RMG-konttipukkinosturi

Mikä on RMG-konttipukkinosturi?

A Kiskoon asennettu{0}}pukkinosturi (RMG).on massiivinen,{0}}juoksuinen pukkinosturi, joka on suunniteltu erityisesti tavallisten kuljetuskonttien pinoamiseen ja siirtämiseen satamaterminaaleissa, intermodaalisilla telakoilla ja logistiikkakeskuksissa. "Rail-Moonted" on sen määrittävä ominaisuus, mikä tarkoittaa, että se toimii kiinteässä pihapiirissä upotetussa raiteessa.

Ajattele sitä erittäin tehokkaana, automaattisena varaston pinoamisjärjestelmänä konteille, joka on rajoittunut tiettyyn pihalohkoon, mutta tarjoaa vertaansa vailla olevan tarkkuuden ja tiheyden.

 

Edut

Korkea pinoamistiheys:RMG:t voivat pinota 6-8 leveitä ja 5-6 korkeita kontteja, mikä maksimoi arvokkaan pihatilan käytön.

Tarkkuus ja vakaus:Kiskoon asennettu{0}}järjestelmä tarjoaa poikkeuksellisen vakauden ja mahdollistaa erittäin tarkan kontin sijoittamisen jopa kovalla tuulella.

Korkea tuottavuus ja tehokkuus:Pystyy käsittelemään 20-40 liikettä tunnissa, joten ne sopivat ihanteellisesti suuren volyymin terminaalitoimintoihin.

Alennetut työvoimakustannukset:Voidaan käyttää yhden henkilön toimesta, ja etäkäyttö tai täydellinen automaatio voi vähentää henkilöstön tarvetta entisestään.

Energiatehokkuus ja ympäristöystävällisyys:{0}}Sähkökäyttöinen, ei paikallisia päästöjä ja vähemmän melua verrattuna diesel{0}}käyttöisiin kumi-Tired Gantry (RTG) -nostureihin.

Ylivoimainen turvallisuus:Kiinteä polku eliminoi törmäysvaaran muiden pihalaitteiden kanssa ja automatisoidut järjestelmät vähentävät inhimillisiä virheitä.

 

Vertailu: RMG vs. RTG (Rubber-Tired Gantry)

Ominaisuus	RMG (rail{0}}asennettu gantry)	RTG (Kumi{0}}Tired Gantry)
Liikkuvuus	Kiinnitetty kiskoihin yhdessä pihakorttelissa.	Erittäin liikkuva, voi ajaa pihakorttelin välillä.
Pinoamistiheys	Erittäin korkea(jopa 8 leveä)	Korkea (yleensä 6-7 leveä)
Tarkkuus ja vakaus	Ensiluokkainen	Hyvä, mutta rengaspaineet ja maaolosuhteet voivat vaikuttaa siihen.
Automaatio	Helpompi automatisoida	Monimutkaisempi automatisointi.
Ympäristövaikutus	Sähköinen,nollapäästöjä.	Tyypillisesti diesel, päästöt ja melu.
Ihanteellinen	Suuri-volyymi, kiinteät piha-asettelut.	Joustavat pihapohjat,pienempi alkuäänenvoimakkuus.

Johtopäätös:RMG Container Gantry Crane on konttikuljetusalan tehokkuuden ja automaation huippu. Sen kiskoon kiinnitetty-muotoilu on avain korkean tiheyden, tarkkuuden ja tuottavuuden saavuttamiseen, joten se on ensisijainen valinta nykyaikaisiin,{2}}suorituskykyisiin konttiterminaaleihin, joilla pyritään pienempään hiilijalanjälkeen.

