100 tonnin kiskoon asennettu porttien nosturi

 

A 100- tonnin kiskoasennettu porttinosturi (RMG -nosturi)on raskas nostoliuos, joka on suunniteltu suuren kapasiteetin materiaalien käsittelyyn teollisuusympäristöissä, kuten satamissa, telakoilla, konttipihoilla ja suurilla tuotantolaitoksilla. Tämä nosturi on suunniteltu toimimaan kiinteillä kiskoilla, ja se tarjoaa tarkkuusliikkeen, suuren kuormituksen ja vankan rakenteellisen eheyden käsittelemään vaativimpia nostotoimenpiteitä.

Tyypillisesti sähkön avulla 100- tonni RMG -nosturi koostuu sillasta, jota tukee kiskoilla kulkevat jalat, vaunu- ja nostojärjestelmällä, joka kulkee sillan varrella vaakasuoraan ja pystysuuntaiseen liikkeeseen. Sen edistyneet ohjausjärjestelmät mahdollistavat ylisuuren tai raskaan lastin, mukaan lukien astiat, teräsrakenteet, koneet ja suuret esivalmistetut komponentit, sileän, tehokkaan ja turvallisen käsittelyn.

Tärkeimmät edut sisältävät:

Korkean nostokyky (jopa 100 tonnia)

Erinomainen vakaus ja tarkkuus

Automaatioominaisuudet parantamaan tehokkuutta

Muokattava span ja korkeus projektitarpeisiin

Alennettujen operatiivisten kustannusten vähentymiskustannukset verrattuna

Kiinteän kappaleen suunnittelun vuoksi RMG-nosturit ovat ihanteellisia toistuville, suurten volyymien toimille, joissa tila ja polku on määritelty hyvin.

 

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihdelaatikko, moottori, vaihde

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (kg): 50000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Sovellus: ulkona

Avainsanat: Gantry Crane

Arvioitu lastauskapasiteetti: 50ton

Ristien nopeus: 44,6 m\/min

Pitkä matkanopeus: 47,1 m\/min

Hallintatapa: Mökki

Virtalähde: Kaapelivala

Teräsraita: Qu80

Teho: 3- Vaihe AC 50Hz 380V

 

 

1.Bridge\/palkki

Nosturin leveyden kattava vaakasuora säteen rakenne.

Tukee vaunu- ja nostimekanismia.

Voi olla yksi tai kaksinkertainen palkki suunnittelu- ja kuormitusvaatimuksista riippuen.

Jalat

Pystysuorat tukevat, jotka yhdistävät sillan rautatiejärjestelmään.

Tyypillisesti kaksi tai neljä jalkaa, span ja kuorman mukaan.

Jotkut jalat voivat olla jäykkiä, kun taas toiset sallivat vähäisen joustavuuden kohdistukseen.

Funktiot

Tukea nostomekanismia: siinä on vaunu ja nostot, jotka suorittavat nostotehtäviä.

Stabiilisuus: Varmistaa nosturin vakauden jakamalla tasaisesti kuormat.

Tehokkuus: Suunniteltu optimoimaan kuormitusliike työalueella.

Suunnittelun näkökohdat

Kuormitusvaatimukset: Laskettu maksimikuormituksen ja dynaamisten voimien perusteella nosturin kohdalla.

Span ja korkeus: Sanelee työtilan koon ja vaaditun nostokorkeuden perusteella.

Turvallisuustekijät: Sisältää ominaisuuksia, kuten taipumarajoja, väsymyksenkestävyyttä ja teollisuusstandardien noudattamista (esim. FEM, CMAA).

 

Vaunu

Liikkuu vaakasuoraan sillan\/palkin varrella.

Sijaitsee nostomekanismi (vinssi, vaijeri, moottori).

Vastuu kuorman sivuttaisliikkeestä.

Nostomekanismi

Sisältäänosto, moottori, rumpu, vaihdelaatikkojalangan köyttä tai ketju.

Suorittaa kuormien pystysuoran noston ja laskun.

Suunniteltu käsittelemään 100- tonnia kapasiteettia asianmukaisilla turvallisuuskertoimilla.

