1.1 Silmämääräisen tarkastuksen tulee sisältää kaikkien tärkeiden osien eritelmien ja kunnon noudattaminen.
Kuten:virastot, sähkölaitteet, turvalaitteet, jarrut, hallintalaitteet, valaistus- ja merkinantojärjestelmät.
Kattonosturimetallirakenteet ja niiden liittimet, tikkaat, käytävät, ohjaamot ja kulkutiet;
Kaikki vartijat;
Koukut tai muut hakulaitteet ja niiden lisälaitteet;
Vaijeri ja sen kiinnitysosat;
Hihnapyörän lohkot ja aksiaaliset kiinnikkeet.
Tarkastuksen aikana,mitään osia ei tarvitse purkaa, mutta kannet, jotka tulee avata normaalin huollon ja tarkastuksen aikana, kuten rajakytkimien kannet, tulee avata.
Silmämääräiseen tarkastukseen tulisi sisältyä myös tarvittavien todistusten toimittaminen ja tarkistaminen.
1.2 Ei-kuormitustesti
1.2.1 Ennen testiä,käytä 500 V megaohmimittaria kunkin mekanismin pääpiirin ja ohjauspiirin mittaamiseen, ja eristysvastus maahan on vähintään 1 megaohmi.
1.2.2 Kytke virtalähde päälle, käynnistä jokainen mekanismi, anna vaunun kulkea edestakaisin pääpalkin koko pituudelta ja ylänosturin sopivaa ratapituutta pitkin vähintään 3 kertaa, ei pitäisi olla juuttumisilmiötä, tarkista, toimivatko rajakytkin ja puskuri normaalisti, ohjausjärjestelmä ja turvallisuus Täyttääkö laite vaatimukset ja onko herkkä ja tarkka, tarkista täyttääkö nostoalue vaatimukset.
1.2.3 Tyhjäkäyntitestin aikana, käynnistä jokainen mekanismi erikseen, aja eteen- ja taaksepäin, kumulatiivinen aika on vähintään 5min ja tee ennätys.
1.3 Staattinen kuormitustesti
Tarkoitus:Tarkista nosturin ja sen komponenttien rakenteellinen kantokyky.
Jokaisen nostomekanismin staattinen kuormitustesti on suoritettava erikseen, staattisen kuormituksen testikuormitus on 1,25 Gn ja jarru on säädettävä ennen testiä.
Suorita ensin staattinen kuormitustesti päänostomekanismille. Nosta nimelliskuormaa (lisää asteittain nimelliskuormaa), aja vaunua edestakaisin sillan koko pituudelta ja käynnistä nosturin käyttömekanismi (3 mekanismia ei saa käynnistyä samanaikaisesti) ja tarkista, että suorituskyvyn tulee täyttää suunnitteluvaatimukset. Pura kuorma, pysäköi kuormittamaton vaunu raja-asentoon ja määritä tunnistuksen vertailupiste.
Päänostomekanismi sijoitetaan kaukopalkin epäedullisimpaan asentoon, ensin kuormitettuna 1,0 Gn, ripustetaan 100–200 mm etäisyydelle maasta ja sitten kuormitetaan 1,25 Gn:iin ilman iskua, ja ripustusaika on vähintään 10 minuuttia. Pura kuorma ja pysäköi kuormittamaton vaunu raja-asentoon, tarkista, että nosturin kaukopalkin vertailupisteessä ei saa olla pysyvää muodonmuutosta ja kaukopalkin yläkammio täyttää standardivaatimukset, sitten testi voidaan lopettaa. Jos on pysyvää muodonmuutosta, testi on suoritettava tyhjästä, mutta enintään kolme kertaa yhteensä, pysyvää muodonmuutosta ei pitäisi olla enempää.
Tarkista testin jälkeen visuaalisesti pysyvien muodonmuutosten, maalin irtoamisen tai nosturin suorituskykyyn ja turvallisuuteen vaikuttavien vaurioiden varalta ja tarkasta liitokset liikkumisen tai vaurioiden varalta.
