80t Double Beam Gantry nosturi langattomalla kaukosäätimellä

A kaksipuomipukkinosturi langattomalla kaukosäätimelläon raskas{0}}nostoratkaisu, joka on suunniteltu suurten ja tilaa vievien kuormien käsittelyyn avoimilla pihoilla, rautatieterminaaleissa, työpajoissa ja teollisuuskohteissa. Toisin kuin yksi-palkkimalli, kaksinkertainen-palkkirakenne tarjoaa paremman vakauden, suuremman kantavuuden ja laajemman jännevälin, mikä tekee siitä sopivan vaativiin nostotöihin.

Varustettu alangaton kauko-ohjainjärjestelmäTämän nosturin avulla käyttäjät voivat hallita kuormien nostamista, laskemista, kuljettamista ja sijoittamista turvalliselta etäisyydeltä. Tämä ei ainoastaan ​​paranna käyttöturvallisuutta pitämällä henkilöstöä poissa kuorman ja nosturin liikkeestä, vaan lisää myös materiaalinkäsittelyn joustavuutta ja tehokkuutta.

Edistyneillä ominaisuuksilla, kuten ylikuormitussuojalla, hätäpysäytystoiminnolla ja tasaisilla käynnistys-/pysäytystoiminnoilla, nosturi varmistaa luotettavan suorituskyvyn ja tarkan kuormanhallinnan. Tukevan kaksoispalkkirakenteen ja nykyaikaisen langattoman ohjaustekniikan yhdistelmä tekee siitä ihanteellisen valinnan sellaisille aloille kuin laivanrakennus, teräsvalmistus, logistiikka, rakentaminen ja raskaiden laitteiden valmistus.

Ydinkomponentit: Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (KG): 100 000 kg

Lähtevän videon{0}}tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Sovellus: varasto, satamat, piha jne

Avainsanat: Pukkinosturimalli

Ohjaustapa: Maakahvan ohjaus (painike)

Kapasiteetti: 10-600t

Materiaali: Q235B/Q345B

Nostonopeus: 1-15m/min

Nostomekanismi: Sähköinen vinssivaunu

Palkin tyyppi: Double Box

Työtehtävät: A5-A6

1.Kaksoispääpalkki

Nosturin ensisijainen kuormitusta{0}}kantava rakenne.

Tarjoaa korkean lujuuden, vakauden ja tukee vaunua ja nosturia.

1) Kaksipuomipukkinosturin pääpalkki, jota kutsutaan myös siltapalkkiksi tai palkkiksi, on ensisijainen rakenneosa, joka ulottuu nosturin leveyden poikki. Kaksoispukkinosturissa käytetään kahta pääpalkkia, jotka kulkevat yhdensuuntaisesti portaalin jänteen poikki. Näitä palkkeja tuetaan tyypillisesti molemmissa päissä jaloilla tai tukipylväillä, jotka liittyvät nosturin pyöriin, jolloin se voi liikkua maassa olevia raiteita pitkin.

Pääpalkki tukee kuormaa ja jakaa painon koko rakenteeseen. Se on suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja kestämään taipumista ja muodonmuutoksia. Nostomekanismin sisältävä vaunu kulkee pääpalkkia pitkin. Kaksoispalkki-rakenne tarjoaa paremman vakauden ja mahdollistaa suuremman nostokapasiteetin verrattuna yksipuomiin-pukkipukkinosturiin.

Pääpalkit valmistetaan yleensä korkean-lujan teräksestä, ja niissä voi olla laatikko- tai I-palkkiprofiilit kuormitusvaatimuksista riippuen. Niitä vahvistetaan usein lisämateriaaleilla niiden lujuuden ja kestävyyden lisäämiseksi. Pääpalkkien pituus ja leveys voidaan räätälöidä vastaamaan erityisiä käyttötarpeita, kuten työtilan kokoa tai nostokykyä. Vakauden lisäämiseksi kahden pääpalkin väliin sijoitetaan usein risti{5}}sidoksia tai jäykisteitä. Nämä vahvistukset auttavat vähentämään sivuttaisliikettä ja tärinää käytön aikana.

Päätyvaunut / jalat

Pystysuuntaiset tukirakenteet, jotka yhdistävät pääpalkit maakiskoihin.

Varustettu pyörillä sujuvaa liikkumista pitkin radalla.

Kärry nostimella

Liikkuu kaksoispalkkia pitkin sijoittaakseen koukun ja kuorman tarkasti.

Nostin suorittaa nosto- ja laskutoiminnot.

