Nosturit ovat välttämättömiä laitteita eri teollisuudenaloilla rakentamisesta valmistukseen. Ne koostuvat lukuisista komponenteista, jotka toimivat yhdessä helpottaen raskaiden nostoa ja liikkumista. Kuten kaikki mekaaniset järjestelmät, nosturin osat voivat kuitenkin kulua ajan myötä laajan käytön ja ympäristötekijöiden vuoksi. On erittäin tärkeää arvioida näiden osien kunto säännöllisesti turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Tämä artikkeli opastaa sinua määrittämään, tarvitseeko nosturin osia vaihtaa.
Kaukovalojen loppu--kriteerit
Nosturi on huollettu useita kertoja, ja pääpalkki painuu tai halkeilee useita kertoja kahden taipuman korjauksen jälkeen, mikä merkitsee sen turvallisen käyttöiän loppua.
Pätevän siltanosturin pääpalkin taipumamuodonmuutos ja halkeamat kuuluvat väsymisvaurioihin, jotka ovat materiaaliorganisaatiorakenne paikallisen syklisen luisumisen ja taipumisen vaikutuksesta sekä lineaarisen kumulatiivisen vaurion asteittaisesta muodostumisesta. Siksi toistuvat vakavat alaspäin suuntautuvat taipumat tai toistuvat halkeamat merkitsevät pääpalkin turvallisen käyttöiän loppua.
Yleensä kouranostureiden ja sähkömagneettisten nostureiden turvallinen käyttöikä on 20 vuotta, valunosturit yli 30 vuotta ja yleiskäyttöiset siltanosturit 40-50 vuotta. Nosturin todellinen käyttöikä määräytyy erityisten käyttöolosuhteiden mukaan, ei välttämättä yllä mainittujen vuosien kanssa.
Koukun-lopun-kriteerit
Koukut, joissa on seuraavat viat, on romutettava ja vaihdettava:
- Halkeamia
- Vaarallinen osien kuluminen yli 10 % alkuperäisestä korkeudesta
- Vaarallinen osa ja koukun kaula aiheuttavat plastista muodonmuutosta
- Aukko kasvoi 15 % alkuperäisestä koosta
- Koukun kärjen vääntömuodonmuutos yli 10 astetta tai enemmän
- Kun levykoukun holkin kuluminen saavuttaa 50 % paksuudesta, holkki tulee romuttaa
- Jos levykoukun karan kuluminen saavuttaa 5 % alkuperäisestä koosta, kara tulee romuttaa
Koukun vaarallinen osa:
Koukun vaarallinen osa on tärkeä osa päivittäistä tarkastusta ja turvatarkastusta, koukun voiman analysoinnin jälkeen päätetään, että koukussa on seuraavat vaaralliset osat.
- B-B-osa: Tässä osassa on leikkausjännitys, ja samalla tämä osa on usein kulunut, joten poikki-leikkauspinta-ala pienenee
- Osio C-C: Tämä on pienin osa, ja on olemassa vaara, että se vedetään pois
- Osio A-A: Tähän osaan kohdistuu monimutkaisia voimia
-End of-Criteria for Sheaves
Pyörät on romutettava ja vaihdettava, jos niissä on seuraavat viat:
- Pyörän köysiuran seinämän paksuus on kulunut jopa 20 % alkuperäisestä paksuudesta
- Pyörän köysiuran pohjan säteittäinen kuluminen ylittää 50 % vaijerin halkaisijasta tai epätasainen kuluminen ylittää 3 mm
- Valurautapyörästä löytyi vakavampia halkeamia
- Vakava vaurio pyörän vanteessa
- Halkeamia
- Muut viat, jotka vahingoittavat vaijeria
Rummujen-lopun-kriteerit
Kun jokin seuraavista olosuhteista ilmenee rummussa, se on romutettava:
- Kun rummun seinämän kuluminen saavuttaa 20 % alkuperäisestä seinämän paksuudesta, rumpu tulee romuttaa.
- Tarkista, että rummussa ja akselissa ei saa olla halkeamia, jos halkeamia löytyy, ne tulee romuttaa ja uusia ajoissa.
Pyörien käyttöiän-päättymisen-kriteerit
Pyörät tulee romuttaa, kun jokin seuraavista olosuhteista ilmenee:
- Halkeamia
- Kun juoksunopeus on alle 50 m/min, elliptisyysaste (elliptisyys=maksimihalkaisija-vähimmäishalkaisija) saavuttaa 1 mm:n, ja kun juoksunopeus on suurempi kuin 50 m/min, elliptisyysaste saavuttaa 0,5 mm, se tulee romuttaa ja vaihtaa.
