltuu raskaaseen{0}}käyttöön tai kun tarvitaan korkeampaa hallintaa paikannukseen ja ohjaamiseen.

4. Automaattinen ohjaus (puoli-automaattinen ja täysin automatisoitu)

Kuvaus: Nosturia voidaan ohjata ohjelmoiduilla komennoilla tai integroida automaattisiin järjestelmiin autonomista toimintaa varten.

Edut: Vähentää ihmisten väliintuloa, parantaa tarkkuutta ja parantaa turvallisuutta toistuvissa tehtävissä.

Käyttö: Käytetään usein suurissa{0}}toimissa, joissa tarvitaan suurta tehokkuutta ja jatkuvaa toimintaa.

5. Hybridiohjaus

Kuvaus: Yhdistää manuaalisen käytön (riippuvalla, kaukosäätimellä tai ohjaamon ohjauksella) automatisoituihin ominaisuuksiin, joita voidaan käyttää tarpeen mukaan.

Edut: Tarjoaa monipuolisuutta käyttäjille, joiden on vaihdettava manuaalisen ja automaattisen tilan välillä tiettyjä tehtäviä varten.

Käyttö: yleinen järjestelmissä, jotka on suunniteltu mukautumaan erilaisiin käyttövaatimuksiin.

12. Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

 

 

Kaksipuomipukkinosturi MG tarjoaa avoimakas yhdistelmä voimaa, vakautta ja sopeutumiskykyä, joten se on ensisijainen valinta raskaaseen{0}}materiaalinkäsittelyyn eri teollisuudenaloilla. Sen tärkeimpiä etuja ovat:

Suuri kuormituskapasiteetti

Kestää helposti keskiraskaita ja erittäin raskaita{0}}kuormia kaksoispalkkirakenteen ja vahvistetun teräsrakenteen ansiosta.

Vahva rakenteellinen vakaus

Jäykkä kaksoispalkkirakenne takaa minimaalisen taipuman ja tärinän käytön aikana, mikä takaa turvallisen ja vakaan noston jopa maksimikapasiteetilla.

Muokattava muotoilu

Kantavuus, nostokorkeus, kapasiteetti ja nostolaitteet voidaan räätälöidä vastaamaan erityisiä projektin ja työpaikan vaatimuksia.

Monipuolinen toiminta

Yhteensopiva useiden nostolaitteiden kanssa, mukaan lukien koukut, kahmarit, magneetit ja levittimet, mikä mahdollistaa erilaisten materiaalien ja kuorman muotojen käsittelyn.

Tasainen ja tarkka ohjaus

Kehittyneet sähkökäyttö- ja ohjausjärjestelmät mahdollistavat tasaisen kiihtyvyyden, hallitun jarrutuksen ja tarkan kuorman paikantamisen.

Kestävä ulkokäyttöön

Sään-kestävät pinnoitteet, korroosiosuojaus ja tuulenpitävät ominaisuudet tekevät siitä sopivan vaativiin ympäristöihin, kuten telakoille, satamiin ja avoimiin varastotiloihin.

Tehokas suuri{0}}kattavuus

Voi toimia laajoilla työskentelyalueilla tarjoten täyden{0}}jännevälin ilman useiden nostureiden tarvetta.

Useita ohjausvaihtoehtoja

Voidaan käyttää ohjaamosta, langattomalla kaukosäätimellä tai molemmilla, riippuen kuljettajan mieltymyksistä ja sovellustarpeista.

Kattavat turvajärjestelmät

Varustettu ylikuormitussuojalla, rajakytkimillä, hätäpysäytysjärjestelmillä,{0}}törmäyksenestolaitteilla ja myrskyankkureilla turvallisen käytön kaikissa olosuhteissa.

 

 

MG-kaksoispalkkipukkinosturisovellukset

MG-kaksoispalkkipukkinosturia käytetään laajaltiraskaaseen{0}}materiaalinkäsittelyynjoissa vaaditaan suurta kantavuutta, vakautta ja suurta{0}}jänneväliä. Sen monipuolisuus mahdollistaa sen palvelemisen useilla toimialoilla ja ympäristöissä, mukaan lukien:

Telakat ja meritekniikka

Laivan osien, runkolohkojen ja laivalaitteiden nostaminen laivan rakentamisen, korjauksen ja huollon aikana.

Teräs- ja metallurgiateollisuus

Suurten teräslevyjen, kelojen, rakenneteräskomponenttien ja valumuottien käsittely terästehtaissa ja tuotantolaitoksissa.

Betonielementit ja infrastruktuuriprojektit

Elementtien siltapalkkien, betonisegmenttien ja muiden raskaiden rakenneosien kuljettaminen ja sijoittaminen moottoriteille, rautateille ja silloille.

Valmistus- ja kokoonpanopihat

Suurten teollisuuskoneiden, raskaiden moduulien ja koottujen rakenteiden siirtäminen valmistus- ja kokoonpanotiloissa.

Satamat ja logistiikkaterminaalit

Ylimitoitettujen lastien, raskaiden konttien ja projektilastin lastaus, purkaminen ja pinoaminen satama-alueilla.

Voimalaitokset ja energiasektori

Suurten turbiinien, generaattoreiden ja raskaiden laitoskomponenttien asennus ja huolto.