1) Moottori: Nostomoottori käyttää nostojärjestelmää, joka vastaa kuorman nostamisesta ja laskemisesta. Moottori käyttää tyypillisesti rumpu- tai vinssijärjestelmää, joka liikuttaa kuormaan kiinnitettyä vaijeria tai ketjua. Nostonopeuden hallinta mahdollistaa tarkan nostonopeuden hallinnan, jota voidaan säätää kuorman ja toiminnan vaatimusten mukaan. Moottori auttaa raskaiden kuormien sujuvassa käsittelyssä ja kohdistamisessa antamalla nostimelle tasaisen vääntömomentin.

2) Alennuslaite: Kaksipuomipukkinosturijärjestelmässä supistus (tunnetaan myös vaihteistona tai vaihteistona) on ratkaisevassa roolissa muuntaessaan moottorin suuren-nopean, alhaisen-vääntömomentin alhaiseksi-nopeukseksi, suureksi-vääntömomentiksi, joka sopii nosturin nostoon. Vähentäjä auttaa hallitsemaan nopeutta ja lisäämään järjestelmän mekaanista tehokkuutta.

3) Rumpu: Sylinterimäinen osa, joka pitää nostoköyden. Tyypillisesti rumpu saa voimansa sähkömoottorista, ja se vastaa köyden kelaamisesta ja purkamisesta nosturin toimiessa. Teräsvaijeri, joka yhdistää kuormakoukun rumpuun. Rummun pyöriessä köysi kääritään tai kelataan auki, mikä nostaa tai laskee kuormaa.

4) Vaijeri: Vaijerin vetolujuuden on oltava suuri, jotta se kestää raskaita kuormia rikkoutumatta. Materiaali on tyypillisesti terästä, ja lankasäikeet on kierretty yhteen muodostaen vahvan, joustavan köyden. Köyden rakenne mahdollistaa joustavuuden, mikä on olennaista vaurioiden estämisessä nosturin liikuttaessa kuormia.

5) Hihnapyörälohko: Hihnapyörälohko sisältää yhden tai useamman hihnapyörän, jotka ohjaavat nostokaapelia tai vaijeria. Nämä pyörät auttavat ohjaamaan köyttä, jotta saavutetaan tarvittava liike kuorman nostamiseen ja laskemiseen. Hihnapyörän runko on suunniteltu pitämään hihnapyörät paikoillaan samalla, kun vaijeri tai kaapeli kulkee sujuvasti hihnapyörien poikki. Runko on yleensä tukeva ja valmistettu vahvoista materiaaleista, kuten teräksestä, kestämään suuria voimia. Hihnapyörälohko ohjaa vaijerin uudelleen mekaanisen edun lisäämiseksi, jolloin nosturi voi nostaa ja siirtää raskaita kuormia. Köysi on kierretty hihnapyörien ympärille, ja nosturin moottorin liikuttaessa köyttä lohko helpottaa kuorman nostamista.

6) Nostolaite: Double Beam Gantry Crane -nosturin nostojärjestelmässä olevalla nostolaitteella tarkoitetaan mekanismia, joka vastaa kuorman nostamisesta ja laskemisesta. Nosturin nostojärjestelmä on keskeinen komponentti raskaiden kuormien siirtämisessä teollisuusympäristöissä, kuten satamissa, varastoissa ja rakennustyömailla. Nostolaite sijaitsee tyypillisesti vaunussa, joka liikkuu nosturin palkkeja pitkin.

3.Loppukuljetus

1) Kaksipuomipukkinosturin päätyvaunu on kriittinen komponentti, joka tukee nosturin rakennetta ja mahdollistaa sen liikkumisen kiskoja pitkin. Se toimii pohjimmiltaan nosturin portaalijärjestelmän perustana, mikä helpottaa sivuttaisliikettä. Kaksoispukkinosturissa on tyypillisesti kaksi pääpalkkia, jotka kulkevat pitkin nosturin pituutta ja joita tukevat päätyvaunut molemmilta puolilta. Päätyvaunut on sijoitettu nosturin molempiin päihin ja mahdollistavat nosturin kulkemisen vaakasuunnassa kiinteää radalla.

2) Päätyvaunut on tyypillisesti valmistettu raskaasta -teräksestä kestämään nosturin käytön aikana kohdistuvia suuria kuormia ja rasituksia. Vaunuissa on pyöriä tai rullia, jotka mahdollistavat nosturin liikkumisen kiskoa tai telaa pitkin. Päätyvaunussa on usein käyttöjärjestelmä (kuten sähkömoottori, vaihdelaatikko ja kytkin) nosturia pitkin.