- Jos pyörän kulutuspinnan paksuus on kulunut 15 prosenttiin alkuperäisestä paksuudesta, se on romutettava ja vaihdettava.
- Jos vanteen kuluminen ylittää 50 % alkuperäisestä paksuudesta, se tulee romuttaa ja vaihtaa.
Jarrujen käyttöiän-päättymiskriteerit-
Jos jarrussa on seuraavat viat, se on romutettava ja vaihdettava:
- Jarrupalojen kuluminen ylittää 50 % alkuperäisestä paksuudesta.
- Pienen akselin ja karan kuluminen ylittää 5 % alkuperäisestä halkaisijasta.
- Raidetangoissa, jarruvarsissa ja jousissa väsymishalkeamia.
- Liiallinen kuumuus tai hydraulisen toimilaitteen jarrun vierintälaakerien vaurioituminen.
- Halkeamia
- Jousien plastinen muodonmuutos (korjaamaton muodonmuutos).
Jarrupyörien käyttöiän-päättymiskriteerit-
Jarrupyörät on romutettava, jos jokin seuraavista olosuhteista ilmenee:
- Halkeamia
- Jos jarrupyörän työpinnassa on vikoja ja halkeamia, se on romutettava ja vaihdettava.
- Nostomekanismin jarrupyörä on romutettava, kun kuluminen ylittää 40 % alkuperäisestä paksuudesta, ja ajomekanismin jarrupyörä on romutettava ja vaihdettava, kun kuluminen ylittää 60 % alkuperäisestä paksuudesta.
Vaijeriromun kriteerit
Vaijeri on romutettava ja vaihdettava, jos jokin seuraavista olosuhteista ilmenee:
- Vaijerivaijeri välissä (vaijerinauhat aksiaalisen etäisyyden ympärillä) katkenneiden lankojen lukumäärän sisällä enintään 10 % köyden lankojen kokonaismäärästä
- Vaijerin kuluminen, halkaisijan pieneneminen, jos enemmän kuin 40 % vaijerin halkaisijasta, tulee romuttaa ja vaihtaa
- Teräsköyden koko säike katkeaa tai vaijerin ydin puristuu ulos, mikä johtaa vaijerin rakenteellisiin vaurioihin.
- Vaijerivaijerit, joissa on merkittävää sisäistä korroosiota.
- Vaijerin vakava muodonmuutos, kuten taittuminen, umpikujat, kovat mutkat, plastiset muodonmuutokset jne.
- Kun turvakerroin on alle 6, uusimisstandardi on katkaista lankojen lukumäärä kierreetäisyydellä enintään 10 % vaijerin kokonaisvaijerien määrästä. Jos kyseessä on 6*9=114 johtoa, kun katkenneiden johtojen määrä saavuttaa 12 johtoa, se voidaan romuttaa ja uusia, 6*37=222 johtoa, kun katkenneiden johtojen määrä saavuttaa 22 johtoa, se voidaan romuttaa ja uusia. Kun varmuuskerroin on 6~7, katkenneiden johtojen määrä on 12%, ja kun varmuuskerroin on yli 7, katkenneiden johtojen määrä on 14%.
- Jos langan ulkokerroksessa on vakavaa kulumista, mutta se on alle 40 % vaijerin halkaisijasta, se tulee perustua kulumisasteeseen, taulukossa 1 esitetty romutettavan langan määrä tulee diskontata taulukon 2 mukaan ja romuttaa katkenneiden lankojen lukumäärän mukaan diskonttauksen jälkeen.
Esimerkki: 6 * 37 + 1 ristiin-kääritty vaijeri, turvakerroin 5, vaijerin pinnan kuluminen 25 %, sitten kiertymisetäisyys katkenneen 22 * 60 %=13.2 teräslangan sisällä.
Nosturin toiminnan turvallisuuden ja tehokkuuden varmistaminen edellyttää nosturin osien säännöllistä arviointia vaihtoa varten. Henan Minecranes on nosturivalmistaja, jolla on täydelliset testauslaitteet ja edistyneet tuotantolaitteet sekä ammattitaitoinen tekninen tutkimus- ja kehitystiimi. Nosturin koukkujen, nosturin pyörät, pyörät, nosturin köysirummut, kourat, vaunut, vinssit ja monet muut nosturitarvikkeet valmistus. Jos sinulla on kysymyksiä tai tarpeita nostureista ja nosturin osista, ota meihin yhteyttä!