Kaivostoiminta ja raskaan kaluston käsittely

Massiivisten kaivoskoneiden, prosessointiyksiköiden ja laiteosien kuljettaminen kaivostoiminnassa.

Suuret ulkovarastopihat

Irtotavaroiden, raskaiden koneiden ja ulkoilmaympäristössä varastoitujen ylimitoitettujen tavaroiden käsittely-.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Suunnittelu ja rakennesuunnittelu: Insinööritiimit suunnittelevat nosturin eritelmien perusteella ottaen huomioon painon, jännevälin, nostokapasiteetin ja työympäristön.

Komponenttien tekniset tiedot: Valmistetaan yksityiskohtaiset tekniset tiedot komponenteille, kuten pääpalkeille, päätypalkeille, nostojärjestelmälle, vaunulle ja sähkökomponenteille.

2. Materiaalin valinta ja hankinta

Teräsmateriaalin valinta: Pääpalkkeihin, pilareihin ja muihin kriittisiin osiin valitaan lujat{0}}teräsmateriaalit.

Hankinta: Materiaalit, kuten teräslevyt, profiilit, pultit ja sähkökomponentit, hankitaan ja niiden laatu tarkastetaan.

3. Leikkaus ja esi-valmistus

Leikkaus ja muotoilu: Teräsosat leikataan, muotoillaan ja hitsataan alustaviin muotoihin suunnitteluspesifikaatioiden mukaisesti.

Valmistuskokoonpano: Komponentit, kuten palkit ja palkit, on esikoottu-, jotta varmistetaan, että ne sopivat kunnolla yhteen.

4. Hitsaus ja rakennekokoonpano

Hitsaus: Pääpalkit, pilarit ja muut rakenneosat hitsataan tukevan rungon luomiseksi. Lujuuden ja kestävyyden varmistamiseksi käytetään erikoishitsaustekniikoita.

Rakennekokoonpano: Pääpalkit ja päätypalkit on koottu, mikä varmistaa tarkan kohdistuksen tasapainoisen kuorman jakautumisen varmistamiseksi.

Laadunvalvonta: Hitsaussaumat ja liitokset tarkastetaan -tuhoamattomilla testeillä (esim. ultraääni- tai röntgentestillä) rakenteellisten vikojen varalta.

5. Koneistus ja viimeistely

Osien työstö: Kriittiset osat, kuten pyörät, vaunun osat ja nostimet, työstetään asianmukaisen sovituksen ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Pintakäsittely: Teräsosat puhdistetaan ja niihin tehdään pintakäsittelyjä, kuten hiekkapuhallus ja pinnoitus ruosteen estämiseksi ja kestävyyden parantamiseksi.

Maalaus ja pinnoitus: Suojapinnoitteet levitetään säänkestävyyden vuoksi pohjamaalilla ja pintamaalilla.

6. Nosturin osien kokoonpano

Pääpalkkikokoonpano: Kaksi pääpalkkia on asennettu ja kohdistettu.

Päätypalkin asennus: Päätypalkit kiinnitetään pääpalkkiin muodostaen nosturin rungon.

Nostimen ja vaunun asennus: Nostomekanismi ja vaunu on asennettu pääpalkkikiskoihin ja testattu kohdistuksen ja toiminnan tasaisuuden suhteen.

7. Sähkö- ja ohjausjärjestelmien asennus

Johdotukset ja kaapelointi: Sähköjohdot asennetaan virransyöttöä, ohjauspiirejä ja turvajärjestelmiä varten.

Ohjauspaneeli ja turvaominaisuudet: Ohjauspaneeli on asennettu, ja siinä on integroituja ja testattuja turvaominaisuuksia, kuten rajakytkimet, hätäpysäytykset ja ylikuormitussuoja.

Ohjausjärjestelmän ohjelmointi: Nosturin ohjausjärjestelmän oikea toiminta on ohjelmoitu ja testattu.

8. Testaus ja laadunvarmistus

Kuormitustestaus: Nosturille tehdään kuormitustesti, jotta varmistetaan, että se pystyy käsittelemään nimelliskapasiteettiaan ongelmitta.

Toimintatestaus: Toiminnalliset testit suoritetaan liikkeiden, herkkyyden, jarrujärjestelmien ja sähkötoimintojen tarkistamiseksi.

Tarkastus ja sertifiointi: Nosturille tehdään lopputarkastukset turvallisuusmääräysten ja -standardien noudattamisen varmistamiseksi. Asianomaiset viranomaiset voivat myöntää todistuksen.

9. Lopulliset säädöt ja toimituksen valmistelu

Viimeiset säädöt: Kaikki pienet säädöt tehdään sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Dokumentaatio: Käyttöoppaat, huolto-ohjeet ja sertifiointiasiakirjat valmistetaan toimitusta varten.

Pakkaus ja toimitus: Nosturi on pakattu turvallisesti kuljetusta varten, mikä varmistaa, että kaikki osat ovat suojassa kuljetuksen aikana.

10. Asennus ja käyttöönotto (työmaalla)

Asennus paikan päällä: Nosturi kootaan tarvittaessa asiakkaan luona.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.