 

Nostokyky 320 tonnia
Väli (leveys) 3 - 12 metriä (säädettävä)
Nostokorkeus 3 - 10 metriä
Työluokka A3-A5 (kevyt tai keskiraskas)
Nostonopeus 0.5 - 8 m/min (muuttuva)
Kaukopalkkityyppi Yksi-/kaksoispalkki (laatikko{0}}tyyppi)
Virtalähde 220V/380V 3-vaihe tai manuaalinen
Ohjaustila Riippuva ohjaus/langaton kaukosäädin
Nostintyyppi Sähköinen ketjunostin/vaijeriostin
Travel Drive Manuaalinen työntö tai moottoroitu
Korroosiosuojaus Kuumasinkitty-tai meri{1}}laatuinen maali
Tuulenkestävyys Beaufort-asteikolla 6 asti (ulkokäyttöön)
Käyttölämpötila -20 astetta - +50 astetta

Tässä on yksityiskohtainen erittely anRMG-konttipukkinosturi.

1. Ensisijainen rakennejärjestelmä (luuranko)

Portaalin kehys ja jalat:Massiivinen teräsrunko, joka muodostaa konttipinoja hajallaan olevan päärakenteen. Tyypillisesti se koostuu 4-8 jalasta jännevälistä ja kapasiteetista riippuen.

Nostopalkki/puomi:Ensisijainen vaakasuora palkki(t), jotka yhdistävät jalat ja tarjoavat vaunun kulkuradan pihan leveyden poikki.

Kiitotie- ja rautatiejärjestelmä:

Juoksukiskot:Raskaat-teräskiskot (usein nosturin kiskot), jotka on asennettu teräsbetoniperustalle.

Säätiö:Syvä betonialusta, joka varmistaa, että kiskot pysyvät täydellisesti vaakasuorassa ja kohdistettuina äärimmäisen dynaamisten kuormien alla.

Nosturin kisko ja vaunupolku:Nostopalkin päälle asennetut kiskot vaunun kulkemista varten.

2. Kontinkäsittelyjärjestelmä (The Workhorse)

Levitin:Erikoiskontin{0}}nostolaite.

Teleskooppimekanismi:Säätää pituuden käsittelemään 20 jalkaa, 40 jalkaa ja 45 jalkaa olevia säiliöitä.

Twistlocks:Pyörivät kartiomaiset lukot, jotka kiinnittyvät säiliön kulmavaluihin.

Punnitusjärjestelmä:Integroidut punnituskennot astioiden punnitsemiseen käsittelyn aikana.

Ohjausvarret:Auta sijoittamaan levitin tarkasti säiliöiden päälle.

Nostojärjestelmä:

Nostimen moottorit:Suuri{0}}vääntömomentti sähkömoottorit pää- ja apunostoihin.

Vaijerirummut:Suuret rummut, jotka kelaavat nostolangat.

Vaijerivaijerit:Lujat{0}}teräsvaijerit konttien nostamiseen.

Vaunun kokoonpano:

Vaunun runko:Teräsrakenne, joka kantaa nostokoneistoa.

Vaunun pyörät:Laipalliset pyörät, jotka kulkevat nosturin kiskolla.

Köysipyörät:Hihnapyörät, jotka ohjaavat vaijerit nostimesta levittimeen.

 

3. Käyttö- ja voimajärjestelmät (lihakset)

Pitkät matkat:

Käyttömoottorit:Useita synkronoituja moottoreita (yksi per jalka tai useampi).

Vaihteistot ja pyörät:Suuret-halkaisijaltaan taotut teräspyörät, joissa on karkaistu kulutuspinta.

Vaunujen ajot:

Käyttömoottorit:Sähkömoottorit tarkkuusohjauksella.

Vaihteistot ja pyörät:Pienemmät laipalliset pyörät poikki{0}}ajoa varten.

 

 

Nostimen käyttölaitteet:

Päänostimen moottori:Ensisijainen nostomoottori.

Apunostomoottori:Kevyemmille kuormille tai tarkkaan sijoitteluun.

Virtalähdejärjestelmä:

Johdinpalkit / virtakisko:Suljetut sähköjohtimet kulkevat rinnakkain nosturin kiskojen kanssa.