3) Päätyvaunun on varmistettava, että pukkijärjestelmä pysyy linjassa ja vakaana, estäen sivuttais- tai pystysuuntaiset liikkeet, jotka voivat vaikuttaa suorituskykyyn ja turvallisuuteen. Kuorman siirto tukee pukkinosturin pääpalkkeja ja auttaa siirtämään kuorman nosturin nostomekanismista telalle. Kaksoispalkkipukkinostureissa kumpikin päätyvaunu tukee kahta rinnakkaista kuormaa tasaisemmin, mikä mahdollistaa tasaisemmin kahden yhdensuuntaisen kuorman jakautumisen.

4. Matkustusmekanismi

Moottorit, pyörät ja käyttöjärjestelmät sijaitsevat jaloissa tai vaunuissa.

Mahdollistaa nosturin liikkumisen maakiskoja pitkin.

1) Toimintaperiaate

Liikkuva moottori käyttää pyöriä/telejä pukkinosturin molemmilla puolilla. Tämä moottori on tyypillisesti yhdistetty alennusvaihteistoon nosturin liikkeen nopeuden säätämiseksi ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi. Moottorin pyöriessä se käyttää pyöriä, jotka sitten siirtävät pukkinosturia kiskorataa pitkin. Nosturia voidaan liikuttaa yhteen suuntaan (yleensä kiinteää polkua pitkin), tyypillisesti rakenteen päästä toiseen. Kuorma nostetaan ja lasketaan vaunuun asennetun nostomekanismin avulla. Nosturin ajomekanismi varmistaa, että vaunu voi liikkua portaalin pääpalkkia pitkin, jolloin se voi kohdistaa kuorman haluttuun paikkaan. Ajonopeutta voidaan säätää moottorin nopeudensäätöjärjestelmän avulla. Tämän ansiosta nosturin käyttäjä voi liikuttaa nosturia eri nopeuksilla käyttövaatimuksista riippuen. Mukana on jarrumekanismi, joka varmistaa nosturin hallitun pysäytyksen. Jarrut ovat tyypillisesti päällä, kun nosturi saavuttaa määränpäähänsä tai jos se on pysäytettävä turvallisuus- tai käyttösyistä.

2) Nosturin käyttömekanismin toiminnot

Vaakasuora liike: Nosturin liikkumismekanismi mahdollistaa pukkinosturin liikkumisen vaakasuunnassa kiskoradalla tai pinnalla joko työpajan, varastopihan tai muun käyttöalueen poikki. Tämä varmistaa, että nosturi pääsee käsiksi alueen eri osiin ja kuljettaa kuormia tehokkaasti eri paikoissa.

Tukee nosturin rakennetta: Liikkumismekanismi tukee nosturin koko rakennetta, mukaan lukien palkit, nostimet ja vaunut, sekä sen kantaman kuorman. Se varmistaa nosturin vakauden ja oikean suuntauksen liikkeen aikana, mikä estää ei-toivotun heilumisen tai epätasapainon.

Tarkka paikannus: Kuljetusmekanismi mahdollistaa nosturin tarkan paikantamisen raiteita pitkin, jolloin se pysähtyy tiettyihin paikkoihin kuormaamaan tai purkamaan materiaaleja. Tämä tarkka liike varmistaa tarkan toiminnan ja estää virheet materiaalin käsittelyssä ja asennossa.

Voimansiirto: Ajomekanismi sisältää sähkömoottoreita (tai muita voimanlähteitä), jotka tarjoavat liikkeelle tarvittavan voiman. Nämä moottorit on kytketty nosturin pyöriin, jotka liikkuvat raitoja pitkin. Moottoreiden tasainen voimansiirto varmistaa tehokkaan ja luotettavan nosturin liikkeen pitkiä matkoja.

Nopeudensäätö: Nosturin kulkumekanismi sisältää järjestelmiä liikkeen nopeuden säätämiseksi, jolloin käyttäjä voi säätää nosturin liikkumisnopeutta käsiteltävän kuorman ja tehtävän monimutkaisuuden perusteella. Nopeudensäätö lisää turvallisuutta ja tehokkuutta varmistamalla, että raskaita kuormia ei liikuteta liian nopeasti, mikä voi johtaa epävakauteen.

Kääntyminen ja kaareva liike: Joissakin tapauksissa nosturin kulkumekanismi mahdollistaa nosturin liikkumisen kaarevia tai vinossa olevia raiteita pitkin, mikä tarjoaa joustavuutta navigoinnissa esteiden tai rakenteiden ympärillä työmaalla. Tämä mahdollistaa nosturin saavuttamisen muuten vaikeapääsyisille alueille, mikä parantaa toiminnan joustavuutta ja kapasiteettia.

