European Type Workshop Double Barder Bridge Nosturi

Mikä on eurooppalaisen tyypin työpajan kaksoispalkkisiltanosturi?

Se on modulaarinen, standardoitu nosturirakenne, joka on peräisin Euroopasta (seuraamalla standardeja, kuten FEM). Sille on ominaista optimoitu rakenne, tehokkaat-komponentit ja sisäänrakennetut-turvaominaisuudet, joten se on ensiluokkainen valinta työpajoille ja tehtaille, jotka vaativat luotettavaa ja raskaita{3}}nostoa.

Ajattele sitä nosturimaailman "premium-eurooppalaisena sedanina"-tyylikäs, tehokas, täynnä tekniikkaa ja suunniteltu suorituskykyä ja käyttömukavuutta varten.

 

Edut "perinteisiin" nostureisiin verrattuna

Ylivoimainen koukun korkeus:Matala{0}}pääntila maksimoi nostokorkeuden tiloissa, joissa on matala katto.

Tasainen ja tarkka ohjaus:Kaikkien liikkeiden VFD:t mahdollistavat mikro-nopeuden ohjauksen ja tarkan kuorman sijoittamisen, mikä on välttämätöntä tarkkuuskokoonpanotehtävissä.

Korkea luotettavuus ja vähäinen huoltotarve:Ensiluokkaisten, standardoitujen komponenttien ja suljettujen järjestelmien käyttö vähentää seisokkeja ja helpottaa huoltoa.

Parannettu turvallisuus:Rakennettu ominaisuuksilla, kuten ylikuormitusrajoittimet, rajakytkimet, törmäyksenestojärjestelmät ja turvallinen virtalähde vakiona.

Energiatehokkuus:Nykyaikaiset moottorit ja käyttölaitteet kuluttavat vähemmän tehoa kuin vanhat nosturitekniikat.

Estetiikka ja puhtaus:Näillä nostureilla on usein tyylikäs, suljettu muotoilu ja maalattu pinta, mikä edistää puhtaampaa ja ammattimaisempaa työpajaympäristöä.

 

Eurooppalainen tyyppi vs. perinteinen kaksipalkkinosturi

Ominaisuus	Eurooppalainen tyyppi	Perinteinen/yleinen kaksoispalkki
Palkin suunnittelu	Optimoitu, kevyt laatikkopalkki	Usein raskaampi I{0}}palkki tai ristikkorakenne
Päätila	Matala pääntila	Korkeampi päätila
Ohjaus	VFD:t kaikissa liikkeissäsileyden vuoksi	Saattaa olla kontaktori{0}}pohjainen, porrastettu ohjaus
Nostimen asento	palkkien välissä (ylhäällä-juoksu)	Voi olla huippujuoksu-tai alijuoksu-
Komponentit	Modulaarinen, standardoitu	Voidaan räätälöidä-erilaisten merkkien kanssa
Turvallisuus & Puhtaus	Suljetut järjestelmät, tyylikäs muotoilu	Avarampi ja teollisempi ilme

Johtopäätös:European Type Workshop Double Barder Bridge Crane edustaa ahuippuluokan -tekninen ratkaisumodernille teollisuudelle. Se on suositeltu valinta yrityksille, jotka pitävät nosturiaan kriittisenä tuottavuuden työkaluna ja asettavat turvallisuuden, tarkkuuden ja pitkän aikavälin luotettavuuden etusijalle alhaisimpien kustannusten sijaan.

 

Ydinkomponentit: Laakeri, Vaihteisto, Moottori, Pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 2000 kg

Lähtevän videon{0}}tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Suunnittelu: Kaksoispalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Toimintanopeus: Nopea toiminta

Vakaus: Anti{0}}heilahdustoiminto

Väri: Valinnainen

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V, räätälöity

Etäisyys: 7,5-31,5 m

1. Ensisijainen rakennejärjestelmä (optimoitu kehys)

Optimoidut laatikkopalkit:Suunnittelun ydin. Nämä ovat hitsattuja teräslaatikoita, joissa on tyypillisesti apuolisuunnikkaan muotoinen profiili. Tämä muoto tarjoaa erinomaisen jäykkyyden, vähentää painoa ja mahdollistaa puhtaan, modernin ulkonäön. Teräslevyt on usein puhallettu- ja maalattu kestävällä epoksipinnoitteella.