Keräilykengät:Kosketa kenkiä, jotka liukuvat johdintankoja pitkin tehon tuottamiseksi.

4. Ohjaus- ja turvajärjestelmät (aivot ja hermot)

Käyttäjän ohjausjärjestelmät:

Ohjaamo:Ilmastointi{0}}ohjattu ohjaamo asennettuna vaunuun tai portaaliin.

Kaukosäädinasema:Usein läheisessä valvomossa, jossa on useita kameranäkymiä.

Automaatio- ja anturijärjestelmät:

Optinen merkintunnistus (OCR):Kamerat, jotka lukevat konttinumerot automaattisesti.

Laserskannausjärjestelmät:Säiliön tarkkaan sijoitteluun ja pinon mittaukseen.

GPS- ja enkooderijärjestelmät:Tarkkaa nosturin ja vaunun sijoittelua.

 

 

Turva- ja suojalaitteet:

Törmäyksenestojärjestelmät-:Estää törmäykset muiden nostureiden ja esineiden kanssa.

Säiliön pinon valvonta:Varmistaa turvalliset pinoamiskorkeudet ja vakauden.

Lataushetken ilmaisin (LMI):Estää ylikuormituksia.

Tuulimittari:Mittaa tuulen nopeutta ja laukaisee hälytyksiä tai sammutuksia.

Anti-Sway-järjestelmä:Vähentää automaattisesti kontin heilahtelua.

Hätäpysäytysjärjestelmät:Useita E{0}}pysäytyspainikkeita kaikkialla nosturissa.

5. Apujärjestelmät

Valaistus:Voimakkaat{0}}valot yökäyttöön.

Palontorjunta:Palonhavaitsemis- ja sammutusjärjestelmät.

Viestintä:Intercom- ja radiojärjestelmät.

Valvonta ja diagnostiikka:Nosturijärjestelmien jatkuva valvonta etädiagnostiikkatoiminnolla.

Yhteenveto: Integroitu kontinkäsittelykone

Jokainen RMG:n komponentti on suunniteltu:

Tarkkuus:Laserohjaus-, OCR- ja enkooderijärjestelmät

Nopeus:Tehokkaat{0}}käytöt ja nostimet

Luotettavuus:Vankka rakennesuunnittelu ja laadukkaat komponentit

Turvallisuus:Useita redundantteja turvajärjestelmiä

Tehokkuus:Automatisoidut järjestelmät ja sähkökäyttö

LUONNOS

 

Pääasiallinen tekninen

 

RMG-konttipukkinosturin edut

RMG:t tarjoavat muuntavia etuja nykyaikaiseen konttiterminaalitoimintoihin keskittyen tiheyteen, tehokkuuteen ja kestävyyteen.

 

1. Verraton tilatehokkuus ja pinoamistiheys

Suuri{0}}tiheystallennus:RMG:t voivat pinota kontteja sellaisissa kokoonpanoissa kuin7+1+7(7 riviä toisella puolella, kiskokaista ja toisella 7 riviä) tai jopa leveämpi, mikä maksimoi arvokkaan pihatilan käytön.

Korkea pinoaminen:Ne voivat yleensä pinota säiliöitä5-6 korkea, mikä lisää merkittävästi tallennuskapasiteettia kiinteällä alueella muihin laitteisiin verrattuna.

2. Ylivoimainen toiminnan tehokkuus ja tuottavuus

Korkea suorituskyky:Käsittelevä20-40 konttisiirtoa tunnissa, mikä tekee niistä ihanteellisia suurten{0}}volyymien päätetoimintoihin.

Tarkka käsittely:Kiskoon asennettu{0}}järjestelmä mahdollistaa konttien erittäin tarkan sijoittamisen, mikä vähentää käsittelyaikaa ja vaurioitumisriskiä.

Säänkestävyys:Vakaampi ja toimiva korkeammissa tuuliolosuhteissa verrattuna kumi{0}}väsyneisiin vaihtoehtoihin.