 

 

3.Andkuljetus

1) Kaksinkertaisen pääpalkkien vaaran nosturin päätykuljetus on kriittinen osa sen rakenne- ja käyttöjärjestelmää. Se yhdistää pääpalkit pyöriin tai kappaleisiin tarjoamalla vakauden ja varmistaen nosturin rakenteellisen koskemattomuuden. Pyörillä tai teloilla varustettu päätyvaunu mahdollistaa nosturin liikkua maan päällä asetettujen raiteiden varrella tai varustettujen palkkien yli.

2) Päätypalkki on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä kestämään raskaita kuormia ja ympäristöolosuhteita.

3) Päätypalkki on suunniteltu tukemaan nosturin erityisiä kuormitusta kantavia vaatimuksia.

4.Crane -matkailumekanismi

1) työperiaate

Pyörät kiinnitetään akseleihin tai pyörälohkoihin, jotka auttavat jakamaan kuormituksen tasaisesti nosturin poikki. Ajonemoottori aktivoi pyörät vaihde- ja pelkistimen järjestelmän läpi, muuntamalla moottorin pyörimisvoiman vääntömomenttiin. Nosturin kehykseen asennetut pyörät, joihin rypäleiden rakenne on. Nosturin suunnittelusta riippuen. Kaksinkertaisen pääpalkkien vaali -nosturin nosturien matkailumekanismi sisältää synkronoidut pyörä- ja moottorijärjestelmät, jotka antavat nosturille mahdollisuuden liikkua nimetyt kiskot pitkin, ja lisäominaisuudet varmistavat turvallisen, tasapainoisen ja tehokkaan toiminnan.

2) nosturin toimintamekanismin toiminnot

Vaakasuora liike: Nosturin matkailumekanismin ensisijainen tehtävä on siirtää koko nosturin rakenne kiskoja tai ratoja pitkin, jotka asetetaan asennusalueen maahan tai sivuille.

Tuki ja vakaus: Matkailumekanismi varmistaa, että nosturi tuetaan turvallisesti kiskoilla tai raiteilla. Se auttaa jakamaan nosturin painoa tasaisesti ja tarjoaa vakauden liikkeen aikana.

Tehonsiirto: nosturin matkamekanismin saavat sähkömoottorit, jotka ohjaavat pyöriä tai vaihdejärjestelmiä. Nämä moottorit muuttavat sähköenergiaa mekaaniseksi energiaksi, joka ajaa nosturin eteenpäin tai taaksepäin.

Kuormanjakauma: Matkustava mekanismi auttaa levittämään kuorman tasaisesti nosturin pyörien ja raitojen yli, estäen vaurioita ja varmistaen nosturin ja sen komponenttien kestävyyden.

5.Trolley -matkamekanismi

1) rakenteellinen koostumus

Vaunukehys: Kehys on tyypillisesti valmistettu korkean lujasta teräksestä kuorman tukemiseksi ja jännitysten kestämiseksi käytön aikana.

Pyörän setti: Vaunu on varustettu pyörillä, jotka kulkevat pääpalkin kiskoissa. Nämä pyörät on usein valmistettu kovettuneesta teräksestä tai valusteisesta teräksestä kestävyyden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi.

Ajalaite: Sähkömoottoreita käytetään yleisesti tarpeellisen virran aikaansaamiseksi vaunun liikkeelle. Vaihteistoa käytetään vaunun liikkeen nopeuden ja vääntömomentin hallintaan. Liitä moottori vaihdelaatikkoon ja varmistaa voimansiirto pyörille.

.

2) vaunun toimintamekanismin toiminta

Vaakasuora liike: Vaunun kulkevan mekanismin ensisijainen tehtävä on siirtää vaunu vaakasuoraan pääpalkkien pituuteen. Tämän liikkeen ansiosta nosturi voi sijoittaa nostin halutun kuorman sijainnin päälle.

Kuormankäsittely: Siirtymällä pääpalkkeja pitkin vaunu auttaa sijoittamaan nostojärjestelmää tarkasti kuorman yläpuolelle, mikä on välttämätöntä tavaroiden tehokkaasti nostamiseen ja siirtämiseen.