Hitsatut päätytrukit:Päätykehykset on hitsattu teräslevystä (ei pultattu) ja ovat itse jäykkiä laatikkorakenteita. Pääpalkit hitsataan suoraan päätytrukkiin, jolloin muodostuu yksi, erittäin jäykkä "silta"yksikkö. Tämä eliminoi perinteisissä malleissa esiintyvän jouston ja pultin väsymisen.

Kiitotie ja kiskot:Tarkasti{0}}asennetut kiitotiepalkit korkealla-vetoteräskisoilla. Nosturin päätytrukit kulkevat näillä korkealla kohdistustarkkuudella.

2. Nosto- ja matkustusjärjestelmä (High-Performance Drivetrain)

Päänostinyksikkö:Ensiluokkainen, matala{0}}korkeus, vaijerilistin asennettuna vaunuun. Keskeisiä ominaisuuksia ovat:

Kaksinopeuksinen-- tai vaihtuvanopeusmoottori:Tarkkaa kuorman kohdistamista varten.

Redundantti jarrujärjestelmä:Ensisijainen sähkö-magneettinen levyjarru ja toissijainen mekaaninen kuorman{1}}pitojarru.

Tarkkuusrumpu:Koneistettu rumpu uralla tasaiseen köyden kelaamiseen.

Köysiopas:Varmistaa, että vaijeri kelautuu oikein rumpuun.

Apunostin:Pienempi, nopeampi nostin asennettuna samaan vaunuun, jota käytetään kevyemmille kuormille työn tehokkuuden parantamiseksi. Sillä on samat korkealaatuiset-suunnitteluperiaatteet kuin päänostimella.

Vaunun runko:Tukeva runko, joka kantaa pää- ja lisänostimet. Se kulkee kiskoilla sijoitettunaalkuunpääpalkeista.

Kärryn matka-ajot:Sisältää moottorit, vaihteistot ja pyörät. Ne ovat usein modulaarisia "pultti{1}}"-yksiköitä, jotka helpottavat huoltoa.

Bridge Travel Drives (pitkä matka):Järjestelmä, joka siirtää koko nosturia kiitotiellä.

Modulaariset käyttöyksiköt:Itsenäiset vetoyksiköt- (moottori, vaihteisto, jarru ja pyörä), jotka on pultattu päätytrukkiin. Tyypillisesti yksi vetoyksikkö per pyörä (usein 4 tai 8 yhteensä).

Synkronointi:Käyttölaitteet synkronoidaan elektronisesti ohjausjärjestelmän kautta sillan vinoutumisen estämiseksi.

 

3. Virta- ja ohjausjärjestelmä (älykkäät hermot)

Suljettu johdinpalkkijärjestelmä (virtakisko):Keskeinen eurooppalainen ominaisuus. Avointen kaapeleiden sijaan teho toimitetaan nosturiin eristettyjen, suljettujen kupari- tai alumiinitankojen kautta, jotka on sijoitettu suojaavaan teräs- tai muovikoteloon. Nosturin keräilijät liukuvat näitä tankoja pitkin. Tämä järjestelmä on turvallisempi, luotettavampi ja vaatii vähemmän huoltoa.

Variable Frequency Drives (VFD:t):Asennettu vartenkaikki kolme liikettä(nostin, vaunu, silta). VFD:t mahdollistavat tasaisen, kontrolloidun kiihdytyksen ja hidastuksen, mikä mahdollistaa tarkan kuorman paikantamisen ja eliminoi nykivät liikkeet.

Ohjelmoitava logiikkaohjain (PLC):Nosturin "aivot". Se integroi kaikkien toimintojen ohjauksen, valvoo turvalaitteita, tarjoaa diagnostiikkatietoja ja voi liittää korkeamman-tason tehdasjärjestelmiin.

Käyttöliittymät:

Ergonominen riipusasema:Kevyt, ripustettu ohjausasema ohjaussauvilla ja selkeästi merkittyillä painikkeilla.

Radion kaukosäädin:Langaton lähetin, jonka avulla käyttäjä voi ohjata nosturia lattiasta käsin.

Ohjaamo:Ilmastoitu-äänenvaimennettu ohjaamo, jossa on panoraamanäkymä, ergonomiset istuimet ja täydellinen instrumentointi.

