Tämän kohdan määräyksiä ei sovelleta sylinterikäyttöisiin mekanismeihin, kuten hydraulisiin nostureisiin.
7.5.3.1.Yleistä
Käyttölaitteet on varustettava mekaanisilla jarruilla. Jos poikkeustapauksissa ajetaan itselukittuvan vaihteen kautta, jarru voidaan jättää pois, jos on varmistettu, ettei liiallisia rasituksia tai liikkeitä tapahdu.
Jarrumekanismien on oltava helppo tarkastaa. Jarrujousien on oltava puristustyyppisiä.
Jarrujen on oltava säädettäviä ja jarrupäällysteiden vaihdettavia.
7.5.3.2. Nostojarru
Nostoyksiköt on varustettava automaattisesti aktivoiduilla jarruilla, jotka kestävät turvallisesti testikuorman, jos nostimen käyttö kytkeytyy pois päältä tai vikaantuu.
Jarrujärjestelmät on suunniteltava 1,6-kertaiselle nostolaitteen kuormitukselle ja niiden on kyettävä jarruttamaan dynaamista testikuormitusta ilman haitallista katkaisuvaikutusta ja ilman liiallista ylikuumenemista.
Nostoyksiköiden jarrut on järjestettävä siten, että vinssin osien välillä on positiivinen mekaaninen yhteys, joka toisaalta synnyttää jarrutusmomentin ja toisaalta tukee kuormaa.
Sulan materiaalin kuljettamiseen tarkoitetut nostoyksiköt on varustettava kahdella mekaanisella jarrulla, jotka toimivat toisistaan riippumatta ja joista jokaisen on täytettävä edellä esitetyt vaatimukset; toista jarrua käytetään viiveellä ensimmäiseen verrattuna.
Erityisissä kriittisissä tapauksissa, joissa käyttöyksikön vika on otettava huomioon, toisen jarrun on vaikutettava köysirumpuun; tätä jarrua on ohjattava niin, että se aktivoituu automaattisesti viimeistään sillä hetkellä, kun on saavutettu nopeus, joka on 1,5 kertaa nimellislaskunopeus. Tällaisissa tapauksissa nosturin ohjausvaihteistossa on oltava hätäpysäytys, jonka on myös aktivoitava jarru.
7.5.3.3 Matka- ja vaunun jarrut
Nostureiden ja vaunujen moottorikäyttöiset ajokäytöt on varustettava automaattijarrulla tai jarrulla, jota voidaan käyttää ohjausasennosta. Tähän luokkaan eivät kuulu nosturit, jotka eivät ole alttiina tuulelle, jotka toimivat vaakatasossa enintään 40 m/min nopeudella tai kun pyörillä on kitkalaakeroitu nopeus enintään 20 m/min. Nostureissa, jotka on tarkoitettu kuljettamaan sulaa materiaalia, vaaditaan jarru nopeudesta riippumatta.
Jarrut on suunniteltava siten, että nosturi tai vaunu voidaan pysäyttää sopivassa ajassa ja pitää paikallaan kaikissa käyttöolosuhteissa, soveltuvin osin tuulikuormituksen alaisena ja myös sähkökatkon sattuessa.
Tuulelle alttiina olevien nostureiden ja vaunujen ei--automaattiset ajojarrut on varustettava kiinnityslaitteella.
Automaattiset ajojarrut tai ankkurointilaitteet on suunniteltava siten, että turvallisuuskerroin on vähintään 1,1 suurimpia voimia vastaan, kun käyttö ei ole käytössä.
7.5.3.4.Kääntöjarru
Moottorikäyttöiset kääntölaitteet on varustettava jarruilla, jotka on suunniteltu pysäyttämään sopivassa ajassa ja pitämään kääntöosa paikallaan kaikissa käyttöolosuhteissa, tarvittaessa tuulikuormituksen alaisena ja sähkökatkon sattuessa.
7.5.3.5.Luffing jarru
Kiinnitysjärjestelmät on varustettava jarruilla, jotka on suunniteltu siten, että ne kytkeytyvät automaattisesti pois päältä tai vioittumisen yhteydessä ja pitävät puomin turvallisesti testikuorman ollessa epäedullisimmassa asennossa.
Jarrumekanismit on suunniteltava vähimmäisjarrutusmomentille, joka on 1,6 kertaa koukkukuorman aiheuttama momentti ja puomijärjestelmän omapaino plus 1,0 kertaa tuulikuorman aiheuttama momentti epäedullisimmassa toimintamuodossa (eli suurin tuulikuorma käytössä).
Käytöstä poissa olevan nosturin osalta tämän tulee olla vähintään 1,1-kertainen puomijärjestelmän omasta painosta ja tuulesta (max. käytöstäpoistettu myrskytuuli) johtuva momentti epäedullisimmassa puomin asennossa tai määritellyssä poissapuomin asennossa.