Testin ylikuormitettu osa on kuormitettava ilman iskua. Koukkunosturin staattisen kuormituksen testin ylikuormitettuun osuuteen tulee käyttää ylimääräistä vesisäiliötä ja vettä tulee ruiskuttaa säiliöön, jotta saavutetaan ei--iskukuormitus.
1.4 Nimelliskuormitustesti
Tarkoitus ontestata edelleen nosturin asiaankuuluvia toiminnallisia indikaattoreita nimelliskuormitustestin avulla.
Päänostomekanismi on kuormitettu 1.0Gn:n mukaan, jota käytetään nosturin, vaunun kulkumekanismin ja nostomekanismin yhteistoimintaan. Vain kaksi mekanismia voidaan aktivoida samanaikaisesti (pää- ja apumekanismia ei voi aktivoida samanaikaisesti).
Nosturin staattinen jäykkyys tarkistetaan sopimuksella. Aseta nyt kuormittamaton vaunu raja-asentoon, etsi vertailupiste kaukopalkkivälin keskeltä, aseta vaunun päänostomekanismi kaukopuomin epäedullisimpaan asentoon, kuormaa se nimellisnostokyvyn mukaan ja ripusta kuorma 100mm-200mm maanpinnan yläpuolelle, pidä sitä ilmassa . 10 minuuttia. Kun olet mitannut pääpalkin taipumaarvon, pura se ja jaa kaukopalkin taipuma-arvo nosturin jännevälillä, joka on nosturin staattinen jäykkyys.
1.5 Dynaaminen kuormitustesti
Tarkoitus:Tarkista nosturin mekanismien ja jarrujen toiminta.
Nosturin kunkin mekanismin dynaaminen kuormitustesti tulee ensin tehdä erikseen ja sitten yhteistoimintatesti. Yhteisen toiminnan testissä enintään kaksi mekanismia ei saa aktivoitua samanaikaisesti.
Nostomekanismi on kuormitettu 1.1Gn mukaan. Testin aikana jokaisen toiminnon käynnistys ja jarrutus tulee toistaa sen iskualueella. Kun ripustettu testikuorma käynnistetään ilmassa, testikuorma ei saa vaikuttaa vastakkaiseen suuntaan. Testin aikana jaksottainen käyttöaika tulee varata koneen sähkömoottorin jatkuvuusnopeuden mukaan ja ohjaus tulee suorittaa käyttömenettelyjen mukaisesti ja on kiinnitettävä huomiota kiihtyvyyden, hidastuvuuden ja nopeuden rajoittamiseen nosturin normaalin keskimmäisen istuimen rajoissa. Kestonopeuden tehon-ja sen työjakson mukaan testiajan tulisi kestää vähintään 1 tunti.
Tarkista testin jälkeen silmämääräisesti, ovatko kunkin mekanismin tai rakenteen komponentit vaurioituneet ja onko liitokset löysät tai vaurioituneet.
Huomautus:Kun nosturi tekee staattisen kuormituksen testin, sen tulee kestää testikuorma, joka on 1,25 kertaa nimellisnostokyky, eikä sen kaukopalkki saa muuttua pysyvästi.
Kaukopalkin staattisen kuormitustestin jälkeen, kun kuormittamaton vaunu on raja-asennossa, ylemmän camberin korkeimman pisteen tulee olla alueella S/10 jännevälin keskellä, ja vähimmäisarvon tulee olla vähintään 0,7*S/1000. Testin jälkeen on suoritettava silmämääräinen tarkastus, jolla varmistetaan, ettei siinä saa olla halkeamia, pysyviä muodonmuutoksia, irronnutta maalia tai vaurioita, jotka vaikuttavat nosturin suorituskykyyn ja turvallisuuteen, eikä liitoksissa saa olla löysyyttä tai vaurioita.