4. Turva- ja apujärjestelmät (integroidut suojaukset)

Lataushetken ilmaisin (LMI):Kriittinen turvalaite, joka tarkkailee jatkuvasti kuorman painoa ja estää nosturin ylikuormituksen. Se näyttää kuorman ohjaamossa tai riipuksessa olevassa lukemassa.

Rajakytkimet:

Nostimen ylä-/alaraja:Katkaisee automaattisesti tehon äärimmäisissä matkoissa.

Vaunujen ja siltojen matkustusrajoitukset:Estää vaunua ja nosturia{0}}liikkumasta liikaa.

Törmäyksenesto-järjestelmä:Käyttää antureita (laser, ultraääni tai infrapuna) havaitakseen esteitä tai muita nostureita samalla kiitotiellä ja hidastaa tai pysäyttää automaattisesti nosturin törmäyksen estämiseksi.

Apulaitteet:

Varoituslaitteet:Pyörivät merkkivalot ja sireenit, jotka aktivoituvat nosturin liikkeessä.

Kävelytiet ja tasot:Täysi

Hätäpysäytyspainikkeet:Sijaitsee riipuksessa, ohjaamossa ja nosturin rakenteen keskeisissä kohdissa.

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

Eurooppalaisen tyyppisen työpajan kaksoispalkkisiltanosturin edut

Tämä nosturisuunnittelu tarjoaa merkittäviä etuja perinteisiin malleihin verrattuna, ja se keskittyy kokonaiskustannuksiin, suorituskykyyn ja turvallisuuteen.

1. Maksimoitu tuottavuus ja toiminnan tehokkuus

Tarkka käsittely:VarustettuVariable Frequency Drives (VFD)kaikissa liikkeissä (nostin, vaunu, silta), mikä mahdollistaa tasaisen kiihtyvyyden ja hidastuksen. Tämä mahdollistaa tarkan kuorman sijoittamisen, mikä on välttämätöntä kokoonpanotehtävissä, ja eliminoi vahingoittavan kuorman heilahtelun.

Nopea{0}}käyttö:Suunniteltu nopeampiin nosto- ja ajonopeuksiin kuin tavalliset nosturit, mikä lyhentää merkittävästi sykliaikoja.

Kaksoisnostinjärjestelmä:Yhteinen kokoonpano aPäänostin(raskaita kuormia varten) ja anApunostin(kevyempien kuormien nopeampaa käsittelyä varten) tarjoaa valtavan toiminnan joustavuuden ja nopeuttaa työnkulkua.

Erinomainen käyttäjän ergonomia:Mukavat, ilmastoidut{0}}ohjaamot ja intuitiiviset radiokaukosäätimet vähentävät kuljettajan väsymystä ja lisäävät tuottavuutta ja turvallisuutta.

2. Ylivoimainen tekninen suunnittelu ja tilan optimointi

Matala sisätilasuunnittelu:Nostin on asennettu palkkien väliin ylhäällä-juoksevassa vaunussa. Tämä kokoonpano tarjoaasuurin mahdollinen koukun korkeus, mikä on kriittinen etu matalakattoisissa tiloissa, jolloin voit hyödyntää rakennuksesi täyden kuutiotilavuuden.

Optimoitu{0}}kuormituksen kantava rakenne:Hitsattulaatikkopalkkimuotoilu tarjoaa parhaan lujuus{0}}painosuhteen-. Se tarjoaa erinomaisen jäykkyyden, minimoi taipuman kuormituksen alaisena ja varmistaa pitkän -rakenteen eheyden.

Modulaarisuus ja standardointi:Rakennettu esi-suunniteltujen, modulaaristen komponenttien avulla (kuten vetoyksiköiden pultti-). Tämä yksinkertaistaa huoltoa, vähentää varaosavarastoa ja lyhentää korjausaikoja.

3. Parannettu turvallisuus ja luotettavuus

Integroidut turvajärjestelmät:Ominaisuudet kutenLataushetken ilmaisimet (LMI), törmäyksenestojärjestelmät ja kattavat rajakytkimet ovat usein vakiovarusteita, mikä estää ylikuormitukset ja onnettomuudet.