Virransiirto: Matkailumekanismi käyttää tyypillisesti sähkömoottoreita ja vaihdejärjestelmiä tarvittavan vääntömomentin ja nopeuden aikaansaamiseksi vaunun liikkeelle. Moottorit voivat olla joko AC tai DC, nosturin suunnittelusta ja vaatimuksista riippuen.

Kiskot ja pyörät: Vaunu kulkee kiskoilla, jotka on asennettu pääpalkkiin. Vaunun pyörät on suunniteltu kulkemaan näitä kiskoja pitkin varmistaen sileän ja vakaan liikkeen. Pyörät voidaan varustaa laipalla sivuttaisliikkeen estämiseksi ja kohdistuksen ylläpitämiseksi.

Turvamekanismit: Matkailumekanismi on varustettu turvaominaisuuksilla, kuten rajakytkimillä, jarrujärjestelmillä ja ylikuormitusantureilla onnettomuuksien estämiseksi ja nosturin turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

6.Crane -pyörä

1) Pyörien funktio

Kuormituslaakeri: Kaksois pääpalkkien vaaranosturi tukee merkittävää osaa nosturin kuormasta. Pyörät on suunniteltava käsittelemään sekä staattisia että dynaamisia kuormituksia nostotoimintojen aikana.

Materiaalinkäsittely ja turvallisuus: Nosturipyörien suunnittelun on varmistettava turvallinen toiminta, etenkin kun käsitetään raskaita tai ylisuuria kuormia. Pyörät tulisi suunnitella melun ja värähtelyn minimoimiseksi käytön aikana.

Kiskojen yhteensopivuus: Nosturin pyörät on suunniteltu toimimaan tietyillä kiskotyypeillä (esim. Litteät tai kaarevat radat). Pyörälaipan koon ja muodon on vastattava kiskoprofiilia varmistaakseen oikean sopivuuden ja sileän käytön.

2) Suunnitteluvaatimukset

Materiaali ja suunnittelu: Nosturin pyörät on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai valuraudasta kestämään nosto- ja kuljetusmateriaaleihin liittyviä raskaita kuormia ja jännityksiä. Suunnittelu sisältää usein laipan varmistaakseen asianmukaisen kohdistuksen ja estää pyöriä suistumasta raiteilta.

7.Crane Hook

Kaksinkertaisen pääpalkkien nosturin nosturikoukku on olennainen komponentti, jota käytetään raskaiden kuormien nostamiseen ja kuljettamiseen.

Ja rakenne

Materiaali: Tyypillisesti korkean lujasta teräksestä kestämään raskaita kuormia ja tarjoamaan kestävyyden.

Muoto: Koukulla on usein C-muoto tai terävä pää nostoklenien tai ketjujen turvalliselle pitämiseksi.

Koko ja kapasiteetti: Se on suunniteltu vastaamaan nosturin nostokapasiteettia, joka voi vaihdella muutamasta tonnista useisiin satoihin tonneihin suurille teollisuusnostureille.

Koukkutyypit

Yksi koukku: Yleinen vakiosovelluksissa, joita käytetään kuorman nostamiseen yhdestä pisteestä.

Kaksinkertainen koukku: Käytetään, kun tarvitaan tasapainoisempaa kuormaa, usein kaksoispääräkkien malleissa korkeamman nostokapasiteetin saavuttamiseksi.

Crab Hook: Kiinnitysnosturissa koukku voidaan asentaa vaunuun tai rapuun, joka kulkee palkkioita pitkin.

Virtalähdejärjestelmä

Tyypillisesti läpikaapelikelat, Festoon Systemstaikapellimestari.

Tarjoaa sähkövoimaa moottoreille ja ohjausjärjestelmille.

.

Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä

Kaksinkertainen pääpalkkien nosturi, jota käytetään yleisesti raskaissa toiminnoissa, sisältää usein turvamekanismeja, kuten ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmiä turvallisten toimintojen varmistamiseksi.