Kuorman jakautuminen: Liikkumismekanismi auttaa jakamaan kuorman tasaisesti portaalin palkkien välillä varmistaen, että rakenne pysyy tasapainossa liikkeen aikana. Tasainen kuorman jakautuminen lisää nosturin turvallisuutta ja vakautta, erityisesti kuljetettaessa suuria tai epätasaisia ​​kuormia.

Synkronoitu liike: Kaksoispukkinosturissa molempia palkkeja ohjataan samanaikaisesti kulkumekanismilla, mikä varmistaa synkronoidun liikkeen vakaan toiminnan takaamiseksi. Synkronoitu liike vähentää nosturin osien kulumista, minimoi paikannusvirheet ja varmistaa sujuvan toiminnan raskaita kuormia nostettaessa ja siirrettäessä.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Ajojärjestelmä (moottorit ja vaihteisto): Moottorit antavat tehon, joka tarvitaan vaunun kulkemiseen kiskoja pitkin. Nämä ovat tyypillisesti AC- tai DC-moottoreita suunnitteluvaatimuksista riippuen. Moottorin lähtö on kytketty vaihteistoon, joka vähentää nopeutta ja lisää vääntömomenttia, jolloin vaunu liikkuu oikealla voimalla ja nopeudella. Kytkimet yhdistävät moottorin vaihteistoon ja vaihteiston käyttöpyöriin siirtäen pyörimisliikettä.

Vaunun runko: Vaunun runko on vankka rakenne, joka tukee nosturia ja muita komponentteja. Se on tyypillisesti valmistettu teräksestä kestämään käytön aikaisia ​​rasituksia. Rungossa on kiinnityspisteet pyörille, moottorille ja nostimelle.

Pyörät ja kiskot: Nämä pyörät on asennettu vaunun runkoon ja ne kulkevat portaalin kiskoja pitkin. Ne on usein valmistettu teräksestä ja ne on suunniteltu kestämään nosturin toiminnan painoa ja voimia. Nosturi liikkuu portaalin jalkoihin kiinnitettyjä kiskoja pitkin, mikä muodostaa ohjausradan vaunun pyörille. Kiskot on asennettu molemmille puolille nosturin portaalirakennetta.

Pyörän akselit ja laakerit: Matkapyörät on asennettu akseleille, jotka puolestaan ​​ovat laakeroituja. Laakerit mahdollistavat pyörien tasaisen pyörimisen vähentäen kitkaa ja kulumista käytön aikana.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaakaliike: Vaunun kulkumekanismin ensisijainen tehtävä on mahdollistaa vaunun vaakasuora liike nosturin palkkia pitkin. Tätä liikettä ohjataan tyypillisesti moottoreilla ja pyörillä, jotka kulkevat nosturin yläosaan asennettua kiinteää kiskoa tai kiskoa pitkin.

Kuormankäsittely: Siirtämällä vaunua vaakasuoraan nosturi voi asettaa nostimen (kärryyn kiinnitettynä) vaaditun kuorman päälle. Nostin voi sitten nostaa, laskea tai siirtää kuormaa nosturin työalueella.

Tarkka paikannus: Mekanismi mahdollistaa vaunun sijainnin tarkan hallinnan, mikä on välttämätöntä tarkan kuorman sijoittamisen kannalta, erityisesti sovelluksissa, joissa hieno liike on kriittistä (esim. varastoissa, telakoilla tai tehtaissa).

Tasainen liike: Kärryn kulkumekanismissa käytetään tyypillisesti vaihdemoottoreita tai vinssejä tasaisen ja kontrolloidun liikkeen aikaansaamiseksi palkkeja pitkin, mikä varmistaa, että kuormaa käsitellään hellävaraisesti, mikä vähentää heilumisen tai nykimisen riskiä, ​​mikä voi aiheuttaa onnettomuuksia tai vaurioita.

Nopeudensäätö: Mekanismi on suunniteltu ohjaamaan vaunun kulkunopeutta, jota voidaan säätää käyttötarpeiden mukaan. Nopeutta säätelevät tyypillisesti moottori- ja taajuusmuuttajajärjestelmät, mikä varmistaa nosturin tehokkaan ja turvallisen toiminnan.

Kuorman jakautumisen tukeminen: Liikkumismekanismi varmistaa, että vaunun paino ja kuorma jakautuvat tasaisesti palkkien yli, jotta estetään ylikuormitus tai rasitus nosturin yksittäisessä osassa. Tämä on välttämätöntä nosturin rakenteellisen eheyden säilyttämiseksi.