Epäonnistunut{0}}Turvallinen jarrutus:Nostimen redundantit jarrujärjestelmät (ensi- ja varajarrut) ja luotettavat jarrut kaikissa ajoliikkeissä varmistavat turvallisen toiminnan kaikkina aikoina.

Puhdas virransyöttö:Ansuljettu johdinkisko (virtakisko) järjestelmäon turvallisempi ja luotettavampi kuin avokaapeleita, mikä vähentää sähkövikojen ja kaapelivaurioiden riskiä.

4. Pitkäaikainen-taloudellinen arvo ja vähäinen huolto

Alennetut kokonaiskustannukset (TCO):Vaikka alkuinvestointi on suurempi, nosturinkorkea luotettavuus, energiatehokkuus ja helppohoitoisuusjohtaa merkittävästi alhaisempiin kustannuksiin sen koko elinkaaren aikana.

Energiatehokkuus:Nykyaikaiset moottorit ja VFD:t optimoivat virrankulutuksen, erityisesti osittaisen{0}}kuormituksen ja ohjattujen käynnistys-/pysäytysjaksojen aikana.

Kestävyys:Laadukkaat{0}}materiaalit, erinomainen valmistus (hitsatut liitokset) ja korroosionkestävät-viimeistelyt takaavat pitkän käyttöiän vaativissakin olosuhteissa.

 

Eurooppalaisen tyyppityöpajan kaksoispalkkisiltanosturin sovellukset

Tämän tyyppinen nosturi on valinta vaativiin teollisuussovelluksiin, joissa suorituskyky, tarkkuus ja luotettavuus eivät ole neuvoteltavissa{0}}.

1. Raskaiden koneiden ja laitteiden valmistus

Sovellus:Suurten kaivinkoneiden, nostureiden, maatalouskoneiden ja teollisuuspuristimien kokoaminen.

Miksi se on ihanteellinen:Tarkka ohjaus mahdollistaa massiivisten komponenttien, kuten vaihteiden, koteloiden ja puomien, herkän sijoittamisen. Suuri kapasiteetti ja jäykkyys kestävät äärimmäisiä painoja turvallisesti.

2. Autoteollisuus

Sovellus:Puristuslinjojen, käsittelysuulakkeiden ja ajoneuvojen alustan ja kokoonpanojen siirtäminen.

Miksi se on ihanteellinen:Nopeat sykliajat ja tarkka paikannus ovat tärkeitä. Dual{1}}nostinjärjestelmä on täydellinen erikokoisten työkalujen ja komponenttien tehokkaaseen käsittelyyn.

3. Sähköntuotantosektori

Sovellus:Turbiinien, generaattorien ja suurten muuntajien huolto ja kokoonpano vesi-, lämpö- ja ydinvoimaloissa.

Miksi se on ihanteellinen:Kyky tehdä mikro{0}}liikkeitä massiivisilla, kalliilla komponenteilla on ratkaisevan tärkeää. Nosturin luotettavuus on ensiarvoisen tärkeää näissä arvokkaissa-kriittisissä toimissa.

4. Ilmailuteollisuus

Sovellus:Suurien, herkkien ja arvokkaiden{0}}lentokoneen osien, kuten siipien, rungon osien ja moottorikokoonpanojen, käsittely ja sijoittaminen.

Miksi se on ihanteellinen:VFD:iden pehmeä, tärinätön{0}}liike estää herkkien rakenteiden vahingoittumisen. Tarkkuus mitataan millimetreinä.

5. Teräspalvelukeskukset ja metallinvalmistus

Sovellus:Raskaiden teräskelojen, levyjen ja rakenteiden käsittely ja käsittely.

Miksi se on ihanteellinen:Vankka rakenne kestää jatkuvaa käyttöä. Matala korkeusrakenne maksimoi säilytys- ja käsittelytilan nosturin alla.

6. Paperitehdas ja painokoneiden valmistus

Sovellus:Paperinvalmistuksessa ja painatuksessa käytettävien massiivisten telojen ja koneiden asennus ja huolto.

Miksi se on ihanteellinen:Vaatii äärimmäistä tarkkuutta, jotta kalliit, tarkasti{0}}hiotut telat eivät vahingoitu käsittelyn aikana.

