(1) Pääkontaktori KM ei vedä puoleensa
Tämä vika voi johtua veitsikytkimestä QS tai hätäkytkin SA1 ei ole kiinni, tarkista kytkin. Jos kyseessä ei ole kytkentäongelma, sulake FU1 voi olla palanut tai johto voi olla ilman jännitettä. Jos virtalähteessä ei ole ongelmia, tarkista nokkaohjain. Voi olla, että nokkaohjain ei ole palannut nolla-asentoon. Voi myös olla, että nokkaohjaimen koskettimet ovat vaurioituneet ja ne on vaihdettava tai korjattava. Kontaktorin KM-käämin avoin piiri voi myös aiheuttaa sen, että KM ei ota vastaan. Jos virta on päällä ja jännite on normaali, kannattaa kuunnella kontaktorista sähkömagneettista kohinaa ja tuntea, onko siinä pientä värinää. Jos kyllä, kontaktori on jumissa.
(2) Kun nokkaohjain on kiinni, mutta moottori ei pyöri
Vian syynä voi olla löystynyt johto tai katkonainen virtajohto, joka johtaa jännitteen puuttumiseen, mikä voidaan korjata tilanteen mukaan. Kun moottorin roottoripiiri on auki tai vastus on auki, moottori ei voi pyöriä. Avoin virtapiiri moottorin liukurenkaan ja vastaavan harjan välillä vaikuttaa myös moottorin pyörimiseen. Vian syy voi olla myös nokkaohjaimen koskettimien huono kosketus. Tarkista tässä tapauksessa, onko nokkaohjaimen kosketin moottorin staattoripiiriin kytketty. Vian syynä voi olla myös moottorin staattorin yhteisen kytkentäjohdon katkeaminen, mikä saattaa aiheuttaa moottorin vaiheen loppumisen eikä käynnisty. Tarkkaile, puuttuuko moottorista "naksahduksen" ääni ja pientä tärinää moottoria käynnistettäessä. Jos sellainen on, etsi avoin osio ja korjaa se. .
(3) Kun pääkontaktori KM on vedetty sisään, ylivirtarele laukeaa välittömästi.
Ensinnäkin voidaan katsoa, että ylivirtareleen asetusarvo ei ole sopiva, mikä johtaa toimintahäiriöön, ja ylivirtareleen asetusarvoa voidaan säätää ja yrittää uudelleen. Vianmäärityksen jälkeen ylivirtarele tulee poistaa ja lähettää asianomaiselle osastolle tarkkaa säätöä varten. Moottoriongelmia voi ilmetä, jos moottorin staattoripiiri on oikosulussa maahan tai moottorin johdot ovat oikosulussa tai mekaaniset osat ovat jumissa.
(4) Moottorin lähtötehoa pienennetään ja kierrosten lukumäärää hidastuu merkittävästi
Tarkista tässä vaiheessa, että jarru on täysin löysällä tai tarkista, onko säätimessä huono kontakti. Tämä voi johtua myös liian alhaisesta verkkojännitteestä tai jumiutuneista mekanismeista.
(5) Moottori voi käydä vain yhteen suuntaan
Tämä voi johtua siitä, että ohjaussilmukka ei pysty avaamaan koskettimia tai painejousia. Jos koskettimien kuluminen on liian suurta, sitä ei voi kytkeä päälle ja se on vaihdettava. Myös ohjaimen nokan vaurioituminen voi aiheuttaa tämän. Vian syy voi olla myös avoin rajakytkin, joka tulee etsiä ja korjata.
(6) Moottorin käynnistysisku on suuri ja nopeuden säätö on epänormaali
Tällainen vika on yleensä oikosulku moottorin roottoripiirissä, ja voi myös käydä niin, että nopeudensäätövastusta ei voida poistaa normaalisti. Tarkista siksi roottorin piiri. Tarkastusmenetelmä on: Katkaise virta, irrota kolme johtoa, jotka yhdistävät moottorin liukurenkaan liittimien vastukset, mittaa niiden välinen vastus ja etsi oikosulkukohta. Joskus oikosulkupiste voi näkyä myös harjalaitteessa, koska johtava pöly kerääntyy harjan pidikkeeseen. Se voi myös aiheuttaa kaksivaiheisen oikosulun tai harjatangon eristyksen rikkoutumisen muodostaen kaksivaiheisen oikosulun. Jos huomaat, että pölyn kertymisen syy voidaan puhdistaa, jos ongelma on harjan varressa, se tulee korjata.
Joskus myös keräinrengas voi aiheuttaa oikosulun. Jos se on pölyä, puhdista se. Jos se on vaurioitunut, korjaa se tai vaihda se.