6. Nosturin pyörä

Nosturin pyörä on avainkomponentti kaksipuomipukkinosturissa, joka on eräänlainen teollisuusnosturi, jota käytetään raskaiden kuormien nostamiseen ulkotiloissa tai suurissa varastoympäristöissä. Nosturin pyörä on asennettu portaalirakenteeseen ja mahdollistaa koko nosturin liikkumisen kiskoradalla, mikä helpottaa sivuttaisliikettä.

Kaksoispalkkipukkinosturissa on tyypillisesti kaksi yhdensuuntaista palkkia (pääpalkkia), joita tukevat päätyvaunut, jotka liikkuvat kiskosarjaa pitkin. Pyörät on asennettu päätyvaunuihin ja ne vastaavat nosturin painon tukemisesta varmistaen samalla sujuvan liikkeen.

Nosturin pyörät on yleensä valmistettu lujasta -teräksestä tai valuraudasta, ja ne on suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja ankaria työolosuhteita. Pyörät ovat tyypillisesti V--muotoisia tai laippapyöriä, jotka sopivat kiskoihin varmistaen tarkan ohjauksen ja minimoiden sivuttaisliikkeen nosturin liikkeen aikana.

7. Nosturin koukku

1) Kaksipuomipukkinosturin nosturin koukulla on ratkaiseva rooli nosturin nosto- ja käsittelyjärjestelmässä. Se on suunniteltu tukemaan ja kuljettamaan raskaita kuormia turvallisesti ja tehokkaasti. Nosturin koukku on yleensä valmistettu korkean -lujista teräksistä tai seosmateriaaleista kestävyyden ja kulumisenkestävyyden varmistamiseksi. Nosturin koukun muoto on yleensä C- tai S-muoto, joka on suunniteltu pitämään tukevasti nostohihnat tai -ketjut. Suunnittelu minimoi kuorman luisumisen riskin. Koukun koko on sovitettu nostokykyyn ja sen käsiteltävään kuormaan.

2) Nosturin koukku on kytketty nostomekanismiin ja sitä käytetään kuorman nostamiseen tai laskemiseen. Kaksoispukkinosturissa koukku sijoitetaan nostovaunun keskelle, joka kulkee portaalirakennetta pitkin. Koukkua käytetään yhdessä erilaisten takilan laitteiden, kuten nostoliinojen, ketjujen tai kahleiden kanssa, kuorman nostamiseen. Koukun rakenne varmistaa, että se kestää nosturin suurimman nimelliskuorman. Kaksoispukkipukkinosturit kestävät vankan rakenteensa ansiosta huomattavasti raskaampia kuormia.

Moottori

1) Kaksoispukkinosturin moottori on keskeinen komponentti, joka vastaa nosturin liikkeen ohjaamisesta kiskoja pitkin sekä kuormien nostamisesta ja laskemisesta. Jokainen kaksoispukkinosturin moottori toimii yhdessä muiden kanssa varmistaakseen sujuvan, tarkan ja turvallisen toiminnan kaikissa nosturin liikkeissä.

2) Nostomoottori: Ohjaa nostomekanismia, joka vastaa kuormien nostamisesta ja laskemisesta.Ajomoottori: Ohjaa vaakasuoraa liikettä portaalin kiskoja pitkin siirtäen nosturia työalueen pituudella. Kärrymoottori: Siirtää vaunua palkkeja pitkin tarkan kuorman kohdistamiseksi.

3) Useimmat nykyaikaiset kaksoispukkinosturit käyttävät AC-oikosulkumoottoreita niiden tehokkuuden ja luotettavuuden vuoksi. Tasavirtamoottoreita voidaan myös käyttää, mutta ne ovat vähemmän yleisiä ja niitä löytyy pääasiassa vanhemmista järjestelmistä. Muuttuvanopeuksiset käyttölaitteet on usein integroitu, mikä mahdollistaa paremman kiihtyvyyden ja hidastuvuuden hallinnan, mikä vähentää mekaanista kulumista.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä sisältää yleensä äänihälyttimet ja vilkkuvat valot, joita käytetään pääasiassa varoitussignaalien lähettämiseen nosturin käytön aikana käyttöturvallisuuden parantamiseksi.

Äänihälytys (ääni): Tyypillisesti sireeni, summeri tai äänitorvi, joka lähettää kovaa ääntä. Erilaiset äänikuviot tai -taajuudet voivat viitata erilaisiin nosturin toimiin, kuten liike tai kuorman nosto.