3. Parannettu turvallisuus ja luotettavuus

Ennustettava liike:Kiinteä kiskojärjestelmä eliminoi kurssilta poikkeamisen riskin ja vähentää törmäyksiä muihin pihavarusteisiin.

Integroidut turvajärjestelmät:Varustettu edistyneillä -törmäysnestojärjestelmillä, konttipinon valvonnalla ja ylikuormitussuojalla, mikä luo turvallisemman työympäristön.

Vähentynyt operaattorivirhe:Automaatioominaisuudet minimoivat inhimilliset virheet kontin sijoittamisessa ja pinoamisessa.

4. Taloudelliset ja ympäristöhyödyt

Pienemmät käyttökustannukset:Sähkökäyttöiset, mikä johtaa huomattavasti alhaisempiin energiakustannuksiin verrattuna dieselkäyttöisiin{0}}RTG-nosturiin. Sähkö on myös halvempaa ja vakaampaa kuin dieselpolttoaine.

Vähentynyt huolto:Junamatka kuluttaa vähemmän nosturia kuin kumirenkaat asfaltilla, mikä pienentää{0}}pitkän aikavälin ylläpitokustannuksia.

Ympäristöystävällisyys: Nolla paikallisia päästöjäkäyttöpisteessä terminaalin hiilijalanjäljen vähentäminen ja paikallisen ilmanlaadun parantaminen. Ne tuottavat myös vähemmän melusaastetta.

5. Kehittynyt automaatio ja toiminnanohjaus

Täysi automaatiopotentiaali:RMG:t ovat suositeltu valinta automatisoituihin terminaaleihin. Ne voidaan integroida saumattomasti päätekäyttöjärjestelmiin (TOS) miehittämätöntä käyttöä varten.

Etäkäyttö:Kuljettajat voivat ohjata useita nostureita keskeisestä, ergonomisesta valvomohuoneesta, mikä parantaa työoloja ja mahdollistaa käytön huonoissa sääolosuhteissa.

Älykkäät järjestelmät:OCR-ominaisuudet, kuten optinen merkintunnistus, tunnistavat kontit automaattisesti, ja automaattiset paikannusjärjestelmät varmistavat täydellisen pinoamisen joka kerta.

 

RMG-konttipukkinosturin sovellukset

RMG:t ovat nykyaikaisen ja tehokkaan konttien käsittelyn selkäranka tietyissä suurissa{0}}volyymeissä.

 

1. Säiliön portit ja päätteet (ensisijainen sovellus)

Satamakonttipihat:Tämä on ensisijainen sovellus. RMG:itä käytetään laiturin takana olevalla varastopihalla (jossa laivat telakoituvat).

Tuontijakso:Konttien vastaanotto laiturinostureista ja pinoaminen pihalle, sitten noutaminen kuorma-autoilla tai junilla.

Vientisykli:Konttien vastaanotto kuorma-autoista tai junista, pinoaminen pihalle ja sitten toimittaminen laiturin nostureille laivoille lastattavaksi.

Toiminta maalla:Siirtää kontteja tehokkaasti eri kuljetusmuotojen välillä (laiva-junalle-, aluksesta--kuorma-autoon).

2. Intermodaaliset ratapihat

Rautatieterminaalin toiminta:Konttien siirtäminen pinosta junavaunuun ja päinvastoin. Niiden tarkkuus on ihanteellinen konttien kohdistamiseen täydellisesti kiskovaunujen kanssa.

Lajittelu ja järjestys:Konttien järjestäminen ratapihan sisällä niiden määränpään mukaan.

3. Inland Container Depot (ICD) ja logistiikkakeskukset

Pitkäaikainen{0}}säilytys:Tarjoaa suuren-tiheyden ja kustannustehokkaan{1}}varaston konteille pääsataman ulkopuolella.

Rahtien yhdistäminen ja purkaminen:Konttien käsittely tiloissa, joissa tavaroita pakataan tai puretaan konteista.