Äänihälytys (sarvet\/summerit): Nämä ovat tyypillisesti äänekkäitä, kuultavia laitteita, jotka säteilevät erottuvan äänen hälyttämään ihmisiä työalueella ja sen ympäristössä. Äänitaso on suunniteltu riittävän korkeaksi, jotta sitä voidaan kuulla operatiivisesta melusta.

Valomälytys (vilkkuvat valot\/majakat): Visuaaliset signaalit, kuten vilkkuvat valot tai pyörivät majakat, auttavat hälyttämään henkilöstöä visuaalisesti, etenkin meluisissa ympäristöissä, joissa äänihälytykset voivat olla riittämättömiä.

2) Rajakytkin

Rajakytkin kaksinkertainen pääpalkkien pistosnosturi on turvalaite, jota käytetään estämään nosturin siirtymästä nimettyyn alueen ulkopuolelle. Tämä varmistaa sekä nosturin että sen ympäristön suojan, samoin kuin kaikki nostetut kuormat.

Rajakytkimien keskeiset toiminnot:

Asemanhallinta: Rajakytkin auttaa seuraamaan ja hallitsemaan nosturin vaunun, nostin ja portin sijaintia ylimääräisen matkan ja törmäysten estämiseksi.

Turvallisuus sammutus: Jos nosturi siirtyy sallittujen rajojen ohi, rajakytkin merkitsee ohjausjärjestelmää moottorin pysäyttämiseksi ja vaurioiden tai vaarallisten tilanteiden estämiseksi.

Hätäpysäytys: Se voi toimia hätäkatkaisuna nosturin sammuttamiseksi, kun se lähestyy radan tai radan rajoja, estäen sitä suistumasta tai aiheuttamasta onnettomuuksia.

Käytetyt rajakytkimet:

Mekaaniset rajakytkimet: aktivoitu fyysisellä kosketuksella, usein käyttämällä vipua tai nokkaa, joka laukaisee kytkimen, kun nosturin liike liikkuu.

Elektroniset rajakytkimet: Käytä antureita (esim. Induktiivisia, kapasitiivisia tai optisia antureita) kosketusten havaitsemiseksi, mikä tarjoaa suuremman kestävyyden ja vähentää kulumista.

Kiertorajakytkimet: Käytetään tyypillisesti sovelluksissa, joissa kiertoliikettä on tarkkailtava, kuten nostoissa.

Lineaarinen rajakytkimet: Käytetään sovelluksiin, joissa lineaarista matkaa tarkkaillaan, ja niitä yleisesti löytyy vaunun liikkeestä.

10.Asekauppulaitteet

1) 1. ylikuormituslaite

Toiminto: estää nosturin nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin.

2. Limit -kytkimet

Toiminto: estää nosturin siirtymästä asetetun alueen ulkopuolelle toiminnan aikana.

3. Hätäpysäytyspainike

Toiminto: Antaa operaattorit sammuttaa nosturi nopeasti hätätilanteessa.

4. törmäyksen vastainen laite

Toiminto: Estää nosturin ja muiden rakenteiden tai laitteiden väliset törmäykset.

5. kuormitusvaikutusohjaus

Toiminto: Vähentää kuormitusvaikuttaa toiminnan aikana, mikä voi olla vaarallinen, jos se on hallitsematon.

6. Jarrujärjestelmät

Toiminto: Varmistaa, että nosturi pysyy kiinteässä asennossa, kun sitä ei liiku.

7. Turvallisuuslukitukset

Toiminto: Estää nosturin toiminnan, jos tiettyjä turvaolosuhteita ei täytetä.

8. Varoitushälytykset ja signaalivalot

Toiminto: Hälytyshenkilöstö nosturin liikkeen läheisyydessä.

9. Kallistumisenestolaite

Toiminto: Suojaa nosturin kaatumiselta epätasaisen kuormituksen jakautumisen tai liiallisen kuormituksen vuoksi.

10. Moottorien jäähdytysjärjestelmä

Toiminto: estää moottoreita ylikuumenemasta laajennetun käytön aikana.

11. Kaukosäätöjärjestelmät

Toiminto: Antaa operaattorit hallita nosturia turvalliselta etäisyydeltä.