Visuaalinen hälytys (valo): Yleensä vilkkuva tai pyörivä majakkavalo. Värit, kuten punainen tai keltainen, ovat yleisiä, koska ne osoittavat varovaisuutta. Valo voi tehostaa tai muuttaa kuviota osoittamaan tiettyjä toimintoja.

Hälytysjärjestelmän tarkoitus: Järjestelmä antaa selkeän ääni- ja visuaalisen signaalin ilmoittaakseen henkilökunnalle nosturin liikkeistä, kuten kuormien nostamisesta, laskemisesta tai siirtämisestä. Hälytykset vähentävät onnettomuuksien mahdollisuutta varoittamalla kaikkia alueella olevia pysymään poissa, etenkin nosturin ollessa toiminnassa.

2) Rajakytkin

Double Beam Gantry Crane -nosturin rajakytkin on turvalaite, jota käytetään ohjaamaan ja rajoittamaan nosturin liikettä varmistaen, että se toimii turvallisissa ja ennalta määrätyissä rajoissa.

Ylä- ja alarajakytkimet: Näitä rajakytkimiä käytetään usein nostomekanismissa, ja ne estävät koukun nousemisen liian korkealle tai laskeutumisen liian alas.

Matkustusrajakytkimet: Asennetut vaunuun tai sillalle ne rajoittavat vaakasuoraa liikettä portaalin palkkeja pitkin yli{0}}liikkumisen välttämiseksi.

Ylikuormitusrajakytkin: Joissakin pukkinostureissa on myös ylikuormitusrajakytkimet, jotka havaitsevat, kun nosturi nostaa kuormaa yli turvallisen työkuormituksen, ja pysäyttää toiminnot nosturin rakenteen rasituksen välttämiseksi.

Rajakytkimen toiminnot pukkinostureissa: Rajakytkimet estävät nosturin nosturia, vaunua tai siltaa kulkemasta liian pitkälle mihinkään suuntaan, jolloin vältetään mahdolliset törmäykset nosturin fyysiseen rakenteeseen tai muihin nosturin työtilassa oleviin esineisiin.

10.Turvalaitteet

Ylikuormituksen rajoitin: Suojaa nosturia nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin. Se lähettää hälytyksiä tai pysäyttää nosturin toiminnan, jos kuorma ylittää rajan.

Törmäyksenestojärjestelmä: Estää törmäykset samalla alueella toimivien nostureiden välillä. Tämä järjestelmä havaitsee anturien avulla lähellä olevien nostureiden tai esineiden läheisyyden ja pysäyttää liikkeen, jos törmäysvaara havaitaan.

Rajakytkimet: Asennettu rajoittamaan nosturin tai vaunun liikettä määritetyissä rajoissa, kuten noston, laskemisen tai ajon päätyrajoitukset, jotta vältetään yli{0}}ajo.

Hätäpysäytyspainike: Antaa käyttäjille mahdollisuuden keskeyttää välittömästi kaikki nosturitoiminnot hätätilanteissa. Nämä painikkeet on sijoitettu helppopääsyisille alueille nopeaa reagointia varten.

Tuulen nopeuden tuulimittari: Mittaa tuulen nopeuden välttääkseen käytön vaarallisissa olosuhteissa, erityisesti ulkonostureille. Kun tuulen nopeus ylittää turvalliset rajat, käyttäjälle lähetetään hälytys ja nosturi voidaan lukita turvallisesti.

Puskuri (iskunvaimennin): Nosturin raitojen päihin asennetut puskurit vaimentavat iskuja, jos nosturivaunu tai silta saavuttaa äärirajansa yhtäkkiä, mikä vähentää iskua ja estää vaurioita.

Ylikuumenemissuoja: Suojaa sähkökomponentteja, kuten moottoreita, sammuttamalla tai varoittamalla käyttäjiä, jos komponentit ylikuumenevat, mikä voi muutoin johtaa laitevikaan tai tulipaloon.

Anti-Hailunestojärjestelmä: Auttaa vakauttamaan kuormaa noston ja siirron aikana, vähentäen heilahtelua ja varmistaen turvallisemman kuormanhallinnan. Tämä järjestelmä on kriittinen tarkan käsittelyn kannalta ja estämään kuorman heilahteluja, jotka voivat johtaa onnettomuuksiin.

Kiskonkiristin tai kiskojarru: Estää nosturin odottamattoman liikkumisen sen ollessa paikallaan, mikä on erityisen tärkeää tuulisissa ulko-olosuhteissa. Se kiinnittää nosturin kiskoihinsa varmistaen vakauden.