7. Laivanrakennus ja raskas valmistus

Sovellus:Suurten teräslevyjen, -esivalmistettujen osien ja laivakomponenttien siirtäminen ja sijoittaminen.

Miksi se on ihanteellinen:Suuren kapasiteetin, pitkien jänteiden ja tarkan ohjauksen yhdistelmä tekee siitä välttämättömän nykyaikaisilla telakoilla.

 

Tuotanto aEuropean Type Workshop Double Barder Bridge Nosturion huolellinen prosessi, jossa edistyneet valmistustekniikat ja tiukka laadunvalvonta yhdistyvät. Se on paljon jäsennellympi ja standardoidumpi kuin perinteisten nostureiden tuotanto.

Tässä on yksityiskohtainen erittely tyypillisestä tuotantoprosessista.

 

Vaihe 1: Tilaus ja tekninen selvennys

Syöte:Asiakkaan tiedot (kapasiteetti, jänneväli, nostokorkeus, käyttöluokka, ohjaustapa).

Käsitellä:Suunnittelutiimi tarkistaa kaikki vaatimukset varmistaakseen, että ne ovat toteutettavissa ja standardien (FEM, ISO, CMAA) mukaisia. Mahdolliset epäselvyydet selvitetään asiakkaan kanssa.

Lähtö:Valmis ja hyväksytty tekninen spesifikaatiolomake, joka toimii tuotannon suunnitelmana.

 

Vaihe 2: Suunnittelu ja suunnittelu

Tämä on kriittinen vaihe, jossa nosturi rakennetaan käytännössä.

3D-mallinnus:Koko nosturi mallinnetaan 3D CAD -ohjelmistolla (esim. SolidWorks, AutoCAD Inventor). Tämä mahdollistaa:

Häiriötarkistukset:Varmista, että kaikki komponentit sopivat täydellisesti yhteen.

Stressianalyysi (FEA):Pääpalkeille ja päätytrukeille tehdään äärellisten elementtien analyysi kuormitusolosuhteiden simuloimiseksi, materiaalin käytön optimoimiseksi ja rakenteen eheyden varmistamiseksi.

Yksityiskohtaiset piirustukset:Jokaiselle osalle luodaan tuotantopiirustukset, kokoonpanopiirustukset ja yleiset järjestelypiirustukset.

Sähkökaaviot:Ohjauspaneelien asettelut, kytkentäkaaviot ja kaapeliaikataulut suunnitellaan.

 

Vaihe 3: Materiaalin hankinta ja valmistelu

Hankinta:Laadukkaat{0}}raaka-aineet tilataan sertifioiduilta toimittajilta. Tämä sisältää:

Teräslevyt:Palkkeille ja päätytrukeille (tyypillisesti S355JR laatu tai korkeampi).

Profiilit:Vakioteräsprofiilit kävelykäytäville ja tuille.

Ostetut komponentit:Nostimet, moottorit, pyörät, laakerit, VFD:t, PLC:t, johdinkangot ja muut hyvämaineisten merkkien sähkökomponentit.

Valmistelu:Teräslevyt leikataan mittojen mukaan CNC-plasma- tai laserleikkauskoneilla korkean tarkkuuden saavuttamiseksi. Al-osat on valmistettu hitsausta varten.

 

Vaihe 4: Valmistus ja kokoonpano

4.1 Pääpalkin valmistus:

Paneelin valmistelu:Leikatut teräslevyt puristetaan ja muotoillaan halutuiksi U-muotoisiksi tai laatikko{1}}levyiksi.

Automaattinen hitsaus:Palkki kootaan ja hitsataan upokaarihitsauksella (SAW) tai muilla automaattisilla hitsaustekniikoilla. Tämä varmistaa syvän tunkeutumisen ja tasaiset, lujat hitsit.

Väliaikainen kiinnitys:Vääristymien estämiseksi valmistuksen ja käsittelyn aikana hitsataan väliaikaiset jäykisteet.

4.2 Kuorma-auton valmistus:

Päätykehykset on valmistettu teräslevystä, ja pyörän asennuspinnat on työstetty tarkasti täydellisen kohdistuksen varmistamiseksi.

4.3 Vaunun rungon valmistus:

Runko, joka kantaa pää- ja lisänostimet, on rakennettu erittäin tarkasti, jotta varmistetaan palkkien kiskoilla kulkevien pyörien oikea kohdistus.