12. nosturin seurantajärjestelmät

Toiminto: Tarjoaa toimintaparametrien, kuten kuormituspainon, nopeuden ja sijainnin, reaaliaikaisen seurannan.

13. Valaistus ja näkyvyysapua

Toiminto: Varmistaa, että operaattorilla on selkeä näkyvyys, etenkin hämärässä olosuhteissa.

11.Control -tila

1) 1. Riipusohjaus

Kuvaus: nosturin operaattori käyttää langallista ohjausriipyä nosturin ja nostolaitteen liikkeen hallintaan.

Edut: helppokäyttöinen, kustannustehokas ja tarjoaa suoran hallinnan turvalliselta etäisyydeltä.

Käyttö: Käytetään yleisesti paikallaan olevissa tai puolivälissä toiminnoissa, joissa operaattori voi olla lähellä nosturia.

2. radion kaukosäädin

Kuvaus: Operaattorit käyttävät langatonta ohjausyksikköä, joka kommunikoi nosturin kanssa radiosignaalien kautta.

Edut: Tarjoaa enemmän joustavuutta, koska operaattori voi hallita nosturia suuremmasta etäisyydestä ja pääsystä vaikeasti tavoitettavissa olevista alueista.

Käyttö: Ihanteellinen monimutkaisemmille toimille ja ympäristöille, joissa operaattorin liikkuvuus on välttämätöntä.

3. Mökin hallinta

Kuvaus: Operaattori istuu itse nosturin hytissä ja hallitsee sitä ohjaussauvien, painikkeiden tai muiden säätimien yhdistelmällä.

Edut: Tarjoaa paremman kuvan työalueesta ja suuremman tarkkuuden nosturin hallinnassa.

Käyttö: Soveltuu raskaan toimintoon tai kun sijoittamiseen ja ohjaamiseen tarvitaan korkeampaa hallintaa.

4. Automaattinen ohjaus (puoliautomaattinen ja täysin automatisoitu)

Kuvaus: Nosturia voidaan ohjata ohjelmoiduilla komennoilla tai integroida automatisoituihin järjestelmiin autonomista toimintaa varten.

Edut: Vähentää ihmisen puuttumista, parantaa tarkkuutta ja parantaa toistuvien tehtävien turvallisuutta.

Käyttö: Käytetään usein laaja-alaisissa toiminnoissa, joissa on tarpeen suurta hyötysuhdetta ja jatkuvaa toimintaa.

5. Hybridi -kontrolli

Kuvaus: Yhdistä manuaalinen toiminta (riipus-, kaukosäätimellä tai matkustamon ohjauksella) automatisoiduilla ominaisuuksilla, jotka voidaan kiinnittää tarpeen mukaan.

Edut: Tarjoaa monipuolisuutta operaattoreille, joiden on vaihdettava tietyille tehtäville manuaalisten ja automatisoitujen tilojen välillä.

Käyttö: yleinen järjestelmissä, jotka on suunniteltu mukautumaan erilaisiin toimintavaatimuksiin.

12.Sketch

 

Tärkein tekninen

 

 

 

1. Korkean nostokapasiteetti

Suunniteltu käsittelemään erittäin raskaita kuormia (jopa 100 tonnia), mikä tekee siitä ihanteellisen suurille astioille, teräsrakenteille, koneille ja esivalmistetuille komponenteille.

2. Vakaa ja tarkka toiminta

Raiteisiin asennettava muotoilu varmistaa yhdenmukaisen liikkeen kiinteää polkua pitkin, mikä tarjoaa erinomaisen vakauden ja tarkan kuorman sijainnin-erityisesti kriittisenä toistuviin nostotehtäviin.

3. Tehokas materiaalinkäsittely

Ihanteellinen korkean suorituskyvyn ympäristöihin, kuten konttipäätteisiin, telakat ja suuriin teollisuuslaitoksiin.

Lisää tuottavuutta vähentämällä lastaus-\/purkamisaikoja.

4. Muokattava span ja korkeus

Voidaan suunnitella vastaamaan tiettyjä paikan asettelua, mukaan lukien leveät alukset, korkean nostokorkeuden tai kapeat työkäytävät.