Hätävirrankatkaisu: Varavirtakatkaisujärjestelmä{0}}, joka eristää nosturin sähköstä hätätilanteissa ja varmistaa, ettei nosturin läpi kulje sähkövirtaa.

11.Ohjaustila

1) Manuaalinen ohjaustila: Ohjausmenetelmä: Käyttäjät käyttävät langallista tai langatonta kaukosäädintä tai ohjaamoa ohjaamaan manuaalisesti nosturin liikkeitä. Hyödyllinen tilanteissa, joissa vaaditaan tarkkaa paikannusta, kuten lastauksen tai purkamisen aikana. Tämän menetelmän avulla käyttäjä voi tarkastaa nosturin silmämääräisesti ja hallita sitä. Edut ovat korkea tarkkuus, suora käyttäjän hallinta, pystyy nopeasti mukautumaan muutoksiin tai odottamattomiin olosuhteisiin.

2) Puoli-automaattinen ohjaustila: Käyttäjä valvoo nosturin liikettä, mutta voi automatisoida tiettyjä toistuvia liikkeitä, kuten matkustamisen ennalta määritettyjen pisteiden välillä tai nostamista/laskua tietyissä paikoissa.Yleistä asetuksissa, joissa tietyt liikkeet ovat toistuvia, mutta vaativat silti jonkin verran manuaalista säätöä tai valvontaa, kuten varastoissa tai pienten konttipihojen tehokkuuden lisäämiseksi. tehtävät; säilyttää joustavuuden säätöjä varten.

3) Automaattinen ohjaustila: Ennalta määritetyt ohjelmat ohjaavat nosturin liikkeitä käyttämällä tyypillisesti antureita ja ohjelmistoja navigoinnin, kuorman paikantamisen ja polunhaun hallintaan. Ihanteellinen ympäristöihin, joissa vaaditaan suurta tarkkuutta ja johdonmukaisuutta, kuten suurissa konttisatamissa tai täysin automatisoiduissa varastoissa. Edut ovat korkea tehokkuus ja turvallisuus toistuvissa, suurissa{3}}operaatioissa; minimoi inhimilliset virheet.

12. Luonnos

Pääasiallinen tekninen

Langattomalla kaukosäätimellä varustetun Double Beam Gantry Crane -nosturin edut

Suuri kuormituskyky ja vakaus

Kaksinkertainen-palkkirakenne tarjoaa suuremman lujuuden ja jäykkyyden, jolloin nosturi pystyy nostamaan raskaampia kuormia minimaalisella taipumalla.

Parannettu turvallisuus langattomalla kaukosäätimellä

Käyttäjät voivat ohjata nosturia turvalliselta etäisyydeltä välttäen suoraa altistumista raskaille kuormille tai vaarallisille alueille.

Hätäpysäytystoiminnot parantavat käyttöturvallisuutta.

Parempi toiminnan tehokkuus

Langaton ohjaus tarjoaa joustavan paikantamisen ja nopeamman käsittelyn verrattuna langallisiin riippusäätimiin.

Vähentää seisokkeja ja lisää tuottavuutta kiireisissä työympäristöissä.

Laaja työskentelyalue

Nosturi voi kattaa suuret jännevälit ja työskentelyalueet, joten se soveltuu raskaaseen teollisuuteen, ulkopihoille ja työpajoille.

Tarkkuutta kuormankäsittelyssä

Tasainen start/stop-tekniikka ja nopeudensäätö mahdollistavat tarkan kuorman paikantamisen.

Vähentynyt työvoimaintensiteetti

Etäkäyttö minimoi usean maahenkilöstön tarpeen, mikä vähentää työvoimakustannuksia ja riskejä.

Sopeutuvuus ankariin ympäristöihin

Soveltuu sisä- ja ulkokäyttöön, mukaan lukien telakat, terästehtaat ja rakennustyömaat.

Pienempi huolto ja pidempi käyttöikä

Vahva kaksoispalkkirakenne, kestävä nostin ja luotettavat sähkökomponentit varmistavat pitkän{0}}keston.

Langattomalla kaukosäätimellä varustetun Double Beam Gantry Crane -nosturin sovellukset

Telakat ja satamat

Laivakomponenttien, raskaiden teräslevyjen ja konttien käsittely.

Ihanteellinen ylimitoitettujen kuormien nostamiseen, jotka vaativat laajan jännevälin.

Teräksen ja metallin valmistuslaitokset

Suurten teräspalkkien, kelojen ja raskasmetallirakenteiden kuljetus.

