Ratkaisu heille
Meidän tulee ideologisesti pitää erikoiskaluston turvallisuusjohtamista erittäin tärkeänä ja vilpittömästi vahvistaa johtajuutta. Institutionaalisesti vahvistaa ja parantaa erikoislaitteiden organisointia ja hallintaa sekä käyttää tehokasta ammattitaitoista johtohenkilöstöä vastaamaan hallinnon vaatimuksia. Hallintajärjestelmällä on oltava seuraava sisältö:
(1) hätäpelastussuunnitelma nostokoneonnettomuuden varalta;
(2) Toiminnallinen hallintaosasto ja kuljettajan työvastuujärjestelmä;
(3) turvallisuustoiminnan tekniset määräykset;
(4) huolto ja kunnostus, muutos, eläkejärjestelmä;
(5) Päivittäinen tarkastus ja säännöllinen tarkastus huolto- ja huoltojärjestelmä;
(6) johtamis-, käyttö- ja kunnossapitohenkilöstön koulutus- ja arviointijärjestelmä;
(7) käyttöhenkilöstön vuorojärjestelmä;
(8) Nostokoneturvallisuuden tekninen tiedostojen hallintajärjestelmä.
Tehosta laitteiden itse{0}}tarkistusta ja päivittäistä huoltoa. Erikoislaitteita käyttävien yksiköiden on suoritettava säännöllisesti ja säännöllisesti säännöllinen päivittäinen huolto käytössä oleville erikoislaitteille ja suoritettava säännöllisiä itsetarkastuksia. Erikoislaitteita käyttävien yksiköiden on suoritettava itse-katsastus käytössä olevien erikoislaitteiden varalta vähintään kerran kuukaudessa ja tehtävä kirjaa. Erikoislaitteita käyttävien yksiköiden tulee käsitellä ajoissa epänormaalit olosuhteet, jotka havaitaan käytettäessä erikoislaitteita itse-tarkastuksia ja rutiinihuoltoa varten. Erikoislaitteita käyttävien yksiköiden tulee säännöllisesti tarkastaa ja huoltaa käytössä olevien erikoislaitteiden turvavarusteet, turvasuojalaitteet, mittaus- ja ohjauslaitteet ja niihin liittyvät apulaitteet sekä tehdä kirjaa.
Tarkastuslaitoksen on noudatettava tiukasti TSGQ7015-2008 "Nostokoneiston tarkastussääntöjä" ja suoritettava tarkastukset asiaankuuluvien kansallisten lakien ja määräysten mukaisesti. Nostokoneiden tarkastus kehittyy vähitellen standardoinnin ja standardoinnin suuntaan, mikä edistää tarkastustyön kehittämistä. Yhdessä asiaankuuluvien standardien kanssa jokainen nosturi testataan huolellisesti ja kattavasti, jotta vältetään tarkastukset ja vääriä havaintoja. Tarkat ja tieteelliset arvioinnit tehdään sen varmistamiseksi, että nosturit ovat turvallisia käyttää ja parempia kokonaistilanteeseen nähden. Kuljetustuotannon turvallisuuspalvelut.
Lisää turvallisuusinvestointeja, seuraa uusia teknologioita ja uusia tuotteita sekä päivitä ja päivitä nosturi ajoissa.
Jos korkeusrajoitin vaihdetaan ruuvityyppiseksi, isku koskettimiin ja lisävarusteisiin vähenee ja paikoitus on tarkka. Tai asenna kaksi-vaiherajoitusta, yksi-vaiheruuvityyppi, yksi-tasoinen raskas vasaratyyppi, ruuvityyppi asennettuna edelliselle tasolle; aseta paino-tyyppinen rajoitin ja ruuvi-tyyppinen rajoitin eri ohjaussilmukoissa toistaaksesi kaksinkertaisen turvallisuuden ominaisuudet. Tai asenna QLXC-37 nosturin koukun ylä- ja alarajaturvalaite, jolle on ominaista kohtuullinen rakenne, korkea toistettavuus, rajatarkkuus, täydelliset toiminnot ja korkea luotettavuus. Se edistää hissin pysäyttimien turvallista käyttöä.
Ajoneuvon ajoiskunrajoittimen koko voidaan jakaa sähkömekaaniseen pysäyttimeen ja elektroniseen pysäyttimeen toimintaperiaatteen tai rakenteen mukaan. Sähkömekaaniset pysäyttimet käyttävät turvaliipaisimia, käyttöakseleita ja muita mekaanisia laukaisukomponentteja sähköpiirin ohjaamiseen suojatoiminnon saavuttamiseksi. Elektroniset pysäyttimet käyttävät elektronisia laitteita, joissa on kiinteät toiminnot, kuten lähestymiskytkimet, ohjaamaan sähköpiiriä suojaustoiminnon saavuttamiseksi.
(1) Sen sijaan, että alkuperäisen LX-sarjan kytkimen tilalle käytettäisiin uudentyyppistä poikkirajakytkintä, poikittaisrajakytkimen turvaasteikko on muutettu turvaiskuksi ja juoksurata on järjestetty pystysuoraan. Iskuvoima on pieni todellisessa käytössä, eikä LX-sarjan rajakytkintä ole ja Turvavaaka on ulottumattomissa kohdistusvirheen vuoksi.
(2) Kosketusvapaata matkarajoitinta käytetään alkuperäisen kytkimen sijasta kosketuksettomille-matkarajoittimille. Lähestymiskytkimiä, kuten valosähköisiä, induktiivisia ja kielikytkimiä, käytetään yleisesti kosketuksettomissa matkarajoittimissa, jotta vältetään kosketus{5}}tyyppiset matkarajoittimet. Rakenteelliset muodot ja asennustavat johtuvat usein törmäyksistä ja vaurioista, ja ympäristö vaikuttaa niihin, ja ne kastuvat, syöpyvät ja ruostuvat, mikä johtaa kiertokangen nollaus epäonnistumiseen, kiristysjousen rikkoutumiseen ja huonoon kosketukseen. Se on iskuvapaa-ja vakaampi ja tehokkaampi.
(3) Lasertörmäyksenestolaitetta- käytetään kärryn kulkurajoittimena ja lasertörmäyksenestolaitetta-on kosketukseton toimintarajoitin. Se koostuu -lasertörmäystutkasta, ohjaushälytysrasiasta, heijastuskohteesta ja liitäntäkaapelista. Sillä on pitkä kantama, vahva häiriöntorjuntakyky, suuri tarkkuus ilman iskuja ja vahva tunnistuskyky. Käytetään tällä hetkellä siltanostureissa.
Lukitussuojaus Rajakytkintä suositellaan käytettäväksi kosketuksettoman matkanrajoittimen kanssa erityisesti ulkoilmanostureissa-kosteuden, korroosion ja ympäristön aiheuttamien ruosteiden välttämiseksi, mikä johtaa kiertokangen nollautumattomuuteen ja kiristysjousen rikkoutumiseen sekä koskettimien rikkoutumiseen ja vikaantumiseen.