5. Alennettu toimintakustannukset

Sähkökäyttöiset järjestelmät ovat kustannustehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä kuin dieselkäyttöiset vaihtoehdot.

Matalampi ylläpito verrattuna liikkuviin nosturiin verrattuna vähemmän liikkuvien osien ja kiinteän radan järjestelmän vuoksi.

6. Automaatio- ja etäkäyttöominaisuudet

Voidaan varustaa kaukosäätimillä, puoliautomaattisilla tai täysin automatisoiduilla järjestelmillä parantamaan turvallisuutta ja tehokkuutta.

Älykkäät ominaisuudet, kuten väliaikaiset, paikannusjärjestelmät ja kuormanvalvonta, parantavat toimintaa.

7. Kestävyys ja pitkä käyttöikä

Suunniteltu kestäviin, jatkuviin sovelluksiin.

Rakennettu raskaan teräs- ja korroosionkestävillä komponenteilla, erityisen tärkeitä ulko- tai rannikkoympäristöissä.

8. Turvallinen työympäristö

Varustettu edistyneillä turvajärjestelmillä: ylikuormitussuojaus, hätäjarrut, rajakytkimet, tuulen lukot ja törmäyksen vastaiset laitteet.

 

 

1. Satama- ja säiliöpäätteet

Ensisijainen käyttö:Nosto- ja pinoaminen vakiovarusteet.

Ihanteellinen konttipihoille, jotka vaativat suurta kapasiteettia, kiskoon asennettavia järjestelmiä, jotta rahtien käsittely voidaan tehokasta.

Varmistaa nopeat käännösajat alusten ja rautatievaunujen lastaamisessa\/purkamisessa.

2. Telakat ja merenkulku

Käytetään suurten laivan komponenttien, moottorien tai esivalmistettujen osien siirtämiseen aluksen rakentamisen tai korjauksen aikana.

100- tonnin kapasiteetti mahdollistaa ylimitoitettujen, raskaiden moduulien turvallisen käsittelyn.

3. Teräs- ja metallin valmistuspihat

Käsittelee raskaita teräspalkkeja, kelat, levyt ja rakenteelliset komponentit.

Välttämätön ympäristöille, joissa tarkkuus ja lujuus ovat kriittisiä suurikokoisille kokoonpanoille.

4. Betonielementti

Nosta suuria esielementtejä, kuten siltapalkkeja, seinäpaneeleja tai betonilevyjä.

Auttaa kuljettamaan komponentteja valualueilta kovetusvyöhykkeisiin tai varastointiin.

5. Voimalaitokset ja energiatilat

Käytetään vesivoima-, ydin- ja lämpövoimalaitosten rakentamisessa ja ylläpidossa.

Siirtää massiivisia komponentteja, kuten turbiineja, generaattoreita tai rakenteellisia kokoonpanoja.

6. Raskaan laitteiden valmistus

Tukee tuotantolinjoja, joissa suuret kone- tai laitekehykset kootaan tai kuljetetaan.

Tarjoaa tarkan käsittelyn hitsaus-, kokoonpano- tai asennusprosessien aikana.

7. Rautatie- ja veturipihat

Siirrä kiskoja, telia tai raskaita mekaanisia osia korjauksen, kunnossapidon tai kokoonpanon aikana.

Usein integroitu Railcar -tuotantolaitoksiin.

 

 

1. Suunnittelu ja tekniikka

Suunnitelma ja rakennesuunnittelu: Suunnittelutiimit suunnittelevat nosturin eritelmien perusteella ottaen huomioon painon, span, nostokapasiteetin ja työympäristön.

Komponenttien eritelmät: Komponenttien, kuten pääpalkkien, päätypalkkien, nostojärjestelmän, vaunun ja sähkökomponenttien yksityiskohtaiset tiedot.

2. Materiaalin valinta ja hankinta

Teräsmateriaalien valinta: Pääpalkkien, pylväiden ja muiden kriittisten osien päälujasta teräsmateriaalit valitaan.

Hankinta: Materiaalit, kuten teräslevyt, leikkeet, pultit ja sähkökomponentit, hankitaan ja tarkistetaan laadun suhteen.