 

Tuotantoprosessi anRMG-konttipukkinosturion monumentaalinen yritys, jossa yhdistyvät raskas teräsvalmistus, tarkkuusmekaaninen kokoonpano sekä pitkälle kehitetty sähkö- ja ohjelmistointegraatio. Sen tekevät tyypillisesti erikoistuneet raskaan teollisuuden valmistajat.

Tässä on yksityiskohtainen erittely tuotantoprosessista.

 

Vaihe 1: Suunnittelu ja suunnittelu

Tämä on perustavanlaatuinen vaihe, jossa nosturi suunnitellaan ja määritellään pienimmillä yksityiskohdilla.

Asiakkaan ja sivuston tiedot:Terminaalin vaatimusten tarkistaminen: pinoamisasetelma (esim. 7+1+7), kapasiteetti (yleensä 40-50 tonnia levittimen alla), nostokorkeus, kiskon jänneväli ja automaatioaste.

Edistynyt suunnittelu:

Rakenneanalyysi (FEA):Finite Element Analysis -analyysin käyttäminen koko portaalin rakenteen, jalkojen ja puomin mallintamiseen dynaamisten kuormien alla, mukaan lukien tuuli-, seismiset ja törmäysskenaariot.

Mekaaninen suunnittelu:Suunnittelemme nostokoneiston, vaunun, ajokäytöt ja hienostuneen levittimen teleskooppi- ja twistlock-mekanismien kanssa.

Sähkö- ja ohjaussuunnittelu:Kaavioiden luominen suurjännitteisille{0}}virtalähteille, moottorikäyttöille (VFD), PLC-verkoille ja automaatiojärjestelmien (OCR, GPS, laserskannerit) integrointiin.

Materiaaliluettelo (BOM):Luodaan kattava luettelo kaikista raaka-aineista ja tuhansista ostetuista komponenteista.

 

Vaihe 2: Materiaalin hankinta ja valmistelu

Hankinta:Sertifioitujen korkealujuus{0}}teräslevyjen ja -profiilien hankinta. Erikoiskomponenttien tilaaminen maailmanlaajuisilta toimittajilta: Siemens/ABB-moottorit ja käytöt, Demag/Konecranes-nostimet, R&M-levittimet, Schneider/Electric-ohjauslaitteet jne.

Materiaalin valmistelu:Teräslevyt puhalletaan-ja pohjamaalataan. Ne leikataan sitten mittojen mukaan massiivisilla CNC-plasma- tai liekkileikkauskoneilla, joissa on robottivarret tarkkuuden takaamiseksi.

 

Vaihe 3: Rakenteiden valmistus ja kokoonpano

Tänne rakennetaan nosturin massiivinen luuranko.

Paneelin ja{0}}alakokoonpanon valmistus:

Jalka- ja puomiosat:Jalat ja puomi on valmistettu isoiksi laatikkopalkeiksi teräslevystä. Sisäiset jäykisteet on hitsattu sisään lommahduksen estämiseksi.

Käsitellä:Komponentit mahtuvat suuriin jigeihin. Kriittiset hitsit suoritetaan käyttämälläAutomatisoitu upokaarihitsaus (SAW)syvään tunkeutumiseen ja korkeaan laatuun. Kaikki hitsit tarkastetaan ultraäänellä tai röntgen-säteellä.

Stressiä lievittävä:Valmiit pääosat (jalat, puomisegmentit) lämmitetään suuressa, tietokoneohjatussa{0}}uunissa hitsauksen aiheuttaman sisäisen rasituksen vähentämiseksi, mikä estää tulevan vääristymisen.

Koneistus:Liitoskohdat, kiskon kiinnityspinnat ja vetolaitteen kiinnityslevyt on koneistettu varmistamaan täydellinen kohdistus ja sopivuus- lopullisen kokoonpanon aikana.

 

Vaihe 4: Mekaaninen kokoonpano

Rakennerunko on integroitu mekaanisiin järjestelmiin.