Tukee tarkkaa paikannusta hitsaukseen, kokoonpanoon ja käsittelyyn.

Rakennustyömaat

Raskaiden rakennusmateriaalien, kuten betonilohkojen, palkkien ja esivalmistettujen osien, nostaminen ja siirtäminen.

Rautatie- ja tiehankkeet

Käytetään siltojen rakentamiseen, kiskotien kokoamiseen ja suurten infrastruktuurikomponenttien käsittelyyn.

Raskaiden laitteiden valmistus

Isojen koneenosien, moottoreiden ja teollisuuslaitteiden siirtäminen asennuksen tai korjauksen aikana.

Logistiikka ja varastopihat

Lastin, konttien ja ylimitoitettujen tavaroiden lastaus ja purkaminen.

Tehokas suurille ulkotiloihin, jotka vaativat usein raskaita nostoja.

Voimalaitokset ja energiasektori

Turbiinien, generaattoreiden ja muiden raskaiden voimalaitoslaitteiden käsittely.

Käytetään laajasti tuuli-, vesi- ja lämpövoimaprojekteissa.

Kaivostoiminta ja materiaalinkäsittely

Raaka-aineiden, kaivoskoneiden ja suurten rakenneosien kuljetus.

Suunnitteluvaihe: Ymmärrä asiakkaiden erityistarpeet, mukaan lukien kantavuus-, jänneväli, korkeus ja käyttöympäristö. Suorita esisuunnittelu tarpeiden mukaan ja piirrä kaaviopiirustukset sisältäen rakennesuunnittelun, sähköjärjestelmän ja ohjausjärjestelmän suunnittelun. Suorita rakenteellinen lujuus, vakaus ja dynaaminen analyysi varmistaaksesi, että suunnittelu vastaa asiaankuuluvia standardeja ja eritelmiä.

Materiaalin valmistelu: Valitse sopivat materiaalit suunnitteluvaatimusten mukaan, kuten -luja teräs, alumiiniseos jne., jotta varmistetaan hyvät mekaaniset ominaisuudet ja kestävyys. Hanki tarvittavat raaka-aineet ja komponentit suunnittelupiirustusten mukaan, mukaan lukien moottorit, alennusventtiilit, koukut, ohjausjärjestelmät jne.

Käsittely ja valmistus: Leikkaa teräs ja käsittele pääpalkki, päätypalkki ja muut rakenneosat suunnittelumittojen mukaan. Liitä leikatut osat hitsaamalla muodostamaan nosturin päärakennerunko. Viimeistele hitsatut osat, mukaan lukien poraus, sorvaus ja jyrsintä, varmistaaksesi kunkin komponentin täsmällisyyden.

Kokoaminen: Käsiteltyjen komponenttien esikokoonpano rakenteen vakauden ja yhteensopivuuden tarkistamiseksi. Asenna nostomekanismi, vaunun kulkumekanismi ja vaunun kulkumekanismi varmistaaksesi, että kaikki liikkuvat osat voivat toimia sujuvasti.

Sähköjärjestelmän asennus: Asenna moottorit, invertterit, ohjauspaneelit ja muut sähkökomponentit varmistaaksesi, että sähköjärjestelmä on kytketty oikein. Järjestä kaapelilinjat kohtuudella varmistaaksesi turvallisuuden ja kauneuden sekä vähentääksesi häiriöitä ja kulumista.

Käyttöönotto ja testaus: Testaa nosturin eri toimintoja, mukaan lukien nosto-, siirto-, jarru- ja hälytysjärjestelmät, varmistaaksesi, että kaikki toiminnot ovat normaaleja. Suorita turvalliset kuormatestit varmistaaksesi, että nosturi toimii vakaasti suurimmalla kuormituksella ja täyttää turvallisuusstandardit.

Tarkastus ja laadunvalvonta: Suorita laaduntarkastuksia jokaisessa tuotantolinkissä varmistaaksesi, että kaikki komponentit täyttävät suunnittelu- ja standardivaatimukset. Suorita pätevyyssertifiointi asiaankuuluvien määräysten mukaisesti varmistaaksesi, että laitteet ovat kansallisten ja alan standardien mukaisia.

Toimitus ja asennus: Kuljeta valmistettu nosturi asiakkaan työmaalle. Asenna se asiakkaan paikalle, mukaan lukien perustuksen kiinnitys, käyttöönotto ja virransyöttö. Järjestä asiakkaille käyttökoulutusta varmistaaksesi, että he voivat käyttää laitteita turvallisesti ja tehokkaasti sekä toimittaa ne virallisesti käyttöön.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.