 

Vaihe 5: Koneistus ja poraus

Pääpalkit ja päätytrukit siirretään suuriin CNC-työstökeskuksiin.

Palkkien ja päätytrukkien väliset liitospinnat on koneistettu varmistamaan täydellinen, tasainen hitsaussovitus.

Kaikki vetoyksiköiden, kiskon kiinnitysten ja muiden komponenttien liitäntäreiät on porattu tarkasti komponenttien täydellisen kohdistuksen ja vaihdettavuuden varmistamiseksi.

 

Vaihe 6: Pintakäsittely ja maalaus

Hiomapuhallus:Koko rakenne on puhallettu{0}}myllyhilseen, ruosteen ja epäpuhtauksien poistamiseksi, mikä luo täydellisen pintaprofiilin maalin tarttumiseen.

Maalaus:Laadukas{0}}maalausjärjestelmä käytetään yleensä:

Pohjuste:Epoksipohjamaali korroosionkestävyyteen.

Välipinnoite:Rakenteellinen takki kestävyyttä varten.

Pintamaali:Asiakkaan määrittelemä polyuretaanipintamaali UV-kestävyyden ja ammattimaisen viimeistelyn takaamiseksi. Tätä käytetään usein valvotussa, pölyttömässä-maalauskopissa.

 

Vaihe 7: Sähköinen ja mekaaninen kokoonpano

Mekaaninen kokoonpano:

Palkit hitsataan päätytrukkeihin lopullisen jäykän siltarakenteen muodostamiseksi.

Esikoottuun

Modulaariset käyttöyksiköt on pultattu päätytrukkiin.

Kiskot on asennettu vaunun kannattimiin.

Käytävät, tikkaat ja kaiteet asennetaan.

Sähkökokoonpano:

Suljettu johdinkiskojärjestelmä asennetaan nosturin kiitoradan ja sillan varrelle.

Ohjauspaneelit, joissa on PLC:t ja VFD:t, on asennettu suojattuihin koteloihin.

Kaikki moottorit, rajakytkimet, anturit ja ohjaamon ohjaamo tai riippuasema on johdotettu.

 

Vaihe 8: Sisäinen-testaus ja tarkastus (FAT - tehdashyväksyntätesti)

Ennen purkamista koko nosturi kootaan tehtaalla ja testataan.

Silmämääräinen tarkastus:Työn, maalin laadun ja kokoonpanon tarkastus.

Ei-kuormitustestiä:Suorita kaikki liikkeet (nostin, vaunu, silta) sujuvan toiminnan, kohdistuksen ja melutasojen tarkistamiseksi.

Kuormitustesti:Johtaminen a125 %:n staattinen kuormitustesti(nosturi nostetaan testikuormalla, joka on 25 % yli sen nimelliskapasiteetin rakenteen eheyden tarkistamiseksi) ja110 %:n dynaaminen kuormitustesti(nosturia käytetään kaikilla liikkeillä 10 %:n ylikuormituksella suorituskyvyn varmistamiseksi työolosuhteissa).

Toimivuustesti:Tarkista, että kaikki turvalaitteet (rajakytkimet, jarrut, LMI, hätäpysäytys) toimivat oikein.

 

Vaihe 9: Purkaminen, pakkaus ja lähettäminen

Kaikkien testien läpäisemisen jälkeen nosturi puretaan huolellisesti loogisiin osiin kuljetusta varten (esim. kaksi pääpalkkia, kaksi päätytrukkia, vaunuyksikkö, sähköpaneelit).

Komponentit on pakattu ammattimaisesti ja laatikkoon, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana.

Kaikki dokumentaatio (testausraportit, todistukset, käsikirjat, piirustukset) laaditaan asiakkaalle.

 

Vaihe 10: Asennus ja käyttöönotto (sertifioidut teknikot)

Komponentit kuljetetaan asiakkaan toimipisteeseen.

Sertifioidut teknikot kokoavat nosturin uudelleen valmiille kiitotielle.

Lopulliset kytkennät ja säädöt tehdään.

FinaaliSivuston hyväksyntätesti (SAT)suoritetaan sen varmistamiseksi, että nosturi toimii täydellisesti lopullisessa ympäristössään ennen kuin se luovutetaan asiakkaalle.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.