Mega{0}}Blocks Assembly:Suuret alaosat, kuten koko jalka ja sen päätytrukki, kootaan.

Sillan ja puomin kokoonpano:Pääpuomin osat liitetään yhteen ja koko siltarakenne kohdistetaan.

Käyttöyksikön asennus:Pitkän matkan vetoyksiköt (moottori, vaihteisto, pyörä) asennetaan päätetrukkiin. Vaunun ajokäytöt on asennettu vaunun runkoon.

Nostimen ja levittimen kokoonpano:Nopeat{0}}nostinyksiköt (pää- ja apulaitteet) on asennettu vaunuun. Levitin kootaan ja testataan erikseen ennen integrointia.

 

Vaihe 5: Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus

Nosturin "hermojärjestelmä" on asennettu.

Kaapelin asennus:Satoja metrejä teho- ja ohjauskaapeleita on vedetty kaapelihyllyihin ja putkiin kaikkialla rakenteessa.

Paneelin asennus:Tärkeimmät korkeajännitteiset{0}}kytkintaulut, käyttökaapit ja PLC-ohjauspaneelit asennetaan itse nosturin sähkötiloihin.

Anturin ja turvajärjestelmän asennus:Rajakytkimet, törmäyksenestoanturit-, laserpaikannusjärjestelmät ja OCR-kamerat on asennettu ja johdotettu.

Käyttöliittymän asennus:Ohjaamo on asennettu vaunuun tai portaaliin, johdotettu ja testattu.

 

Vaihe 6: -Toimitusta edeltävä testaus ja tarkastus (FAT)

Tehtaan täysin pystytetty nosturi testataan ennen purkamista tiukasti, usein asiakkaan läsnä ollessa.

Visuaalinen ja mittatarkastus:Ammattitaito ja kaikki kriittiset mitat.

Ei-kuormitustestiä:Suorita kaikki liikkeet (nostin, vaunu, portaali) ilman kuormaa tasaisen toiminnan ja epänormaalin melun tarkistamiseksi.

Kuormitustestaus:

Staattinen kuormitustesti:Testikuorman nostaminen125 % nimelliskapasiteetistarakenteen eheyden ja jarrujen pitokyvyn tarkistamiseksi.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosto110 % nimelliskapasiteetistaja ajaa sitä kaikkien toiminnallisten liikkeiden läpi.

Toimivuus- ja turvallisuustestit:Tarkistaa kaikki rajakytkimet, -pysäyttimet, ylikuormitussuojat ja automaattiset järjestelmät (kuten levittimen kierrelukot ja teleskooppi).

 

Vaihe 7: Purkaminen, maalaus ja lähetys

Järjestelmällinen purkaminen:Nosturi puretaan huolellisesti kuljetettaviksi moduuleiksi (jalkaosat, puomisegmentit, vaunu, levitin), ja kaikki komponentit on merkitty huolellisesti.

Lopullinen maalaus:Tehokas-monikerrosmaalijärjestelmä soveltuu pitkäaikaiseen-korroosiosuojaukseen ankarissa suolavesiympäristöissä.

Pakkaus ja toimitus:Komponentit pakataan ja toimitetaan raskaiden{0}}nostolaivojen kautta asiakkaan satamaan.

 

Vaihe 8: Työpaikan pystytys ja käyttöönotto (SAT)

Sivuston valmistelu:Valmistaja varmistaa, että kiitotie on valmis, tasainen ja kohdistettu.

Erektio:Valmistajan erikoistunut miehistö kokoaa nosturin pysyville kiskoille käyttämällä suuria ajoneuvonostureita.

Lopulliset liitännät ja testaus:Kaikki järjestelmät yhdistetään uudelleen{0}}ja niille suoritetaan lopullinen tarkistusSivuston hyväksyntätesti (SAT)varmistaakseen täydellisen suorituskyvyn todellisessa käyttöympäristössä.

Kuljettajan koulutus:Terminaalin huolto- ja käyttöhenkilöstölle järjestetään kattava koulutus.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.