3. Leikkaus ja edeltäminen

Leikkaus ja muotoilu: Teräskomponentit leikataan, muotoillaan ja hitsataan alustaviin muotoihin suunnitteluvaatimusten mukaan.

Prefabrication-kokoonpano: Komponentit, kuten palkit ja palkit, on esitetty ennakkoon varmistaakseen, että ne sopivat oikein yhteen.

4. hitsaus- ja rakennekokoonpano

Hitsaus: Pääpalkit, sarakkeet ja muut rakennekomponentit hitsataan tukevan kehyksen luomiseksi. Erikoistuneita hitsaustekniikoita käytetään vahvuuden ja kestävyyden varmistamiseksi.

Rakenteellinen kokoonpano: Pääpalkit ja päätypalkit on koottu, mikä varmistaa tarkan kohdistuksen tasapainoisen kuorman jakautumiseen.

Laadunvalvonta: Hitsaussaumat ja liitokset tarkastetaan käyttämällä tuhoavia testauksia (esim. Ultraääni- tai röntgentestaus) mahdollisille rakenteellisille vikoille.

5. koneistus ja viimeistely

Osien koneistus: Kriittiset osat, kuten pyörät, vaunukomponentit ja nostimet, käyvät koneistusta asianmukaisen asennuksen ja sujuvan käytön saavuttamiseksi.

Pintakäsittely: Teräsosat puhdistetaan ja altistetaan pintakäsittelyille, kuten hiekkapuhdistus ja pinnoite ruosteen estämiseksi ja kestävyyden parantamiseksi.

Maalaus ja päällyste: Suojapinnoitteita levitetään säänkestävyyteen, ja pohjamaali seuraa huipputarit.

6. nosturin komponenttien kokoonpano

Pääpalkin kokoonpano: Kaksi pääpalkkia on asennettu ja kohdistettu.

Päätypalkin asennus: Päätypalkit on kiinnitetty pääpalkkiin muodostaen nosturin rungon.

Nostin- ja vaunun asennus: Nostimekanismi ja vaunu on asennettu pääpalkkien kiskoihin ja testataan kohdistuksen ja toiminnan sileyden suhteen.

7. Sähkö- ja ohjausjärjestelmien asennus

Johdotus ja kaapelointi: Sähköjohdotus on asennettu virtalähteen, ohjauspiirien ja turvajärjestelmien varalta.

Ohjauspaneeli ja turvaominaisuudet: Ohjauspaneeli on asennettu, turvaominaisuuksilla, kuten rajakytkimillä, hätäpysähdyksillä ja ylikuormitussuojalla integroitu ja testattu.

Ohjausjärjestelmän ohjelmointi: Nosturin ohjausjärjestelmä on ohjelmoitu ja testataan oikean toiminnan varalta.

8. Testaus ja laadunvarmistus

Kuormitustestaus: Nosturille altistetaan kuormituskokeet sen varmistamiseksi, että se pystyy käsittelemään nimelliskapasiteettiaan ilman ongelmia.

Operatiivinen testaus: Funktionaaliset testit suoritetaan liikkeiden, reaktiivisuuden, jarrujärjestelmien ja sähköoperaatioiden tarkistamiseksi.

Tarkastus ja sertifikaatti: nosturi suoritetaan lopulliset tarkastukset turvallisuusmääräysten ja standardien noudattamisen tarkistamiseksi. Sertifikaatin voi myöntää asiaankuuluvat viranomaiset.

9. Lopulliset säädöt ja toimitusvalmisteet

Lopulliset säädöt: Mahdolliset pienet säädöt tehdään sujuvan käytön varmistamiseksi.

Dokumentaatio: Käyttöoppaat, huolto -ohjeet ja sertifiointiasiakirjat valmistetaan toimitukseen.

Pakkaus ja kuljetus: nosturi on pakattu turvallisesti lähettämistä varten, varmistaen, että kaikki osat ovat suojattuna kauttakulun aikana.

10. Asennus ja käyttöönotto (sivustolla)

Paikalla oleva kokoonpano: Nosturi on koottu tarvittaessa asiakkaan sijaintiin.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.